有“危”亦有“机”| 捷途X95以追赶者姿态再塑“另一个自己”

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事易时易。当年的福特汽车预借T型车垄断美国市场。殊不知,经济的发展和人们观念的变化让购车心理发生了巨变。之后,通用汽车便抓住这一趋势,稳坐行业老大的宝座,也使福特汽车的销量又回到了起点。

这一道理告诉我们,人们凭借一种理念或方法取得成功后,尤其是连续取得成功后,便容易产生惯性的心理依赖,殊不知事易时易,昨天的成功很容易便成为继续前进的包袱。

福特不懂得为而不恃的道理,但是历经20余年改革发展的中国汽车产业,中国自主汽车品牌却懂得自己在哪里,要去哪里,并能更好地判定该做什么以及如何做。

对于此,奇瑞控股集团副总经理、捷途总经理鲍思语表示:中国汽车产业正经历着翻天覆地的变革,终端市场未见向好、市场两极日渐分化,新四化、5G、物联网等新趋势新技术带来的冲击层出不穷。所谓有“危”亦有“机”,自主品牌既面临着严峻挑战,也掌握着换道超车、另辟新径的难得机遇。

那么既然市场说了算,就为此行动吧!

捷途X95上市走得就是一条高性价比路线,既然市场买账,那就以追赶者的姿态,一分一秒不懈怠。

继X70和X90对市场的预热之后,捷途X95预计再次成为奇瑞汽车的销量担当。11月28日,奇瑞旗下旗舰车型捷途X95重庆上市,售价区间为9.99万-15.09万元,在行业火热的城市SUV矩阵中,捷途X95在此继续显露出性价比优势,匠心打造“旅行头等舱”。

用初心打造“另一个自己”

相比同级车型的数据遍地,捷途X95在配置上还是有更多的数据可查,配置可享。首先,无论比拟合资品牌还是自主车型,捷途X95都在极力打造着另外一个自己。

共同出自奇瑞自主研发的iPeL智享平台,捷途X95的长宽高分别为4875/1925/1780mm,轴距达到2,855mm,这一数据不仅超过了品牌旗下X90,而且包括汉兰达在内的合资热门车型对此也无法企及。

合适的价格,宽大的车身,捷途X95的档次感超越了多数同级车,在性价比之上又堆积了自身的高端价值。凭借奇瑞汽车对市场的深刻洞察,捷途X95深知一部车除了颜值,还应该具备更好的动力、更高级别的享受以及更稳定的驾乘感觉。

无论在设计、做工以及配置上,捷途X95不出奇瑞之右。

例如在安全和智能配置方面,捷途X95采用高强度笼式车身,配备博世第9代ESP、AEB主动刹车、夜视系统等丰富的主被动安全配置。同时拥有智能交互和辅助驾驶等前瞻技术,搭载语音启动、手环和手机钥匙等多种智能启动系统,围绕360°环绕软触、清新健康的空气管理在内的“视、听、触、嗅”四大感官效应,为追求高品质用户驾乘带来了更多掌控力。

既然要做另一个自己,捷途X95在适应消费需求上也是为所当为,在打造更加智能可享的四轮世界中竭尽全力。

观望天际,还需脚踏实地

以捷途X95更大的车身尺寸,超越同级的价值所在,对于目标群体来说,至少可以让他们减少过多的纠结。

不容置疑,同在细分市场中的车型几乎没有善茬,销售相对领先的传祺、哈弗、荣威、WEY等车型为捷途品牌向2020年销量20万的目标增加了些许障碍。

价格上,以上车型几乎为15万元起步,有个别品牌如风行等虽然定价不高,但是也具有同类的性价比说辞,捷途X95或许能够在他们中间谋取属于自己的一份奢华吧!还好,数据显示在今年10月,捷途品牌的销量环比增长1.8%,同比增长54.3%。而在2019年同级车型销量均出现不同程度下滑态势时,捷途却在前10个月的总销量超过了13万辆。

对于一个年轻自主品牌来说,秉承以用户为中心的初心,专注“旅行+”细分市场,对人群极致画像,主打高端、价值、亲民的捷途X95至少成功了一半。

作为一款旗舰车型,捷途X95虽然价格上要比X90定价偏高,但是对于理性的用户而言,他们会知道价格的高低当然会有不同的搭配,也会享受到更多的福利,至少为家庭出行带来切实的便利。

我们认为,捷途X95为年轻一族量身打造高性价比SUV,奇瑞控股捷途在面对新情况中没有恪守旧承诺,打造多角度全方位愉悦客户的三维营销2.0体系,通过不断提升经销商及渠道质量,及有望实现2020年全面突破20万辆的销量目标。

写在最后

在发布会上我们听到了“即刻出发•从心开始”的品牌表述,用行动定义旅行的美好愿景,为目标群体开启新生活。

对此,捷途X95是否可以为初心,堆积更多现实意义呢?

应该说,奇瑞是车市中的一张老牌,犹如游戏斗地主中手里的连对,即使不能决定胜负,或也将成为手里面一副好牌和“占圈”的利器。凭借过去经验所打造出的捷途品牌或许将秉承老东家灵活的市场技能与产品初心,但重要的是,即便作为一个老牌车企,都很难批评或挑战自己过去的成功经验。

所以,欧洲管理学大师莱恩哈德•斯普伦格曾说过:“不要落入成功的陷阱”。

期待对捷途X95不仅只有亮相之除的关注,我们还期望在它的手中会有决定市场的更多好牌!

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