汽车经销商退网,消费者的车谁来管?

原标题:汽车经销商退网,消费者的车谁来管?

汽车经销商大量退网,是中国汽车行业不景气的一个缩影,而且汽车经销商退网情况还在加剧。

于是有车主表示担心:汽车经销商退网,拍拍屁股走人了,但我的车子还在保,谁给保养?如果坏了又有谁给维修呀?

汽车经销商退网情况加剧

退网在中国汽车行业已不是什么新鲜事儿,但大量汽车经销商退网确实很可怕。笔者曾采访一位汽车行业人士,他表示截至去年底吉林省就有大约30余家汽车经销商退网,现在又一个整年即将过去,有多少经销商退网还未统计出来,但情况依然严峻。

经销商为什么会退网呢?那肯定是无利可图,扛不住了。比如销商建店和维护成本较高,汽车厂家对经销商压库存,导致经销商资金链断裂等等。笔者认为还有一个重要原因不在于经销商而在厂家,就是产品力不足,品牌价值低。当年那些靠低价抢占市场的汽车品牌,在车市低迷的市场环境下逐渐被淘汰出局。

比如:力帆汽车、北汽幻速、北汽威旺、福迪汽车、比速、华泰汽车、黄海汽车、中兴汽车,在很多地区已经没有经销商,这些经销商要么早早退网,要么成为“僵尸店”(名存实亡的经销商)。

有的汽车品牌转到三四线城市和农村市场,大城市根本无法立足,因为毫无竞争力可言。当然,还有的汽车品牌确确实实已经“消亡”了,比如北汽幻速、华泰汽车等。

经销商退网,车主的车咋办

经销商退网给车企敲响警钟,特别是那些市场表现持续低迷的自主品牌车企,如海马汽车、观致汽车、陆风汽车、猎豹汽车等。而那些表现很差的合资车企也不能豁免,他们也随时有被经销商“开除”的风险,比如长安DS、东风标致、东风雪铁龙、东风雷诺、长安福特等。

经销商退网也是给消费者敲响警钟:那些知名度低的汽车品牌,即使再便宜也别买,一旦经销商退网,你的车就成了“没娘的孩子”,找不到地方修理而且维权无门。

如果很不幸你已经买了保有量很少的汽车,如果经销商退网了,起码保养还不成问题,因为车辆保养任何汽修厂都能完成。但如果你的车子还在保,那就打厂家客服电话,问问当地有没有厂家授权的维修店,有的话那说明这个厂家还挺地道,如果没有......

说到这里话题有些沉重,因此笔者建议正计划买车的消费者,还是选择知名度高的大品牌吧!

邢车博士工作室

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