我国新能源汽车处境 | 能否在全球电动化中继续保有领先地位

原标题:我国新能源汽车处境 | 能否在全球电动化中继续保有领先地位

最近中国汽车工业协会公布了一份数据显示,2019年10月的新能源汽车生产了9.5万辆、销售了7.5万辆。同比之前的数据显示生产下滑了35.4%、销量下滑了45.6%;前十个月,我国新能源汽车生产98.3万辆、销售94.7万辆,增速分别回落至11.7%和10.2%。不言而喻,销售量跟不上生产量,就会有所剩余。

目前我国新能源汽车的领域仍存在很大的优势,这其中很大的原因可以归结于我国新能源汽车市场的发展还处在一个初阶段的水平。

2019年上半年新能源汽车补贴政策实施以后,我国的新能源汽车在数据上显示仍然是连续下滑。中国汽车工业协会也早早预测,今年全年新能源汽车将呈现负增长。补贴退坡影响远超预期,让整个新能源产业需求侧和供给侧都出现了巨大的压力和挑战。

2019年第三季度近一半的相关新能源产业的公司利润都呈现出了不同的下滑。实际上,新能源汽车呈现负增长,这里面包含着很多不同方向的产业链。比如新能源汽车产业链中的动力电池、造车材料、搭载设备等等相关产业链的公司也同样迎来不同程度的利润下滑。

国内的新能源汽车市场可以说是秋风瑟瑟,与此同时的欧洲市场正干的起劲。本月初大众汽车在广州开启了全新的品牌战略,展示了多款纯电车型、换了简约的品牌logo,同时还宣布了在2025年前将生产超过100万辆电动车,2028年将在全球销售约2200万辆。

在德国ID.3下线仪式上德国总理默克尔亲临现场,国家政策层面也在给予支持,并且政府决定投资扩建覆盖全国的公共充电桩、补贴政策延续5年、单辆电动车将最高获得6000欧的补贴,于此前的政策提升了近一半,可见其决心之大。

不仅是欧洲开始在电动化上进行转型,如今全球各国也在紧锣密鼓的转型当中。据悉美国准备拿出4540亿元进行新能源的补贴政策,印度政府准备自下而上的开启电动化战略。所以在重重压力之下,国内的新能源市场则更显忧郁。我们虽然先人一步抢占了国内的新能源汽车市场的半壁江山,但是随着时间的增长和电动化技术的成熟,这种优势很快就会被追赶上。

当下全球各国都在紧锣密鼓的筹备当中,就如上文所述,我国虽然先人一步在电动化新能源汽车领域,但是这种优势将很快被追赶,所以说当务之急是应该从技术上入手建立起我们中国独有的技术优势,造福我们本土居民,让外界来学习我们的技术,从而奠定更大优势;其次就是应该在政策方面给予大力的帮扶,只有这样才能在根本上进行更好更深入的研发。

因此,在这样的大环境下,面对补贴退坡带来的市场波动,应继续坚定电动化道路不动摇,另外应当给予好的政策,在新能源汽车的上下产业链当中做好平衡,不让其失衡,并且有针对性的作出相应政策。

在新能源汽车的上层产业链,也应当大力扶持,通过政府与企业之间的全力配合和政策扶持,更好的坚定信念,推动行业的转型突破;在新能源汽车的产业链下端可以继续加大优惠力度,免税政策、公共充电桩建设、新能源车和燃油车的差异化对待等等,提出这些倡导无非是希望我国的电动化新能源汽车产业,能够扎稳脚跟,并且建立市场化发展的长期有效的机制。

总结:汽车行业发展百余年,而今正在遭受着前所未有的产业变革,在我国的过去十年中,对于电动化的研究和技术可以说是领跑全球的汽车行业,然而在如今的大趋势下,全球多国都已经开始展开了汽车电动化工业的改革和变化,这就要求我们更应该稳扎稳打,树立起整个新能源汽车全球市场的标杆!

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