智慧物流解决方案将助力智慧城市“一站式”综合信息化服务

原标题:智慧物流解决方案将助力智慧城市“一站式”综合信息化服务

未来,政府陆续出台了二十余个有关智慧城市的政策文件,分别涵盖了“大云移物智”中的基础设施建设、智慧政务、智慧交通、智慧市政、智慧旅游、智慧医疗、智慧教育、智慧社区、智慧建筑和智慧家居等,但对于智慧城市的重要保障——智慧城市物流却关注不多,而智慧物流与供应链却恰恰应是智慧城市建设的主要支撑。

中国具有全球最大规模的城市体系和最快的城市化演化速度。改革开放后,中国城镇化率从1978年底的17.9%到2018年底的59.6%,发展极为迅速,每年有1000万人口进入城市,城市人口已经超过8亿人;据最新估计,1000万常住人口级超大城市已达10个,500万人口级特大城市已达20个,而最新城市群发展趋势将进一步加剧城市人口的聚集。

一方面,城市是人才的聚居区、效率的提升机和创新的加速器,更是财富的贮存池、文明的催化剂和文化的交换台;另一方面,随着城市规模越来越大,大城市的“城市病”日趋严重,目前面临的主要问题有三:一是城市交通拥堵日益严重,二是城市空气、水和土壤污染加剧,三是居住成本占比过高。

智慧城市的主要目标是提升市民生活工作品质、提高城市治理效率和集约化使用城市资源,也是解决大城市“城市病”的一个有效途径。

在当下城市中,随着全行业结构性供大于求,市民消费的商品向数量增多、质量增高和差异化增强渐进发展,使得城市物资保障服务体系的负荷逐步增大;作为商贸活动基础保障的城市物流系统,既需要持续提高商品交付的服务水平(主要包括交付的准时、安全、便利、可变/柔性和低价等),又需要减少城市物流系统对城市道路和空间的占用负荷(主要包括公路货车运行里程、多级仓储库存量和社区末端等),减少城市物流系统对城市环境的破坏要素等(主要包括碳排放、PM2.5和废弃物/残留物等)。

城市物流多数属于消费保障型物流,消费终端随生活社区、商务区和商贸区布局而分散化、碎片化;少数属于城市产业服务型物流,物流终端随产业布局而集中化、规模化。因此,要求城市物流一方面尽可能少地占用城市资源,降低城市资源浪费和闲置;另一方面,又尽可能将城市闲置资源加以复用,实现城市资源集约化和再生资源循环利用。

智慧物流分四个层次,第一层智慧是物流各功能内部的资源配置优化,如路径优化、库存优化等;第二层智慧是物流各功能间资源配置优化,如“以储代运”和“以运分储”;第三层智慧是依托物流供应链推动产业链的结构性优化,如“坑口发电”;第四层智慧是并行/平行产业链间的资源配置优化,如通过“运贸融”一体化实现互联网“羊毛出在猪身上”的类似模式。

智慧物流与智慧城市的融合要集中在逻辑维度、空间维度和时间维度三个维度上,并形成基于城市的智慧供应链与智慧产业链生态,而成功与否取决于是否能够以零成本/近零成本配置资源,是否能够将非标产品/服务/流程低成本实现标准化进而实现规模化,是否能够跨功能跨产业业务升维并降维打击竞争对手。

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