长安跨越|“高端小卡”是如何炼成的?(上)

原标题:长安跨越|“高端小卡”是如何炼成的?(上)

从2005到2019

一代代产品的不断升级中

安全、实用、高端

早已成为卡友对长安新豹的共同评价

从初露锋芒到“小卡标杆”

长安新豹的“进化”从未止步

今天,我们就来追溯一下TA的前世今生

01

硬核登场( 2005年 )

2005年,长安金豹正式诞生,全新“小卡时代”由此开启。初来乍到,长安金豹就以出色的安全性、承载性夺得了众人的关注。

尖头车身的三层防撞设计(尖头驾驶室、前轮前置、防撞大梁),让长安金豹具备了平头卡车无法比拟的先天安全优势。

同年1月,长安金豹完美通过安全碰撞实验:模拟驾驶员的实验假人无任何损伤,整个驾驶室完好,前挡风玻璃完好无损,左右车门开关自如。“中国小卡第一碰” 开创了国内小卡碰撞实验的先河。迈出了长安跨越自主研发、向上突破里程碑式的一步。

在承载性能上,长安金豹首次将非承载式车身搭载在小卡车型上,独立的底盘承载系统,显著提升车辆的承载性及稳定性。开创即引领,注定了长安金豹小卡的强势地位。

02

向上突破(2006-2009年)

2006年,长安金豹更名为“长安星豹”。初露锋芒之后,长安星豹 以“装载更多”、“驾驶更安全”、“货运更实用”的产品优势,迅速引起海内外市场的关注。

2006年,长安星豹凭借其优异的性能,批量出口东南亚、中东、非洲等国家和地区,并成功出口美国。

2008年,长安跨越在美国组建的CKD生产工厂投入使用,长安星豹首次在美国生产下线,完成中国汽车美国制造的“零”突破!

2009年,长安星豹后双轮版本问世。非承载式车身搭配后双轮布局,车辆重载能力及行驶稳定性进一步优化,后双轮车型的推出,进一步丰富长安跨越的产品矩阵,满足了市场多样化的用户所需。与此同时,长安星豹双后轮车型“问世即C位”,用户口碑、产品势能不断提升,引领了小卡发展的新趋势。

03

持续进化(2010年—2014年)

2010年,长安星豹正式命名为长安新豹。长安新豹在底盘、动力、安全、内饰层面全方位升级,以更耀眼的姿态,呈现给广大消费者,备受好评。

2011年,在2010款长安新豹的基础上,进一步优化制动性能,推出碟刹系统,提升安全性。与此同时,长安跨越立足实际,为长安新豹搭载柴油、汽油两款动力系统,并顺利推向市场,以满足不同的用户需求。

2014年,长安新豹汽油版后双轮车型上市,优化提升车辆承载性及稳定性,创造汽油版小卡车车型承载能力“新巅峰”。后双轮车型除了车辆的后桥做了加强处理外,车身结构也经过了重新设计;更高一级的后桥弹簧减震匹配与加强的钢板设计也保障了长安新豹更强大的承载力。此外,与单轮相比,后双轮轮距加宽,驾驶稳定性得到更进一步改善,有效降低了转弯时的离心力,从而确保行驶更加平稳。

04

铸就传奇(2015-2018)

时光流转至2015年,长安新豹2代,震撼来袭!十年时间里,一次次与时俱进的改变,长安跨越用匠心将长安新豹打造成了辆性能满格、卓尔不群的小卡。而长安新豹也凭借TA的高端性能一次次驰骋市场,创造新的“小卡标杆”。

2017年长安新豹再度创新,“双五星力量”再次升级——全新长安新豹上市。自2005年第一款长安小卡问世伊始,不论市场如何变幻,长安跨越始终以客户需求为己任,不断创新、潜心研发,在商用车占据一席之地,实现从千台到万台的销量跨越,在商用车市场屡战屡胜,正是“忠诚、团结、创新、执行”的长跨精神铸就了新豹的“小卡传奇”,“高端小卡”的强者地位显露无疑。

深耕细作,方得始终。自长安金豹横空出世填补了小卡市场空白以来,长安跨越始终秉持着“打造高端小卡”的理念,立足自身、深耕市场与技术,依托强大的技术升级与技术储备,结合用户差异化需求,对产品不断创新迭代优化,并以长安新豹平台为基础,研发了微卡、小轻卡等系列产品,以更丰富的产品序列,全面满足用户的多样化需求。

05

传奇延续(2019)

现在,全新迭代之作——长安新豹3,焕新而来!

大刀阔斧的外形重塑——时尚大气的欧式美学设计,令人眼前一亮;

舒适细腻的驾乘空间——轿车化内饰设计,质感触手可及;

快捷方便的人车互联——尽享前所未有的驾控体验;

全新底盘设计,做工用料全面优化——坚固车身、承载堪比轻卡

更大装载空间——装载更多,带来更高运输效率;

全新旗舰,正式问世!

想了解更多新豹档案?

且听下回分解

敬请关注下期

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