凯迪拉克CT5起售价不足28万,网友:咱们猜猜优惠吧!

原标题:凯迪拉克CT5起售价不足28万,网友:咱们猜猜优惠吧!

要说今年最任性的一款车,应该就是凯迪拉克CT5了。当初全网都以为10月20号是它的正式上市日期,结果CT5“退贤让位”给老弟CT4来了一个首次亮相;而当所有人推测CT5将在广州车展正式上市的时候,这位大兄弟突然悄无声息地在昨天提前完成了任务。

11月18日,凯迪拉克旗下全新中型轿车凯迪拉克CT5正式上市,共推出6款车型,售价区间为27.97-33.97万元

凯迪拉克CT5基于通用新一代轻量化后驱平台进行打造,长宽高分别为4924/1883/1453(1445)mm,轴距2947mm,定位“中型豪华轿车”。这种“B+”的定位,明显是要与华晨宝马3系、北京奔驰C级一较长短。

纵观凯迪拉克轿车的家族矩阵,CT6主打“56E”、CT5 对标“34C”、而ATSL真正的替代者“CT4” 将直接硬杀“1系”、“A级”,彻头彻尾的“田忌赛马”。在CT6差强人意的情况下,CT5将扛起凯迪拉克未来轿车销量的大旗,毫无疑问的王牌产品。

这样一款被凯迪拉克寄予厚望的王牌,实力自然是不可小觑。

1、颜值高

运动、时尚之类的形容词就不说了。CT5车身长度为4924mm,这个数据超越了宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L,结合较宽和较矮的车身,整体效果更加“低趴”,在外形上确实是更符合当下的运动审美。

2、“美式豪华”内饰

内饰设计的商务感比较强,整体很“美式豪华”,中控台顶部、中央通道两侧及扶手箱等部位都采用了皮革包覆。

3、配置够用但不够“豪华”

凯迪拉克CT5标配ANC主动降噪、双驱自动空调、驾驶员座椅8向电动调节、多功能方向盘带换挡拨片、定速巡航、远程启动、自动刹车、前方行人探测预警、前方碰撞预警、Autohold、胎压监测、车载Wi-Fi、手机互联、OTA更新等功能。日常使用肯定是足够的,但作为“豪车”,很多人不免会去跟BBA同级车对比。

与同级别的BBA车型相比,CT5并没有标配膝部气囊、零胎压继续行驶、疲劳驾驶提醒、前/后驻车雷达、倒车影像、自动泊车入位、全液晶仪表盘、自动头灯、转向头灯、车内环境氛围灯、PM2.5过滤装置等配置。

4、动力强,且单一

在动力系统部分,凯迪拉克CT5搭载的是2.0T纵置四缸涡轮增压发动机,该发动机具有可变缸技术,包含有双缸超经济、四缸经济和四缸运动三种模式。具体到数据方面,这款发动机最大功率为241马力(177kW),峰值扭矩为350牛·米。传动系统部分,匹配的是10速自动变速箱。

这个动力数据超过了宝马3系、奥迪A4L的2.0T,算是比较强劲了。不过相对来说,不管是奔驰C级还是奥迪A4L,它们都有多种动力系统让消费者选购。凯迪拉克CT5的动力太单一,估计会流失一部分潜在买家。

5、底盘兼顾运动和舒适

底盘方面,CT5采用了前麦弗逊后五连杆悬架,顶配车型配备mLSD机械式限滑差速器、MRC主动电磁感应悬架以及Brembo制动系统。

虽然主打运动,但对于一台豪华品牌中型车而言,舒适性以及高级感是必备的。因此多连杆式独立悬架这种既能兼顾调校幅度,同时舒适性表现占优的结构就成为了最佳选择,这也是美国人驾轻就熟的结构之一。

整体来看,凯迪拉克CT5的优势在于车型尺寸和仅次于奔驰C级的动力,算是一款较为均衡的综合性产品。起步价格定在了不足28万元,和宝马3系等竞品相比依旧十分良心,怎么看都是一款值得购买的高性价比豪车。

哪台最值得买?

个人认为是指导价29.97万元28T 豪华型。整个凯迪拉克CT5车系都标配前排侧气囊及前后头部气帘,相关的主/被动安全配置不用担心,但是再往低的几台,售价接近30万元了还没有真皮座椅及驻车雷达,有点说不过去。豪华型这些该有的配置基本都配全了,考虑到车型售价,整体的适用度及性价比都让这台车更值得入手。

不过当下横亘在凯迪拉克CT5面前最大的问题,不是对手也不是售价,是凯迪拉克品牌国五清库带来的价格反噬!

今年上半年,凯迪拉克1-6月累计销量达到114,592辆,较2018年同比增长1.98%,其中依靠国5清库战役,在6月份凯迪拉克销量再破2万辆,达到21210辆,同比幅增高达51.5%!在大市下滑的背景下,凯迪拉克靠着2款生命周期末期产品(ATS-L、XTS)的大幅降价清库,加上去年下半年新发布的XT4,勉强保住了2018年的销量水准。

但凡事都是有利有弊,降价固然保住甚至提升了销量,但后果就是在许多消费者心中,凯迪拉克已经是一个价格体系彻底崩塌的品牌。即便有强力新品上市,消费者也会有浓厚的观望情绪,毕竟谁也不愿意当韭菜。

凯迪拉克官方也明白自己在消费者眼里是个什么形象,所以推出了一个保价政策,叫做“安心购”,用来控制前期的价格。

就是说如果前期原价买了CT5,那么厂家承诺在2021年直接返给客户2万的现金。据悉车价如果优惠的多了,那么后期返的现金也会减少相应的金额,这样一来就相当于人为锁定了优惠幅度。

但是!假如前期不降价也能走量,那么厂家和消费者都皆大欢喜;但如果CT5前期卖不动,势必要降价。决定降价后,分两种情况:如果厂家硬性控制经销商开票价,CT5的销量肯定还是不温不火;如果厂家不控制,就重走以前的老路,品牌还是硬不起来。

那么前期不降价能不能真正走量呢?这个问题按理说需要时间给我们答案。不过从网上车迷们的反应来看,大部分人还是在等降价……

总结:凯迪拉克CT5各方面实力几乎没有明显短板,买来家用里子面子都有。毕竟凯迪拉克的知名度不低,哪怕下放到四五线城市,大部分人也都知道“凯迪拉克”是豪车。

但凯迪拉克崩盘的价格体系实在是让准车主们很伤脑筋。降价,对于在恰当时机购入的用户来说是好事,但是这个恰当时机是什么时候呢?谁也说不准。

我只能说,这是一台很适合新中产阶级消费者的好车,至于入手时机……我倒是想问问大家:

对于凯迪拉克CT5,你真正的心理价位是多少?返回搜狐,查看更多

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