为啥丰田停产的,都是真正的好车?这款车停产的可惜,但不冤枉

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作为世界第二大车企,丰田汽车集团的年销量已经在全球超过千万台大关,而且其盈利能力更是超过了大众、雷诺日产、现代集团等车企,成为世界上最赚钱的汽车企业,这些成就也离不开丰田深耕家用车市场,以“精工细作”为核心的造车理念。我们不能否认的是,丰田汽车不管在国内还是国外,几乎已经赢得了品质第一的好名声,是经济可靠的代名词,但是在我个人看来,现在国内市场上在售的丰田车,能说是好汽车的并不多,而且让很多人感到费解的是,在过去以及不久的将来,丰田已经停产或者将要停产的,都是旗下真正的好车,比如普拉多、比如皇冠等。

而今天我们要介绍的,则是一款纯进口的硬派越野车-丰田FJ酷路泽,已经在2016年8月宣布正式停产。FJ酷路泽是2007款兰德酷路泽的跨界车,虽然辣哥一直都没有弄明白这个跨界跨在了哪里?很良心的一点是,丰田FJ酷路泽自2006年推出后就在国内同步上市,官方指导价格为54.68万元。这款车虽然每个城市都有,但是能见度一直都比较低,说实话啊,最早进入国内后,这款车在女性车主中掀起了一股热潮,首先是它呆萌呆萌的造型,比起兄弟车型兰德酷路泽来说要柔和很多,对开门的设计也很符合女性车主的审美,这种车门设计以前只有MINI大规模使用过,而被称为“近视眼”的前大灯,更是让这款原本主打硬派越野的大家伙,有一些动漫风的卡哇伊,这让喜欢大越野又追求可爱的女性痴迷的不行。

但是呆萌的外表下,却是一台强劲的4.0L自吸发动机,最大马力272匹,峰值扭矩380牛米,匹配的是5速自动变速箱。作为第八代兰德酷路泽的衍生车型,丰田FJ酷路泽在越野性能上有着硬汉的内在,和强劲动力搭档的是前双叉臂独立悬挂、后整体桥式四连杆非独立悬挂,非承载式车身,以及配备的手动分时四驱系统,可以根据实际路况在两驱、四驱、低速四驱之间自由切换,并且采用了非常专业的主动式牵引力控制系统;丰田FJ酷路泽的轴距只有2690mm,现在看来属于紧凑型SUV的标准,但是34°的接近角和31°的离去角、24.5公分的离地间隙,配合上这样的轴距让它能够应对更加复杂的路况,此外,丰田FJ酷路泽还配备了专业越野梯形大梁,在两根主梁之间还有8根横梁加以辅助,整车的刚性达到了业内巅峰,拥有最顶级的质量和越野能力。

但是就这样一款性能强劲的越野车,面世10年就已经惨遭停产着实可惜,停产的原因自然是销量不佳,但是销量不佳的背后则有很多原因,首先是在其重要的美国市场,丰田FJ酷路泽的改装潜力没有JEEP牧马人高,而且素车的越野能力相比牧马人而言也有所欠缺,但是售价更加昂贵;而在国内,彼时真正能玩得起越野的人不多,而且和丰田普拉多4000相比,FJ酷路泽的越野性能虽然更强一些,但是整体的性价比不高、空间不够、实用性不强、配置低都让这款成了大家眼中的大玩具,而且当时买车要加价排队,对于那些越野糙汉子们来说,加价买这样一款车显然不划算,所以销量也就表现平平。

虽然2016年才宣布停产,但是在2014年的时候这款车就已经退出了美国市场,到了2015年销量只有区区225台,这已经不能用凄惨来形容了,但是之所以说FJ酷路泽是一台好车,除了它强劲的越野性能之外,传承于丰田一流的品控,让这款纯进口越野车拥有着非常惊人的保值率,虽然新车的销量尴尬,但是在二手车市场,一台6年左右的丰田FJ酷路泽,可以轻轻松松地卖到38万元以上,如果车款更完美就是45万也会非常抢手,其实丰田FJ酷路泽和很多停产的车一样,就是出身的太早了些,早到国人还没有现在的经济实力去得到他们,总结来说的话,其实,FJ酷路泽败就败在了定价过高、外观设计不符合消费者审美这两个原因上,所以说停产的有些可惜,但是并不冤枉。

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