危化品高速限时在0时至6时!卡友:圈重点

原标题:危化品高速限时在0时至6时!卡友:圈重点

近日,交通运输部在其例行新闻发布会上宣布,有关危险品运输的《危险货物道路运输安全管理办法》将在近期印发。

由于危险品运输的特殊性,各地都出台了不同的限行政策,这在一定程度上影响了危险货物的流通,影响到了人们对其的需求。因此在新规中,运输部统一了限行时段(0时-6时),首先将这难题进行了解决,以推动全国统一通行管理。

对从事危险品运输的卡友而言,首要问题解决了,那么接下来自然就是选择一辆合适的运输工具了。

基于标的物的特殊性,因此对危险品运输车在安全,货物承载力方面相较于一般车型都会有更加严苛的要求,而这一系列复杂需求,江铃威龙危险品运输车都能满足。

与其余家族式车型一下,这款危险品运输车的诞生同样经历了千锤百炼。整车经历了1350+万公里的累计里程测试,其中包含了最高45°与最低-30°的极限温度测试和海拔高达5000m的高原测试以及40000+小时的发动机耐久测试。经历了多方的严苛论证,才铸就了这款可靠车型。

有关其安全性,更可谓是武装到“牙齿”。涵盖了车道偏离预警(LDWS),前碰撞预警(FCW),车速标识识别系统(TSR),防疲劳系统(DDWS)在内的L2级主动安全配置能够帮助驾驶员识别各种路况,高强度钢占比达27%的笼式结构骨架则在意外发生时能够最大限度的保证驾驶员的安全。

当然安全体现不止于此,为了将安全措施进一步提升,江铃重汽将前后轮的均改为了盘式制动器。制动盘使用的为是国内主流的22.5寸制动盘,并且配备了连续型磨损指示器,在摩擦片达到极限时会报警,做到警示驾驶员的作用。而且加入了克诺尔EBS电子制动系统,在整体使用寿命上和车辆维护的成本上,都完成了不少优化。

当然,除开周密的安全设置,空气悬架的加入则再度提升了车辆的品质。

众所周知,空气悬架比起常用的板簧悬架,在重量上减轻了300公斤,意味着能以更低的油耗多承载接近一吨的货物,长期下来对卡友一定是一份不少的收入。此外,控制悬架的系统为ECAS系统,在这一系统的加持下,能更加方便地调节悬挂的高度,使得货物的装卸更加省力;能忽略正常的气囊动态变形充放气,避免行驶过程中持续的空气损耗;能是车箱高度保持恒定,有利于保护货物的安全。

相信随着法规的不断完善,加上车辆技术的不断升级,未来业内的危险运输业前景将更加明朗。返回搜狐,查看更多

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