这家公司创始人创业六次,白手起家成奔驰母公司大股东身价千亿

原标题:这家公司创始人创业六次,白手起家成奔驰母公司大股东身价千亿

因为一场又一场的双11,导致人们总有一种固有的印象,那就是杭州以阿里巴巴为王。

实际上,杭州还有非常多明星企业,比如常年浙江企业营收第一,今年仅次于阿里的吉利。

从浙江百强企业名单可以看出,阿里巴巴凭借着3768.44亿占据着第三的排名,而吉利的营收达到了3285.21亿,可谓伯仲之间。

与阿里不同的是,吉利主要是凭借着实体取胜。在一个互联网蓬勃发展的时代,能做出这样的成绩,着实不是一件容易的事情,而他的创始人李书福,也一直是商界中的名人。

心怀炙热梦想白手起家

吉利的创始人李书福,1963年出生于浙江省台州市路桥区,家中共有四兄弟,他排行第三。他的整个学生时代,都是在台州度过。

上小学时,他我利用暑假为生产队放牛,每天0.15元,一个暑假能赚6元~10元人民币,而当时他每学期的书本费大概是1.2元。那时候,他的头脑里就有着一些赚钱的想法。

到了初中时,恰逢改革开放,他心中激起千层浪花,散发无穷涟漪,开始醉心研究一系列文件,一系列方针、政策。

因为醉心事业,高中时他开始规划参与市场经济活动的各种梦想,对学习失去耐心,高中毕业后,他没有继续求学。

他的第一次创业是帮人照相。他借了几百元买了一台手提照相机,走街串巷的给人拍照,因为服务热情,照相质量不错,很快就赚回了本金,后来顺理成章的开了照相馆,后来因为营业执照问题,被迫停业。

他的第二次创业是废旧电器可循环创业。彼时的台州,废旧电器市场已经比较发达了,他就从废旧电器零件中分离金属铜、金属银、金属金,进行家庭作坊式的生产变废为宝,后来竞争对手太多,他不得不放弃这份事业。

他的第三次创业是研究生产电冰箱配件。随着电冰箱开始进入千家万户,他就创办了一家研究生产电冰箱配件的小公司,没有土地和厂房,他就租用街道的工房进行产品试制与研究。

虽然从理论上设想很好,但实际生产出来的产品总是不尽人意,经过近400个日日夜夜的反复失败与总结,他浑身疲惫不堪,手掌也没有一块完好的皮肤。

后来尽管研究试生产成功了,但厂房却被回收,他不得不搬到校工厂进行生产、销售。结果没多久就因为影响老师入睡被赶走了。

费劲千辛万苦,最后终于托人找到了一个废气的自来水厂,继续圆梦,结果因为没有电源私接电线被举报……

那一年他仅仅22岁。

为了找厂房可谓一波三折,就在他几近绝望之际,他们家乡一个工办主任为了发展乡镇企业主动找到了他,在工办主任的协调下,他租到了一个村庄的生产队仓库,把那些设备搬到这个新租用的仓库里,开始安装生产电冰箱零件,结果供不应求,一举成功,产品销往全国几乎所有的电冰箱厂,包括上海上菱、远东阿里斯顿,安徽美菱、扬子,杭州西冷、华日等等。

1989年,已经功成名就的李书福把全部资产送给了乡政府,选择去读大学。

1992年,他开始了第四次创业,在以前的厂房中回租了一部分进行装潢材料创业,又是供不应求,产品不但满足国内市场需求,而且出口几十个国家和地区。

甚至为了扩发生产,他又一点点买回了之前的厂房。

后来,又因为专利被竞争对手山寨,他不得不放弃这个产业,开始研究摩托车。

从摩托车到汽车的转型

1993年,李书福进入摩托车制造业,创造了全中国第一个研究生产摩托车的吉利公司。

凭着刻苦钻研的精神,1994年,吉利生产出中国大陆第一台踏板式摩托车,产品一经上市就供不应求,迅速抢占了原本被日本、台湾厂商垄断的同类摩托车市场。

但因为彼时知识产权保护尚未成熟,他所发明的专利又一次被竞争对手模仿,摩托车公司如雨后春笋,遍地开花。

吉利的战略转型,成为他当时要考虑的首要难题。最终他决定——造车。

事实上,当已经35岁的李书福决定研究生产汽车时,并没有太多人相信。在上世纪90年代的中国,汽车对于普通百姓而言,仍是难以企及的奢侈品,而国内能够从事汽车制造的,也只有一汽、上汽等少数几家国营大厂,民营企业造车,堪比天方夜谭。大部分人都认为这是蜉蝣撼树,是个注定会失败的决定。

面对亲人和朋友的质疑,他一着急说出了名言:汽车不就是4个轮子和两个沙发吗?这句话曾经在相当长的时间内被业内当作他这个外行来做汽车必然失败的论据。

但李书福坚信,随着改革开放的持续推进,中国一定会成为世界上最大的汽车市场。而从几十万辆到几千万辆年产销量,这个成长的过程本身就是一个很大的商机。

当时想要造车,所需要的投入是巨大的,但谁也没想到,他只是从公司内部选了两名工程师,就开始了造车之路。

没有人才?那就自己办学校,把已经退休的工程师招过来当老师、培训汽车技术人才。

没有钱?吉利请资金持有者加盟,让有钱人成为“老板”,请缺乏资金但有才能的人加盟,成为吉利的管理人员,这也就是后来所谓的“老板工程”。

有点类似于今天的众筹,不仅仅是资金众筹,甚至包括人才、资源的众筹。

正是凭着一股子不服输的劲头,众人拾柴火焰高,吉利硬是在汽车领域扎下根来。

1998年,在经历了一系列的摸爬滚打之后,吉利第一辆量产汽车“豪情”下线,吉利正式进入汽车时代。

直到2001年,吉利才正式获得轿车生产资质,当年11月,在我国加入世界贸易组织之前,吉利豪情登上汽车生产企业产品名录,吉利成为中国首家获得轿车生产资格的民营企业。

乘着中国经济快速发展的东风,李书福和吉利人用实实在在的成绩证明了自己。

2010年吉利以18亿美元的价格收购了豪华车品牌沃尔沃;

2017年6月吉利收购了宝腾汽车49.9%的股份和英国豪华跑车品牌路特斯51%的股份;

更狠的是,2018年2月,吉利控股集团以90亿美元入股戴姆勒,并持有9.69%的股权,吉利控股集团成为戴姆勒最大长期股东……

说起戴姆勒可能知道的人不多,但说起戴姆勒旗下的品牌,大家一定耳熟能详,戴姆勒旗下包括梅赛德斯-奔驰汽车、梅赛德斯-奔驰轻型商用车、戴姆勒载重车和戴姆勒金融服务等四大业务单元,是全球最大的商用车制造商,全球第二大豪华车生产商、第二大卡车生产商。

这也意味着李书福成为奔驰母公司的大股东,不愧“汽车疯子”的称号。

从小到大,从弱到强,吉利是新中国汽车工业崛起的缩影。根据10月10日胡润研究院发布的2019胡润百富榜名单显示,李书福家族的身价已经突破1000亿。

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参考资料:百科、蒋胖说股权、汽车产经、今日头条、经济视野网、江干区工商联自媒体等等。

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