神龙公布新组织架构及干部任命:取消专业副总和双签制度 李广涛、萧逸飞调离

原标题:神龙公布新组织架构及干部任命:取消专业副总和双签制度 李广涛、萧逸飞调离

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11月18日晚间,神龙公司宣布新的直属部门组织和干部任命。

组织架构方面,主要包括取消专业副总,减少执委会成员,提高决策效率;取消部长双设双签,强化中法一个工作团队;压缩管理层级,缩短汇报线,提高沟通效率。

上周传闻不断的神龙人事变动也终于一锤定音。本次改革同时宣布,原东风标致品牌部总经理李广涛调离神龙公司,由原东风标致品牌部副总经理葛林德(David GUERIN)接任;原东风雪铁龙品牌部副总经理萧逸飞也将调离神龙公司。

这也就意味着,两家合资公司以往中法双方各派一名高管担任正副总经理的“双总经理制度”将转变为一个总经理统一管理。

神龙汽车在公告中表示,本次组织演变方案是神龙公司在股东双方共同参与指导下,基于当前经营形势和长远发展目标,经过充分酝酿、对标和研究作出的决定。

“神龙公司的改革势在必行、迫在眉睫。”神龙公司执行副总经理、党委书记李军强调神龙改革的必要性和急迫性。

李军透露,此次改革不仅涉及神龙公司的治理模式、组织架构、决策机制,也涉及薪酬、岗位、人员等一系列配套措施。其核心方向是构建适配未来20-30万辆产销规模的公司组织架构、提升神龙公司决策效率和运行效率,强化营销管理触点,营造风清气正的政治生态。

“对内提升组织效率并激发人员活力,对外重建合作伙伴对神龙公司的信任和信心,真正做到深入骨髓、触及灵魂,实现神龙公司的焕然新生。”李军表示,“要强化沟通协作,保证神龙公司在新的框架下尽快实现平稳运转,确保2019年收好官,2020年开好头。”

神龙公司执行副总经理、党委书记 李军

神龙公司总经理罗思博也称,此次机构调整是神龙公司顺应市场变化、结合自身实际,主动做出的积极改变,变革内容贯彻了“一个目标、一个团队、一致行动、一个声音”的原则。

对于新的组织机构下取消部长双设双签,罗思博表示:“无论是中方当部长、还是法方当部长,都只代表神龙公司,都应从合资公司利益出发,提高决策效率。”

神龙公司总经理 罗思博

神龙汽车方面称,本次改革是继营销领域实施双品牌协同之后,神龙公司在提升运营效率方面积极推进“元”计划的又一重要行动。

神龙汽车由中国东风汽车与法国标致雪铁龙集团共同成立,双方各出资50%,主要经营东风标致和东风雪铁龙品牌车型。2014年以来,神龙汽车销量连续下跌,从2014年的73万辆年销量下滑至2018年的25.17万辆。

今年9月4日,神龙公司推出旨在全面复兴神龙汽车的“元”计划。该计划预计用6年左右的时间,使年销量恢复到40万辆的水平。

该复兴计划分为“培元”、“固元”、“拓元”三个阶段,分别于2019年、2020-2021年、2022-2025年实施。目前,计划正处于“培元”阶段,目标是“活下来”。根据现阶段计划,神龙公司将从开源节流两方面多措并举,扭转销量下滑势头,构建20-30万辆规模的新的组织机构和运营模式,使公司的盈亏平衡点下降至18万辆以下,并积极改善现金流,力争自由现金流为正,把神龙拉回健康发展的轨道。

该计划发布后,神龙开始着手人事、营销等多方面的变革。

“元”复兴计划发布的当月18日,原东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理兼东风汽车副总裁安铁成悄然离任,调任中国汽车技术研究中心有限公司。

“双品牌合并销售”策略目前也已经在渠道层面落地,9月29日,神龙汽车有限公司全国首家双品牌协同店在河南焦作开业,该门店同时销售东风标致以及东风雪铁龙汽车,据悉,今年还将有60-80家这样的4S店成立。

而从神龙汽车目前的销量表现来看,东风集团最新的销量数据显示,神龙汽车10月销量为9,730辆,同比下滑47.4%,相比9月1万辆的销量环比也有所下滑;前10月累计销量为10.08万辆,同比下滑54.83%,距离全年销量目标23.5万辆完成度还未过半。

对于神龙公司改革的最新进展及其成效,搜狐汽车将持续关注。返回搜狐,查看更多

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