就是快!加速堪比思域的合资SUV不到15万落地,真不看看?

原标题:就是快!加速堪比思域的合资SUV不到15万落地,真不看看?

中国市场的SUV新品一波接一波,各级别的竞争早已白热化,各家车企都在努力发掘新的细分市场。但有一点大家还是达成了共识:推SUV是个不会错的选择,市场蛋糕足够大,多少都能吃一点。但凡事总有例外,我今天想和大家分享的SUV就是如此,它很有特点,产品力也很极致,因为这种极致,它成为了市场上的“偏科生”,它就是要不一样。——北京现代昂希诺。

很多人都记得今年出的探歌,C-HR,它们的推出让小型SUV在市场竞争中底气足了不少,但是已经没有人记得,昂希诺才是今年小型SUV首发的那个,4月10日上市,那时候还没有中文名,叫“ENCINO”。也许是这个名字实在掀不起什么共鸣,再加上12.99-15.59万的指导价,对于小型SUV来说,这个确实有些高了。(个人觉得现代就是出早了,赶着C-HR/探歌之后上,这个价挺正常的)结合现代近年在华本就不高的品牌力,一个全系1.6T,百公里7.8秒,设计个性的SUV就被市场埋没了。我从广州经销商了解到的行情是:目前昂希诺优惠5000-1000左右。落地不用15万,一辆开的很快的小型SUV。

极致、小众就是我对昂希诺的总结了,韩系车一直都很会剑走偏锋,营造话题。K5的价格/名图的“A+”概念都曾经让它们名利双收。现代认为,昂希诺靠设计和动力能够让其在一个全新的市场立足,相对海外版的KONA,引入国内后,轴距还加长了一些,对小型SUV来说,也是够用了

昂希诺配备了同级独有的TVBB动态转向辅助系统及多重驾驶模式选择功能,百公里加速7.8秒可以说“想去那就去哪”。笔者亲自体验过,其确实与10万级众多小型SUV的驾驶体验完全不在一个级别上。上市前,我一直都认为这款车的直接竞品应该是mini countryman,好开精致。但意外就是现代在国内的品牌力撑不起这样一款个性产品的存在了,当没有品牌光环后,更多消费者关注昂希诺的产品点就从“时尚好开”变成了“尺寸价格”。它本来就是偏科的那个,如果还抓着短板不放,结果不言而喻。

昂希诺外观拥有十分具有颠覆性的设计语言,采用了分体式前大灯设计,包括上方细长的LED日间行车灯和保险杠两侧的大灯,中网采用运动感十足的六边形样式,前脸给人的攻击性很强。怎么看它都是能上年轻人菜单的那个。八种不同的车身颜色,搭配上不同颜色的车顶,基本避免了撞色的可能。配置上加入了ADAS智能辅助驾驶系统和Bluelink互联系统,从外观内饰动力,我认为昂希诺都能用“低价高配”形容。在血统上也是扎实的全球产品,比起后来的菲斯塔不知道高到哪里去了。

个人觉得昂希诺和已经停产的东风标致308S有些相似:原汁原味引入,却不受待见。中国汽车消费的复杂程度难以想象,一方面在寻找“中国特供”的槽点,另一方面又在抱怨不够“中国特色”。个人觉得,昂希诺卖的不好,不是产品原因,是市场变得太快。

日本将“一生只做一件事”称为匠人,放在车上就不是这么回事了,专精一件事,少不了其它地方漏水。昂希诺有很多不尽如人意的地方,但动力配置还是摆在这的,这个级别也没有真正的对手。昂希诺的问题来自于整个现代的市场大环境,而不是它本身。个人觉得,一种“不妥协”的特质能出现在一款消费级产品上,已经很不容易了。只能说:昂希诺,是个好车,可惜生不逢时。

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