把马路当机场胡乱降,回顾埃及航空MS864航班1976.12.25曼谷空难

原标题:把马路当机场胡乱降,回顾埃及航空MS864航班1976.12.25曼谷空难

机长:圣诞快乐!(送你上天堂)

乘客:臣卜木曹!

工人:那是撒子?(完了)

埃及国旗和旧版埃及航空公司标志

1976年12月15日凌晨3时15分,一架隶属于埃及航空公司的波音707-300型客机(注册编号SU-AXA,1973年8月25日出厂首飞,至事发当年机龄三年出头,妥妥的一架新机)正在飞往泰国曼谷廊曼国际机场的途中,此时该机距离廊曼机场尚有15公里的距离。该机执飞的是从意大利罗马的菲乌米奇诺国际机场起飞、经停开罗国际机场、孟买萨哈尔国际机场、曼谷廊曼国际机场前往日本东京羽田国际机场的MS864航班。机上当时一共有3名机组成员、6名乘务组成员和43名乘客。

埃及航空公司涂装的波音707-300客机

执飞该航班的机组都是从埃及空军退役的资深飞行员(埃及航空公司有深厚的军方背景,埃及空军就是埃及航空公司的大股东之一)。机长为时年50岁的阿明·沙阿德,在埃及空军服役时曾作为战斗机飞行员参加过前三场中东战争,是当时埃及航空公司经验最丰富的飞行员之一,拥有超过13000飞行小时的经验。另有不知名的副驾驶和飞航工程师。

埃及航空公司涂装的SU-AXA号波音707-300型客机生前遗照

不过由于埃及航空公司管理混乱,流弊丛生,飞行员经常超负荷工作而得不到规定的休息,MS864航班机组也不例外,跨越小半个地球的航线没有安排轮换机组,在经停机场机组也要忙于机务检查而无法睡觉,因此到执飞MS864航班倒数第二段航程时,机组成员已经十分疲劳了。

本厂长绘制的埃及航空公司SU-AXA号波音707-300型客机二视图

本厂长绘制的埃及航空公司SU-AXA号波音707-300型客机细节1

本厂长绘制的埃及航空公司SU-AXA号波音707-300型客机细节2

本厂长绘制的埃及航空公司SU-AXA号波音707-300型客机细节3

本厂长绘制的埃及航空公司SU-AXA号波音707-300型客机细节4

凌晨3时38分,MS864航班距离廊曼国际机场还有12公里时,机组和塔台取得了联系。

机长:“呼叫廊曼塔台,这里是埃航864,请求进近。”

廊曼塔台:“收到,埃航864,同意进近,现在机场无风,能见度4公里,高度计1007MB。”

机长:“埃航864明白。”

廊曼塔台:“埃航864,请接受BK信标,机场附近有雾,能见度会进一步降低,请你们注意。”

机长:“埃航864收到,我们会注意的,谢谢。”廊曼塔台:“埃航864,允许继续进近,至21L跑道降落,降落后请前往04停机位。”

机长:“进近21L跑道04停机位,埃航864收到。”随后机组放下了起落架和襟翼。

廊曼塔台:“埃航864,现在机场上空有雾,你们能看见跑道吗?”

机长:“看见了,看得非常清楚,我们现在准备着陆。埃航864确认目视进近。”

由于在廊曼降落后将更换一套机组继续飞东京,因此对现在的这套机组班子来说,降落就意味着可以享受几天的假期了,因此此时驾驶舱内洋溢着欢乐的气氛。机长提议降落后去HIGH一把:“终于要结束了,降落后我要去芭提雅(泰国著名的海景度假胜地),那里才是天堂。”之后驾驶舱内响起了欢乐的笑声,副驾驶和飞航工程师对机长的提议自然是心向往之。全然忘记查看仪表上的测距仪数值和最低高度值,他们并不知道此时飞机正在以200英尺/分钟的速度下降,这个速度已经大大超过了规定降速,十分危险。

副驾驶:“下滑道好像有点低啊?”

飞航工程师:“嗯?是吗?怎么回事?”

副驾驶:“LOC(航向道)偏低了。”

机长:“等一下,我去检查一下滑道频率接收器。”话毕后松开了操纵杆离开驾驶座专心检查起来,此时飞机完全由副驾驶操作。一会功夫机长确认滑道频率接收器没有问题后回到驾驶座继续操控飞机。此时飞机距离地面高度仅有60米。

眼看“机场”的跑道灯近在眼前,心早就飞往芭提雅的沙阿德机长满怀喜悦的说出了:“圣诞快乐!”

但他做梦也没想到这句话成了他此生最后的遗言。

MS864航班机长在坠机前的最后留言:“圣诞快乐”,制作:黑暗驯兽师

话音刚落,飞机毫无征兆的随着一声巨响失去了平衡,随后坠地,解体,起火,爆炸,火光照亮了曼谷的黑夜。

事实上,MS864航班对准的“跑道”根本不是曼谷廊曼机场的21L跑道,而是位于曼谷工业区的一座纺纱厂的主路,飞机的左侧机翼首先撞断了几棵行道树后撞上一座烟囱后折断,随后导致飞机失去平衡坠毁在纺纱厂的厂区内,机上52人全部遇难,无一生还,爆炸还导致纺纱厂内的19名员工遇难。坠毁地点离廊曼国际机场21L跑道尚有2公里的距离。

事后调查报告指出,在MS864航班进近过程中,一片雾气正好临近机场上空,遮蔽了跑道灯光,而此时曼谷市区灯火通明,导致MS864航班机组误将曼谷工业区纺纱厂的主路行道灯光认作跑道继续进近,最终导致空难的发生。

报告还指出:之所以产生误判是因为MS864航班机组疲劳驾驶红眼航班,在进近过程中无视警报,进近高度低于规定标准,最终导致悲剧。

但埃及航空公司坚决不认同这份调查报告,他们坚决认为机组没有问题,问题出在廊曼机场塔台,因为塔台没有及时提醒机组注意高度的问题。

一波未平一波又起,这家突遭横祸、损失惨重的纺纱厂老板一纸诉状将埃及航空公司和埃航大股东大后台埃及空军告上了法庭,提出1000万美元的赔偿要求,但埃航和埃及空军拒绝为此掏半毛钱。由于泰国的法院对埃航没有管辖权,这场官司最终也不了了之。

SU-AXA号性能数据

机型:波音707-300

生产厂商:美国波音公司

乘员:机组3人+载员189人(最大)

长度:46.61米

翼展:43.41米

高度:12.85米

空重:64600千克

最大起飞重量:141700千克

最大商载:38100千克

发动机:四台JT3D涡轮风扇发动机,单台推力80千牛。

最大飞行速度:977千米每小时

实用升限:11818米

最大航程:6940千米

载重航程:2970千米(顾氏造船厂厂长)返回搜狐,查看更多

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