都说要打特斯拉的脸,福特“野马”这次能成吗?|一周车型

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说起纯电动车,相信大家第一时间都会想到特斯拉这家强势的新兴车企。特斯拉车型之所以能广受用户青睐,在于其在纯电汽车最核心的电驱动技术领域,领先于绝大多数传统车企。在美国环境保护署最新发布的《2020Fuel Economy Guide(燃油经济性指南)》中显示,几乎所有产自特斯拉的车型,其综合能效(MPGe)均高于100,其中综合能效最高的Model 3 Standard Range Plus为141,而最低的Model S Performance(21英寸轮毂版)也达到了97。

特斯拉Model Y

相比之下,传统车企的纯电动车型在能耗方面就逊色得多,例如捷豹I-Pace的综合能效为76MPGe,比亚迪的e6为72MPGe,起亚Soul为114MPGe,雪佛兰Bolt EV为118MPGe。综合能效,反映着车辆的能量利用效率,其数值越高,表明动力系统在能量转换过程中,损耗更少,同样的电池能量,续航里程更长。

雪佛兰Bolt EV

众所周知,当能效水平达到一定高度后,要再往上提升,对系统技术的先进性会提出更高的要求。以普通电器为例,一台1级能效的空调,价格几乎比同匹数的3级能效空调高一倍。

不仅如此,特斯拉能在做到高能效的同时,还能带来更高的性能。以综合能耗高达141MPGe的Model 3 Standard Range Plus为例,其电机功率并不低,达到184kW,峰值扭矩为375N·m。ZAI 0-100km/h加速时间为5.6s的同时,拥有400km的EPA综合续航里程。相比之下,与其动力性能较为接近的雪佛兰Bolt EV,有着150kW、360N·m最大动力,6.5秒实现0-100km/h的能力,续航里程414.4km,但综合能耗却低了29MPGe,为118MPGe。

而与雪佛兰Bolt EV的综合能效相近,MPGe为116的Model 3长续航四驱性能版车型,其电机功率高达360kW,拥有639N·m峰值扭矩,0-100km/h加速时间低至3.4s。不难看出,特斯拉车型的三电系统,已经取得绝对领先的地位。

但是,面对有着极高的存在感,众多传统车企都不甘示弱,纷纷推出高性能的纯电动车型,例如近段时间的奥迪e-tron、奔驰EQC、宝马i系列等。作为在美国最受欢迎的传统汽车制造商,福特也同样使出了杀手锏,研发出高性能纯电动SUV——Mustang Mach-E。

从该车的命名不难理解,福特赋予了这款车不寻常的使命。Mustang是福特品牌的精神图腾,搭载V8发动机的Mustang车型也是美式肌肉跑车的代表。而现在,这个名字被用在一款SUV,还是纯电动的,想必是要靠Mustang这个名字,来勾起消费者的情怀,从而在与对标车型特斯拉Model Y的竞争中先拔头筹。

作为一款纯电动汽车,外观设计自然是亮点之一。福特Mustang Mach-E尽管是SUV车型,但为了造出低风阻的外形,其车身设计与加高了的掀背车接近。Mustang作为肌肉跑车的代表,Mustang Mach-E也保留了Mustang车型的经典设计元素,尽可能地营造车系特有肌肉感。例如锋利的线条,大角度的曲面以及像肌肉般隆起的轮拱。此外,Mustang采用的三个竖状尾灯、六边形的中网,Mach-E也悉数保留。

车舱内部的设计,最能展现Mustang Mach-E作为现纯电动车的身份。首先是挂在中控台中央的15.5英寸屏幕,让人有一种特斯拉的即时感。从公布的图片上可以看到,新车尽可能地取消了实体按键,只有实体的音量控制旋钮得以保留。不难想象,其主要的车内功能电器的设定,都需要通过这块大屏实现。

为了用户能更简单地使用功能配置,福特还在新车上搭载了全新的SYNV语音交互系统,同时该系统支持OTA升级。这意味着,Mustang Mach-E与特斯拉车型一样,可通过云网络,实现车辆功能的配置的增加,性能的提升等操作。

其实,外观和内饰的设计层面,传统车企有着特斯拉无法比拟的优势。虽然Mustang Mach-E在许多方面都拥有模仿特斯拉的影子,但相信其用料、做工甚至人体工学设计,均优于特斯拉车型。

然而,在动力和续航这两个用户更为关心的指标上,福特Mustang Mach-E能否成功拉近与特斯拉的距离甚至实现超越呢?Mustang Mach-E分别有后驱和四驱车型。并提供标准续航版和长续航版。其中标准续航版搭载容量为75.7kWh的电池,长续航版为98.8kWh。而动力最弱的车型,采用了190kW、415N·m的电机组合。至于性能最强的GT版车型,其综合功率高达342kW、峰值扭矩达到830N·m,将0-100km/h加速时间锁定在3.5s。至于续航里程,根据车型的不同,按照EPA标准为337km到480km。

如此看来,福特Mustang Mach-E在电驱动系统的技术水平层面,已经与特斯拉平分秋色,这无疑是传统车企的一次突破。正如前面所说,特斯拉最大的优势,就来自于其电动系统以及智能化的辅助驾驶功能,但现在,随着Mustang Mach-E的发布,特斯拉的优势或者已经不复存在。不过,大家会不会认同这款电动化Mustang呢?毕竟在Mustang铁粉眼中,藏着大V8的Mustang才叫野马,只有四缸的叫“野驴”,至于搭载了电机之后……

文 | 彭梓朗返回搜狐,查看更多

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