10年二手大G还卖70万,有钱人的世界难以理解

原标题:10年二手大G还卖70万,有钱人的世界难以理解

大G的门槛,实在是设定的太高,小打小闹想开豪车的消费者,34C或许更适合它们,过高的售价让奔驰G成为绝大多数男人心中的梦想座驾。

因为大G的贵,不仅仅体现在新车上,更体现在二手车上,你想拥有一台奔驰G,付出的成本远比自己想象中的高出太多。

大G到底有多贵?

以现款全新车型为例,全新G500目前指导价为158万,按不加价的价格来算,其全款落地需要190万左右,如果分期的话更高,当然这是不加价的情况,事实上奔驰G是需要加价入手的, 毕竟进口车配额并不多,而且作为最贵的奔驰之一,经销商全指着他割韭菜赚钱。

所以一台大G加价20-50万不是没可能,大概算一下,G500实际落地需要230万往上走。

230万是啥概念?

说贵倒也不是非常贵,但这个价格可以入手一台非常顶级的7系、S级之类的行政级轿车,保时捷除了918全系随便入手,玛莎拉蒂、GTR更不在话下。

其实贵也不算啥,关键是大G开起来的感觉,简直了。

有幸在某次试驾会上体验了奔驰G,完美的继承了所有硬派越野车的问题,减震硬一项让人记忆深刻,买大G真的需要腰好才行。

新车贵,二手也不便宜啊。

二手大G也设定了非常高的门槛,譬如说10年左右的奔驰G,残值目前稳定在70万左右,5年左右的奔驰G还能在卖110万往上,走,因为售价高导致二手车售价同样不低,即便是07年左右的奔驰G,一般人也算是买不起。

奔驰G不是一台普通的奔驰,划阵营的话与超豪车在一个阵列中,独特的定位以及万般不变的造型赋予了独特的魅力,导致市场门槛非常高,与R8 GTR平齐。

买车贵,修车也贵。

完美继承了奔驰的优势,并且无限制放大,你会发现一台奔驰G维修费用高到难以理解,譬如说一个化妆板原厂收费大几千,一个按键3-5千,稀疏平常的维修价,毕竟对于G的潜在用户群体来说,这样的消费水平并不算什么。

当然,奔驰的零整比向来高,进口奔驰更是如此,不能坏,坏了肉疼。

唠叨一句:

大G只能欣赏不能开,不仅买不起更养不起,最关键的是虽然奔驰G作为家用车开起来也的确酸爽的很,定位越野车虽然性能非常强大,但却又没有越野车必须的稳定性以及可靠性,没人用它豁沙子爬石头的原因,大概率是修起来的代价太高。

而且,大G的用户群体不会拿着它去越野,夜店似乎才是最佳去所。

1:户外生存求生刀如何选择?让贝爷亲自教你怎么选怎么用

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