看着不贵,油耗不低,买这些家用车的人都“不差钱”

原标题:看着不贵,油耗不低,买这些家用车的人都“不差钱”

在各项用车成本支出中,占比最大的毫无疑问就是油费,尤其是在石油资源日渐紧张,油价连年上涨的情况下。普通家庭用户都希望能买一辆在同级别中比较省油的车,从而为自己的钱包减负。

原因是教授见过太多车主抱怨自己当初买了一辆高油耗的车,甚至有部分车主还因此患上了“加油恐惧症”,对于加油“分毫必争”。为此,今天教授就为大家揭露几款同级别中隐藏的“油老虎”(油耗数据来源:爱卡汽车)。

头顶“最美中国车”的光环,奉行国产车擅长的“低价高配”策略,博瑞的横空出世让国产车企重燃冲击中型轿车市场的热情。巅峰时期曾月销破5千辆,也许对于轻松能斩获过万销量的日系三剑客而言,5千销量根本掀不起太多的波澜,但对比其余载沉载浮的国产中型车已是值得表扬。

可惜博瑞的“持久力”不足,随着时间的推移,博瑞的销量呈现断崖式下降的趋势。

销量崩坏,很大一部分原因要归结于过高的油耗。1.5T发动机平均7L/100km的油耗与1.8T发动机平均10L开外的百公里油耗,简直是“一个天一个地”,对比同级别主流中型轿车8-9L的百公里综合油耗,博瑞1.8T发动机的油耗明显相形见绌。

众所周知,向往大排量、大尺寸的美系车是车圈的“吃油大户”,每每谈及有关油耗高的话题,美系车总能顺利蹭一波热度。作为美系车的一份子,福特的金牛座自然不能“辜负”大家的“期望”。

商务+行政的定位,“老板座”的后排座椅,不仅在乘坐环节可以给予乘员高级的乘坐体验,就连油耗也能给你带来“高级感”。1.5T发动机百公里油耗已然迫近10L大关,油耗明显高于同级别同样使用1.5T的日系选手。

作为瑞风旗下的旗舰SUV,瑞风S7希望借助SUV大卖的东风能够在市场中取得良好的销量。可惜瑞风S7上市至今,仍没享受过热销的感觉。羸弱的销量迫使瑞风S7逐步走向市场的边缘,在消费者眼中的存在感变得越来越低。

低迷的销量除了母品牌薄弱的号召力、频发的质量问题要背锅,过高的油耗也是造成此困局的“幕后黑手”。1.5T发动机百公里油耗高达10.2L,在同级别主要竞争对手普遍能将百公里油耗控制在9L以下的情况下,仅凭油耗这一点,瑞风S7从一开始就已经从消费者的备选名单中被排除掉了。

如果要跟硬派越野SUV谈油耗,未免有点“残忍”。正如国产硬派越野SUV的代表——BJ40,分时四驱+非承载式车身绝对是越野时的一把利器,但针无两头锋利,分时四驱+非承载式车身也是“拖垮”BJ40油耗的“元凶”。

2.0T发动机百公里油耗11.5L,更高规格的2.3T发动机百公里油耗更是直接迈进13L大关。如此油耗表现比同级别车型更高已是无可争辩,但我们也不能对一款主打硬派越野SUV的油耗要求太多严苛。

不过近年来,北汽有意将BJ40往家用方向靠拢,由各种舒适性配置的增加便可见一斑。那么问题来了,如果掺杂进家用的元素,要面向家用消费者这般高的油耗,普通的家用消费者谁能顶得住?

带电的唐的确可以“秒天秒地秒空气”,可一旦褪下电动的“外衣”回归燃油的本质,比亚迪唐更合适做一个安静的“美男子。失去了电动机的辅助,仅靠内燃机作为单一的供给能源。不光是性能会大打折扣,就连油耗也会瞬间飙升。

2.0T发动机百公里油耗达到了11L,与同为2.0T的插电版本仅6.6L的百公里油耗相比,燃油车的油耗劣势被进一步放大。难怪时常会听到周边的比亚迪车主说道“比亚迪的车还是买电动的吧,燃油真的会后悔”。

有关纳智捷的段子,实在听过太多太多,也不想在此重提旧段。而所有段子的起源都来自于纳智捷旗下那款“明星”车型——纳智捷大7 SUV。我们对于大7不是为了黑而黑,而是种种证据摆在眼前,我们不得不信服。

2.2T发动机百公里油耗已经超过16L,与豪华D级车看齐的油耗也就不难理解为什么说开得起大7的都是有钱人。

还有不少大7车主曾试过“喜提”20L的百公里油耗。

曾扬言要“吊打”汉兰达的中型SUV,福特锐界绝对能拥有姓名。只是和一众“叫嚣”选手的下场一样,锐界同样遭遇了“反吊打”。

很大一部分原因是因为锐界深入人心的高油耗,2.0T发动机百公里油耗高达11.4L,而2.7T发动机虽然性能强悍,将百公里加速时间压缩至7.23秒,但高享受也意味着高投入,2.7T发动机百公里油耗达到13.5L。

风阻是指车辆行驶时来自空气的阻力。据统计,传统的燃油车风阻系数下降10%,油耗就能降低3%。而车辆的外观造型也会影响风阻系数,通常造型方正的车辆其风阻系数会比流线型的车辆更高,所以拥有“方头方脑”造型的MPV其油耗通常会比同级别的SUV或轿车更高。

所以从图片中便可以得知,车身几乎与地面垂直的迈特威油耗自然不会低。2.0T发动机百公里油耗达到了12L,过高的油耗和偏小众的MPV定位让迈特威成为少有在国内会遭遇“滞销”的大众车。

燃油经济性也是衡量一款车性价比的重要指标,但不是唯一指标。所以不能狭隘地将油耗高等同于性价比低,也不可以给油耗高的车下不能买的结论。但是谁的钱都不是大风刮来的,我们都希望后期用车成本能再低一点,所以在购车时我们还是更倾向于选择油耗低的车,以此达到减负的目的。返回搜狐,查看更多

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