14万公里的森林人发动机异响,修理工:这个惰轮8万公里就要更换

原标题:14万公里的森林人发动机异响,修理工:这个惰轮8万公里就要更换

斯巴鲁现在越来越成为小众车了,2018全年销量不足3万辆,我们当地保有量也很少,路上能看到的绝大多数是森林人,而且老款居多。

通过4S店售后的朋友了解到,他们店售后每月产值在70万左右,这对于一个9年的老店来讲,产值少的可怜,每月一般维修保养的车辆不到200台,事故车产值占比70%,这也难怪,斯巴鲁车的质量还是不错的, 故障率低,但是外观内饰设计像是90年代的感觉。20万左右的价格可选择的车型很多。

森林人撑起斯巴鲁销量的半边天。

今天进店的这台森林人,已行驶14万公里,车主反馈说质量不错,故障率很低。斯巴鲁给大部分人的印象是维修费用高、配件价格高。实际上并不全是这样,维修保养工时费并不高,配件价格也不全是奇高无比,一些常用件、易损件与同级车相差无几,有些甚至更低。

再说这辆车的故障,车主说发动机有异响,越来越重,不敢开了。经过维修师傅检查,异响来源于发动机前部皮带轮位置。下图圆圈部分。

进一步拆解后发现是正时皮带的惰轮碎了,如果没有正时外罩,惰轮早就掉出来了,带来的后果就是发动机要大修。

好在车主发现及时,下图圆圈内就是正时惰轮,外圈的防尘胶盖失踪了,内部轴承滚珠已经没有了。

下图是新旧对比,惰轮不是终身免更换的,每次更换正时皮带的时候,必须一起换掉。

斯巴鲁正时皮带要求10万公里更换,但是我们一边建议车主8万公里就更换掉。正时皮带从外观很难看出磨损轻重,只能定时更换。惰轮瞟了以后,把皮带割了一个窟窿。

惰轮固定在水泵端盖上,惰轮晃动时把端盖磨掉一块。因为对水泵不影响,所以无需更换。

来说说惰轮为什么会坏掉,车主在8万公里的时候,只换过正时皮带,没有更换惰轮。不过如今EJ系列的发动机已经淘汰了,11年以后的发动机都是采用正时链条,包括斯巴鲁FA/FB发动机都是采用的正时链条。正时链条名义上是终身免更换,但是也代表不用更换。

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