乡下也能收快递!遂宁首个客运站快递集散中心试运行

原标题:乡下也能收快递!遂宁首个客运站快递集散中心试运行

“来,师傅签字,这是我们快递这阵要带去群利快递超市的包裹”,进入蓬溪县客运站营运车辆停车区,偌大一个蓬溪县县级物流中心、蓬溪客运站快递集散中心特别醒目,各快递企业集中分拣、传统客运统一配送,一切如工厂生产流水线一般有条不紊。

今天,是省交通运输与邮政业融合发展“交邮、交快”合作试点项目、我市首个“交邮合作”项目——蓬溪客运站快递集散中心试运行的第24天。资源共享多站合一、安全高效互利共赢、振兴带动乡村发展,搭载着“十一”购物狂欢列车,蓬溪客运站逐渐走上“交邮合作”的正轨。

交邮合作,互利共赢

10年前,道路客运拥有“人无我有”的自信。而今,传统道路客运已不再是市民出行的第一选择。

根据市运管处提供数据显示,2015年起,全市传统客运量从增长变为下降,全市参营客运汽车从高峰时的逾2000辆降至约1200辆。这主要源于受到私家车增加和动车、网约车的崛起冲击。

应对市场,主动提供个性化服务,是全市传统客运发展的方向。2017年来,全市传统客运陆续开通旅游直通车、定制旅游产品走上了“交通运输+旅游”的转型之路。这一时期,蓬溪客运站也队列传统客运转型发展“求变”的队形之中。

据市运管处数据统计,全市传统客运企业打造旅游客运平台,成立全市旅游运输联盟,不断推出红色旅游、人文旅游、亲子游、花期游、康养游等产品,开行省内旅游线路10条,签订省内外旅游供应点50余处。

在尝试“交通运输+旅游”后,作为传统客运又该如何研判未来、存活于市场?蓬溪县客运站站长李敏讲述,这是传统客运人眼前的一道大难题。然而,伴随蓬溪客运站“交邮合作”项目的循序渐进,先试先行,这一道大难题似乎正在被“溶解”之中。

作为一名老运输人,带着对传统客运的那份特殊感情,李敏娓娓道来,伴随,《四川省推进交通运输与邮政业融合发展的实施方案(2019—2020年)》要求,以资源整合为引领、共享共赢为目的,推进交通运输和邮政业融合协同发展,遂宁蓬溪将率先在全省试点开通“交邮、交快”合作线路,这为蓬溪客运站转型发展带去了希望的曙光,也为见证了传统客运兴、衰的李敏再一次燃起了客运人的干事激情。

走进蓬溪县县级物流中心、蓬溪客运站快递集散中心,记者看到,宅急送、韵达、百世、申通、中通、京东、圆通、顺丰8家已入驻中心的快递企业正各自开展分拣、仓储业务,传统客运驾驶员则领单子、提货上车负责完成各快递公司的统一配送、集中配送、共同配送工作。

交邮合作势在必行,蓬溪客运站有N个充足的理由。

李敏讲述,按照“资源共享、多站合一、功能集约、便利高效”的思路,在市交通运输局、邮政管理局,蓬溪县及交通运输、邮政部门的指导和支持下,蓬溪客运站通过科学合理布局、优化完善服务功能,建设蓬溪县县级物流中心、蓬溪客运站快递集散中心,使快递服务与传统客运站共享场站资源,实现了交通运输与邮政快递有效衔接。

现该中心已投入试运行,试开了中心到群利、蓬南等8条交邮线路,已有8家快递企业入驻共享交通运输资源,众快递企业在蓬溪全县19个乡镇均设立了快递超市。

“目前,入驻中心的8家快递企业,平均每天的快递总量共计约30000件,客运班车代运邮件、快件业务按0.3元每件计算服务费,就客运而言,增加了驾驶员收入。”李敏说,交通运输与邮政业虽然实现了“握手”,但不能只是保持对快递、快件的关注,也不能只简单的看增加了客运车辆驾驶员收入、邮政业企业规范了几条生产流水线、减少了运输成本,他们更希望为此给全市传统客运企业提供推动交通运输和邮政业合作的样本,为助力行业健康发展、乡村振兴尽绵薄之力。

交邮融合,惠农为本

乡村物流要真正流动起来,就必须建立相应的基础设施,建立足够与乡村振兴未来匹配的物流网点。

蓬南镇距离县城60公里,场镇面积3平方公里,常住人口6万人,是蓬溪县副中心,辐射三凤、群利、任隆、金桥、荷叶、高升等6个乡镇。因距离县城较远,乡村物流,是市场化尚不充分的一个领域,也是市场不太愿意光顾的一个领域。

而今,蓬溪县利用蓬南客运站现有站场资源,通过对客运站进行升级改造,健全完善增加乡镇配送、快件收取等综合服务功能,建设蓬南镇运输服务站、设立蓬南客运站快递服务网点。同时,与县级快递中心形成合力,利用客运班车的密集性、高效性确保农副产品进城、家电下乡等惠民政策的落地,通过整合资源,蓬南客运站综合利用效率和乡镇快递网点服务能力得到提升,而这一区域的农村物流服务范围、服务领域、服务内容也得到了拓展,就这样,交邮合作为农村地区产业融合发展提供了产销运一体的综合物流服务。

“安全环保、互利共赢,这些均是交邮合作的益处。”入驻蓬溪县县级物流中心、蓬溪客运站快递集散中心的中通快递负责人冯振东向记者讲述,交邮合作实现了运输资源共享,既减少了各物流机构分别运输带来的排放污染,还有效地提高了快递配送效率、对行业规范也起到了推动的作用,“比如:往返蓬南镇,驾驶员工资、车辆购置费等加起来成本至少是400元一天。有了蓬溪客运站快递集散中心这一平台,由传统客运完成运输工作,我们直接就省掉了车辆购置、燃油费、驾驶员工资等硬成本。而且,传统客运每天滚动发车,你也不会担心,当天的快递无法及时送达。

冯振东说,最重要的是寄递货物的交接、装卸、分拣、储存均在集散中心内完成,大型货运车辆统一停放在集散中心内,避免了车辆进城带来的交通安全隐患。

乡村物流之重要,如冯振东所言,确实是不言而喻的。物流是农产品上行、工业产品下行的渠道与枢纽。依托蓬溪四好农村路网,随着蓬溪县循序渐进、先试先行的“交邮合作”项目试运行,“工业品”下乡、“农产品”进城双向互通渠道逐渐得到畅通。

物流是把乡村经济从小市场汇入大市场的跳板,是农民实现增收的可靠保障,是乡村振兴战略布局中的重要环节,是实现农村农业现代化的重要标志。

记者了解到,蓬溪县正加快县、乡、村三级农村物流网络节点体系完善,带着对乡村振兴战略实施的期盼,我们希望,交邮融合,能让各部门通力合作、能让各社会组织共同积极参与,最终来实现全市乡村物流流动起来,更好助力乡村振兴、服务精准扶贫,真正惠农、为民。

来源:遂报全媒体记者 何飞

编辑:孙 各胡 倩

责编:陆小晓

审核:周一帆

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