价格先放一边,看看中期改款后的捷豹XEL是怎样做到内外兼修的

原标题:价格先放一边,看看中期改款后的捷豹XEL是怎样做到内外兼修的

文/揪片子

“刚公布售价就问啥时候降价,我不要面子的啊”,如果捷豹XEL能骂街,想必此时此刻便是它内心的真实写照。

没错,中期改款后的捷豹XEL在11月29日终于迎来了依旧不是很重要的价格公布,拥有200匹马力的三款车型最低售价28.98万,而拥有250匹马力的两款车型最高售价38.06万元,不重要是因为它一定会降到30万内,只不过是时间问题,但这并不代表一切都不重要,毕竟这次中期改款的举动还真就做到了内外兼修,虽然算不上大刀阔斧,但从内饰布局,到做工用料,从外观细节,到科技配置都有点到,“玩物立志”嘛,【汽车维基】一个一个跟你唠。

有些话想说在前面

“秉承‘内外兼修,全面进化’的革新理念,全新捷豹XEL实现了内饰全面换代、材料全面革新和科技全面提升,“三大升级”令新车型将无可复制的设计美感、撩拨感官的驾驶体验、人车合一的前瞻科技和严苛考究的制造哲学集于一身”,这是捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构常务副总裁朱恒利一开场就明确表态了的,可见,“玩物立志”的口号并非谁都叫得出口的。

现如今,一提到“中级、豪华、运动、标杆”这几个字眼,你脑子里蹦出的还是3系可就OUT了,刚刚上市的凯迪拉克CT5它不香么?虽说论车身尺寸,新捷豹XEL仅有4778*2075*1429的体格,也就比凯迪拉克ATS-L的4730*1824*1426大上那么一点点,但你别忘了,它2935的轴距可是直逼CT5的2947啊。

再想想看,如果大家都处于一轮降价中,20多几万你会选择ATS-L还是CT5,还是捷豹XEL,相信绝大部分都会在后两者中抉择,毕竟捷豹XEL的内饰豪华度能甩ATS-L十条街,是不是情形似乎有些明朗了?个人认为,新捷豹XEL的出现不仅搅了3系的局,甚至是雷克萨斯IS的局,顺带着也薅了一拨CT5的毛。

那么问题来了?一个中期改款,有这么大魅力么?别急,随着【汽车维基】往下看。

不怕土豪有文化,就怕它全面进化

首先要说的是,全新捷豹XEL的外观设计和3系、C级一样,都采用了“一车两款”的设计方案,说白了一个是更偏向豪华质感的优雅系列,另一个则是更忠于暴力美学的运动系列,你可以通过中网的颜色以及保险杠的造型来区分,同时,你还可以在运动系列的车型上看到代表捷豹路虎运动套装的R-Dynamic标识,这个小Logo也算是彰显了自己对运动的执拗。

除此以外,新车前后灯组也发生了相应的变化,流水式LED动态转向灯和矩阵式LED灯组替换了老款的氙气大灯,而后尾灯的造型让人不禁想起了F-Type,夜晚的视觉效果很唬人。

这次中期改款的亮点之一还有它的“五联屏”,沿用了路虎星脉以及新一代极光上的全新家族化设计,“五联屏”,无非就是主要的三块液晶屏,即:液晶仪表盘、中控上下两块液晶中控屏,再加抬头显示屏以及流媒体内后视镜,你非说它是五屏也行,不过,【汽车维基】怎么觉得有“耍流氓”的嫌疑呢?

当然了,不管怎称呼,你不得不承认的是相比老款它更具科技范儿了,无论是提供全新图形界面、可显示车载导航的12.3英寸虚拟仪表盘,还是超广角的流媒体车内后视镜,以及大量的钢琴烤漆材质,一切的改变都使得整个内饰更加精致、干练。不仅如此,全新运动风格的座椅以及精致考究的双针撞色缝线工艺,一样是它拉开与同级竞争车型强有力的标志性符号。

哦对了,你敢信,捷豹XEL终于“痛改前非”,将一点也不运动的换挡旋钮改成了看上去还算运动的电子挡杆,这也算是对得起它50:50的前后车身配重比、源自F-TYPE上的铝制双叉臂前悬架,以及搭载的一系列赛道科技,如:可以主动调节过弯能力,自动矫正并减轻入弯时的转向不足,在弯道中操控更加稳的扭矩矢量分配系统。

众所周知,全新捷豹XEL生于奇瑞捷豹路虎常熟生产基地,作为国内首家专制全铝车身车间的奇瑞捷豹路虎,航空级铆接胶合技术和设备、高达100%的铆接自动化率,都是新捷豹XEL高品质的后盾。

正如奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰所言,奇瑞捷豹路虎在全新捷豹XEL等产品开发过程中,在导入“中国声音”的基础之上,大力推动“智能+”发展战略,持续推进正向研发能力,推出了更多符合中国消费者需求和充满竞争力的产品。

说心里话,尤其是在试驾完奇瑞猎豹陆虎揽胜运动版车型之后,【汽车维基】对捷豹路虎品牌其实有了不少新的认知,不管你说“开不坏的丰田”也好,还是说“买了就赔的七折豹”也好,抛开这些暂且不谈,新捷豹XEL确确实实在向更好的一面迈步,这是值得肯定和表扬的,至于产品究竟好用与否,让我们一起期待下一次的试驾,开开看,就先别枉下定论在屏幕那头酸了,你说呢?返回搜狐,查看更多

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