全国高铁连年亏损,票价该涨吗?

原标题:全国高铁连年亏损,票价该涨吗?

中国国家铁路集团有限公司,即“铁路集团”在拿到高铁定价权的3年后,如今终于有了新动作。

各铁路局诸如上海局、南昌局、成都局、广州局、兰州局、南宁局集团公司等国铁集团下属,都在对新的高铁动车进行一个优化调整,他们表示,将在今年的12月1号开始执行,且将涉及多条线路,在高铁的票价上也将有升有降 -- “此次调价是各铁路局集团的自主行为”

例如,上海局在11月初就曾在官方微博上发布消息称:“依据市场供求关系和客流规律,以公布票价为最高限价,分季节、分时段、分席别、分区段在限价内实行多档次票价,总体有升有降,涉及400多趟列车,最大折扣幅度5.5折。”

高铁票价会不会上涨?

此次的高铁定价,政府显然对其管理做出了巨大的让步。但是,让步的背后,会不会导致各铁路集团对高铁票价的胡乱定价呢?这才是群众们所担心的。

中国铁路总公司总经理盛光祖回应:“有了定价权并不意味着现在就要调整,特别是大规模调整高铁定价的安排,还没有时间表。”

盛光祖坦然表示,高铁票价的管理因为要综合考虑票价的需要、市场对票价的承受能力等问题。

其实高铁定价权就好比一把双刃剑,票价观众能够接受、甚至乐于接受,那么这种高铁定价权就起到了很重要的影响,同时也响应更多人去坐高铁,这样的结果将是更加盈利;而票价过高以至于群众无法接受,那么可能将丢掉这一领域的高铁市场。因此,高铁票价的定位,却是不可随便轻举妄动。

李文兴表示,高铁的票价将高铁的成本完全考虑进去是不可能的,特别是川藏铁路;在这种情况下,增加更多的旅客,将会带来更大的收益。

如此看来,相对边缘的地区,高铁票价的适当下降,反而可能自增收益。

而对于其一些热门线路,如京沪线,每逢节假日就一票难求。李文兴认为:“实际上还有较大的涨价空间。”

这样看来,高铁票价可能在某一程度上在一些较为热门的线路进行票价上涨调整,但其上涨程度也应该不大;而边缘地区则可能会下调。

但是,目前这些都只是猜测。12月份即将来临,高铁票价是上涨还是下降,我们还是依照铁路官方的宣布为主。

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