试驾2017款东风雪铁龙爱丽舍

原标题:试驾2017款东风雪铁龙爱丽舍

身为“老三样”之一的“爱丽舍”虽然几经换代改款,但对美好生活的向往从未止步。

虽然爱丽舍是中国家轿市场上的一款经典车型,有着良好的口碑和深厚的群众基础,但现在汽车市场更新迭代的速度实在是太快,而且消费者的选择也越发的多样化,可谓是前有合资后有自主,吃老本儿是肯定不行的。所以2016款爱丽舍换装了6AT变速器,那台老旧的4AT终于退出了历史舞台,而在2017款上,带来的更多的是细节方面的变化,从而可以更好的保持生命力。

相较于2016款而言,2017款爱丽舍整体造型线条并没有什么变化,但东风雪铁龙为之换上了全新的家族式前脸,中网镀铬饰条与车灯连接到了一起,视觉上给人更舒展的感觉,而且中网下面的那张嘴也张开了,大气时尚了许多。

后视镜造型略有改动,但最为明显的变化还是采用了双色设计,而且把转向灯也整合到了后视镜上。

所以老款翼子板上的转向灯换成了“C-ELYSEE”,小小的改动,让侧面看起来精致了许多。

尾部同样没有什么变化,尾灯内部结构做了一些调整,“回”字形的灯带使得视觉效果更加丰富了一些。这厮“屁股”有点翘儿!

老款低配车上的钢圈已经不见了,取而代之的则是标配的铝合金轮圈。其实我个人并不是很在意钢圈还是铝合金圈,重点在于新款轮胎的供应商换成了万力,主打静音性,这是很好的一点,相对于那些“看上去”的东西,轮胎带给你的则是能够明显感受到的东西。

内饰没有变化,至于氛围,这个价位的合资品牌大多是这种调调。说实话,真的没有同价位自主品牌的内饰漂亮,但其中感受最深的是,当时在拍这台爱丽舍的时候是北京气温达到了40度,在这样一个情况下车内没有任何让我不适的味道。

新款爱丽舍的手刹换成了C3-XR同款,说实话,我真的没有明白手刹做成这样有什么好处...刚拿到车的时候非常不习惯,适应了一段时间就好很多,开车的时候会不自觉的想把右手放在上面,莫非这就是它的作用?不对啊,单手开车是错误且致命的驾驶方式。

这里对爱丽舍的座椅我要点赞,皮/织物混搭,视觉上给人的感觉不错,软硬把握的很好,当然最棒的一点就是,夏天它不会烫屁股,真的没有什么比这个更棒的了...

后排空间表现不错,而且提供了扶手,上面还有两个水杯架。

动力方面,全系搭载了一台1.6L自然吸气发动机,在2016款上厂家就针对控制单元、燃油喷射系统等方面做了优化,而且活塞和曲轴油封都采用了摩擦系数更低的涂层,这些改变都为它带来的更好的燃油经济性。发动机与之匹配的则是爱信第三代6速自动变速器,下面我们来聊一聊具体的感受。

悬架方面,依然是前麦弗逊+后扭力梁的结构,支撑性、滤振性、支撑力度都非常好。雪铁龙在扭力梁式非独立悬架的调校上真的是很让人服气,在这个级别中爱丽舍会告诉你:扭力梁才是悬架的应有形式!返回搜狐,查看更多

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