雪铁龙:360°的舒适离不开品质作为基石

原标题:雪铁龙:360°的舒适离不开品质作为基石

作为中国人最熟悉的法系品牌之一,诞生于1919年的雪铁龙品牌在今年迎来了自己的“百岁生日”。凭借着大胆创新设计风格和领先的舒适,雪铁龙在全世界范围内已成为拥有最多收藏家的汽车品牌之一。

作为最早进入中国市场的合资汽车品牌,同时也是全球为数不多的百年品牌,东风雪铁龙在上月的第二十二届成都车展上率先推出了“家一样的关怀2.0”品牌全新服务承诺,在行业“三包”政策的基础上,进一步保护消费者权益。

一台汽车的产品使用寿命往往超过10年,在这10多年里,要经历十几甚至数十万公里的颠簸以及风吹日晒雨淋。对于由超过10000个零件组成的整车来说,在这么长时间里只要有一个零件出现问题,都可能会对汽车的可靠性和安全性产生影响。这就对汽车产品的品质可靠性提出了更高的要求。如果一台汽车难言可靠,那舒适更无从谈起。

海量的试验是东风雪铁龙每一个车型项目都要经历的,发现问题、解决问题,东风雪铁龙始终高度为用户负责,将最成熟的产品交给用户。

在可靠性方面,东风雪铁龙提出了“浴盆理论”,这是一种反应产品全生命周期内可靠性的常规理论,通常而言,产品在初期和生命终结的末期失效率会明显更高。而在生命中期,通常是产品性能、功能相对稳定的阶段,用户只要正常使用和定期保养,发生失效的概率较小。

品质无捷径 海量试验出真知

根据“浴盆理论”,工业产品在初期和生命终结的末期失效率会明显更高,而中间这段时间,通常是产品性能、功能相对稳定的阶段,用户只要正常使用和定期保养,发生失效的概率较小。

要找出一台汽车在整个生命周期中可能遇到的问题并没有捷径,无法通过理论上的推演来“预测”问题,找出产品问题的唯一方法就是通过海量的试验来模拟不同用户在不同环境下的使用工况。基于“浴盆理论”,东风雪铁龙拥有一套完善的产品可靠性验证体系,将产品的开发和实验按照三个大的阶段来考虑,分别是1年期左右的新车阶段、3年开始的使用中阶段以及15年以上的产品老化阶段。

为了覆盖一辆汽车整个生命周期内的各种工况,东风雪铁龙设计了1100多项主机厂试验,这其中包含了439项整车试验。同时,东风雪铁龙还对一台车在不同生命周期的可靠性提出目标,要求达到新车无任何故障、3年如新、7年内无耐久性/可靠性风险、15年内无安全风险的标准。

“找茬”我们是专业的 东风雪铁龙业内首创“捉虫试验”

车辆正式投放市场前,需要通过大量的样本,尽可能将用户真实使用可能会碰到的故障、缺陷、误操作,甚至抱怨,提前探测和识别,并进行整改。为了通过最贴近用户真实使用场景来对整车故障缺陷排查试验,东风雪铁龙设计了业界首创的“捉虫试验”。

捉虫一词源于英语BUG,BUG 其意思有虫子的意思,同时有缺点漏洞的意思。所谓捉虫试验指的是以找出车上瑕疵漏洞的试验。该试验采用的都是正式上线之后的车辆,整车和零部件基本已经满足商业化条件,而且这些车辆不是在专业试车场或实验室内进行试验,而是在真实的开发道路上进行,既有市区、也有郊区,还有高速,覆盖用户使用的各种道路场景。

在试验车的投入上,东风雪铁龙也是“不惜血本”。以2018年为例,申请的试验车牌照就超过800个;一个全新项目,仅单一项“捉虫试验”投入的车辆就超过100台。以全球投放的爱丽舍车型为例,当年全球测试的总里程就达到600万公里,其中在中国的行驶里程超过200万公里,单项投入超过800万。人力投入上,为了最大程度贴近实际情况,捉虫试验的驾驶员既有专业驾驶员,也有非专业驾驶员,而且男女驾驶员比例还有要求,尽可能覆盖各种驾驶人员群体。

行业最高标准 远超日常使用的耐久性试验

为了提升产品长期使用后的可靠性,东风雪铁龙设定了远高于业界平均水平的试验标准。像车门开闭、车窗升降装置、行李厢、雨刮机构等部件的耐久试验,东风雪铁龙设计的试验次数是行业平均水平的1.5-2倍。同样的车门开闭耐久试验,东风雪铁龙要进行10万次,而行业平均水平为5万次。作为日常使用来说,一扇门按每天开关10次计算,10年开闭次数不到4万次,而东风雪铁龙设计的10万次标准,可以说远远超出绝大多数用户的实际使用情况。

为满足15年/24万公里无安全风险的目标,东风雪铁龙还进行了极其严苛的“四通道试验”。相较于其他品牌的四通道试验,东风雪铁龙的严苛之处在于所使用的路谱需覆盖99.9%的用户使用环境。正式台架试验前采集的路谱,除了会采集中国大江南北的道路数据,PSA在全球也会采集各地的数据,将这些数据转化为路谱,并输入台架中。在持续近2个月的时间里,24小时不间断地进行模拟实验,以最严苛的工况来考验车辆的可靠性。返回搜狐,查看更多

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