宝马的灵魂3系为何失魂落魄?10月销量只有奔驰C的6成!

原标题:宝马的灵魂3系为何失魂落魄?10月销量只有奔驰C的6成!

乘联会最新数据显示,10月份宝马在华销量达到了61400辆,同比增长8.8%;1-10月累计销量为58.74万辆,同比增长13.8%。

这个销售成绩应该是非常不错的。但宝马销量的增长主要还是依靠5系和X3,而很多人一直吹捧的3系却似乎销声匿迹了一般。

10月份华晨宝马全新3系继续延续着下半年以来的低迷态势,销量为8,594辆,同比下滑17.5%,仅为奔驰C级销量的64.1%。

累计销量方面,3系前10月销量下滑19.4%至88,122辆,而两个主要竞品奔驰C级、奥迪A4L则分别增长8.2%、4.6%至137,248辆、140,619辆。

实际上,自打上市以来,全新3系的市场表现并不尽如人意。尽管先期宣传的力度非常大,同时自身的新技术优势要强于位于产品末期的C级和A4,但是销量一直没有破万。

今年6月22日,华晨宝马新一代3系上市,推出标轴(G20)/长轴距版(G28)两种车型,售价区间为31.39-36.39万元。

此次上市型号均为325车型,采用低功率版的B系列2.0T发动机,后续还会推出320、330车型以及插电混动版。

新一代宝马3系全系搭载的是2.0T涡轮增压的发动机,最大马力为184马力,最大扭矩为300牛.米,匹配的是8档手自一体变速箱,在加速上有着不错的表现。

全新宝马3系的车身长宽高分别为4719*1827*1459mm,轴距则是2851mm,在空间上会有不错的表现。

内饰上虽然不如奔驰的豪华,不如奥迪的科技感,但宝马主打的是操控感,所以宝马3系的内饰设计还是以方便驾驶员的操控为主来设计的。

如果说刚上市的6月份爆出2543台的大冷门,是因为新旧产品处于过渡期,消费者还在观望市场情况,那么后面连续几个月的“叫好不叫座”却是因为什么呢?

作为宝马旗下最走量的车型,宝马3系距离上一次换代已经过去7个年头,此次上市价格是一大争议点,很多人说贵了,新款指导价比旧款也要贵了4100元,大家难免一时难以接受。

宝马3系的主要竞争对手是奥迪A4L和奔驰C级。从起售价格来看这三者中,奥迪A4L最低,售价28.68万起,奔驰C级次之,30.78起售,而宝马3系最高,起售价高达31.39万元,这个价格差距相信会帮很多人做出判断的。

上一代3系末期已经降到了24万,新款就算增加了许多配置,但是31.39万的无优惠售价,也使许多人望而却步。

据了解,目前2019款入门版奥迪A4L终端优惠后的裸车价已经低至23万元左右,奔驰2020款 C 260 运动版终端售价也已经跌至25万元左右。

虽然,宝马3系终于挨不住市场的压力和舆论以及环境趋势影响,终端价格松动。

但入门级的宝马2020款 325i M运动套装版,终端优惠大致也只在4万元左右,裸车售价依然高达27万元,相比之下宝马新3系卖的不好也实属正常。

还有就是由于其车型单一(仅提供325,320、330明年才上市),如此,车型配置更为丰富的奥迪A4L、奔驰C级在竞争中更占优势。

再说几句

都说3系是宝马的灵魂,每一次换代必然引起全球车迷的关注。全新一代的宝马3系上市已经好几个月了,尽管换代后的3系称得上内外兼修,但却是处于一个“叫好不叫座”的尴尬状态,销量平平的表现实在跟它的高人气有点不太相符。

对于消费者而言,价格才是最敏感的影响购车的因素,如果3系不能恢复到换代前6-8万元的优惠,或许3系这种低迷的销售状态将维持到320/330车型上市后。返回搜狐,查看更多

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