不怕奔驰和路虎 就怕大众带字母

原标题:不怕奔驰和路虎 就怕大众带字母

现在车型带字母是一种流行趋势,那么带了字母就算是一款好车了吗?

在过去的一段时间里,当人们提及到B级混动车的时候,日系的丰田凯美瑞、本田的雅阁,往往让人印象深刻,朗朗上口,那在德系阵营里销量一如既往高升的一汽-大众,却一直没有一款让人称赞的混动B级车。

这次迎来的12月份,一汽-大众带着迈腾中期改款来了——新款迈腾/迈腾GTE

我们今天就先聊一聊即将在12月4日上市新款大众迈腾插电混动版迈腾GTE。

迈腾GTE和新款迈腾燃油版车型保持一致,比较现款迈腾的高端、稳重、低矮、夸张的宽体风格。

迈腾新款车型的一些细节优化了许多。

外观

新车使用了新样式的头灯、日行灯、矩阵式大灯,突出整车的科技感。

车耳照地灯和翼子板侧标增加氛围灯;多样化的车内的装饰条、氛围色彩;再配合新增的菱形绗缝,让新迈腾豪华感进一步提升。

我们这次主要讲的迈腾GTE车头中网格经过全新设计。

采用雨点阵式格栅所取代,镶嵌了“GTE”的专属字标,大幅提升了前脸的辨识度和设计感。

下方C字型日间行车灯以及夸张的下进气孔造型,配合发光设计的GTE侧标,体现它电动化的身份。

车身尺寸没有太多变化,长宽高为4865/1832/1469mm,轴距为2871mm。

车身侧面采用双内折腰线,车窗周边还进行了镀铬进行装饰,搭配全涡扇叶片轮毂造型,样式赋有动感,这样的设计也可以使风阻系数降低,对于车辆的续航里程也有着重要的好处。

在汽车尾部设计上,基本和燃油车型保持一致,尾灯方面也做出了调整,内部采用了菱形的结构,整体车尾更美观。

此外,在车标下方还镶嵌了“MAGOTAN”字母标识,进一步展现了大众的最新设计语言。

内饰

在内饰设计上有个别网友也直呼:“万年不变的内饰”或许这是唯一的缺憾,谁叫他是大众呢,“大众脸”般的内饰不知道你能不能去接受?小编看着有点太没惊喜。

唯一值得一提的就是9.2英寸的中控仪表支持Carplay/Carlife/MirrorLink等主流智能互联,拯救了车内的科技感。

百公里油耗仅1.8升

接下来我们就要来说一说最为有吸引人的动力方面了

新车搭载EA211 1.4T发动机和DQ400E变速箱总成组成,其动力系统也与帕萨特PHEV完全相同,电动机和三元锂电池组的动力系统,系统综合最大功率155kW(211Ps),峰值扭矩400N·m,电池组由宁德时代提供,混合动力总成最大功率和最大扭矩能够分别达到155kW和400N·m,0-100km/h加速时间为7.7s,在同级别车型中处于领先水平,GTE可以实现纯电56km的续航,完全可以满足日常出行。

更为优势的地方就是遇到没电的情况时,续航能力远超过现有的纯电车型,电机和燃油机可同时工作,如果是纯油耗的话百公里仅1.8升,这也是撇开它内饰不说,比雅阁和凯美瑞更为省油还是很可观

迈腾GTE还提供两个非常人性化的定时设置,其中“定时充电”可以在用户设置完最高/最低SOC值、充电电流、充电地点及下一次的出发时间后,插入充电枪就能完成自动定时充电,防止用户因时间计算不准发生过充或充电不足的问题。而“预约空调”功能,则可在用户设置好最高/最低SOC值、车内温度及下一次出发时间后,就能自动开启定时空调,上车即有舒适温度又不会浪费多余电量。

结语:

现今新能源车,安全性是消费者最为关心的问题,据获悉,新迈腾GTE在高压系统碰撞安全开发中心进行了多大20余种的碰撞试验,各个研发阶段重复进行,保证了车辆的安全性,2019年一汽-大众开启的年度大戏,会不会在这个市场上分走一杯羹呢?虽说价格尚未知晓,但是大众可是信誓旦旦的承诺不会让消费者失望,我们拭目以待。返回搜狐,查看更多

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