大众标,也撑不起辉昂

原标题:大众标,也撑不起辉昂

大众VW车标的神奇之处在于,就算是套娃,就算是千篇一律,只要有VW车标加持就不愁卖。捷达、桑塔纳、朗逸、宝来、速腾、凌度、迈腾、帕萨特,千篇一律的既视感,如果不是很懂大众车型区别,很多消费者都会傻傻分不清。

这些外观高度相似的车型,在各自的细分领域都拥有绝对的话语权跟统治力,多款车型常年位居销量Top10内,优秀如捷达都单飞成为全新的大众子品牌,而且还销量不差,捷达VS5才上市两月就突破万辆大关。

这一切的背后,都是VW车标的加持。

大众是最早一批进入国内市场的合资车,多年的苦心经营+深入打磨,迎合中国市场消费者而打造的车型深受消费者的喜欢,从大众每个月的销量就能看出其实力,光一个中国市场就占了大众全球销量的4成。此外,大众车型普遍比同级别贵,但是销量从来不曾拉下,VW标就是这么香!

不过,大众旗下也有VW车标撑不起来的车型,有些车型还因为连连亏损最终停产,比如不输奔驰S级的百万豪车大众辉腾,这款车型最终还是被迫停产,卖一台就亏损一台,财大气粗的大众也扛不住。

辉腾虽然停产,但是大众进击高端领域的决心从来不曾改变过,谁让高溢价的利润如此让人眼红呢!辉腾的继承者辉昂应运而生,一样的大众下面带字母,只是档次、定价大幅下调,这款代表大众进击高端之旅的奢华车型,最终还是搁浅了,即将步入辉腾的后尘。

从2016年推出,到如今的2019年年末,辉昂这些年的销量巅峰才3000多台,那还是2017年年底的事,如今呢,都到了2019年年底了,辉昂的销量越来越低,以最近三个月的销量为例,8月1109辆,9月1197辆,10月1268辆,在2019年其他月份,辉昂的单月销量不乏滑入千台以下的囧状。

大众VW车标撑不起辉昂。

辉昂的硬实力绝对有,这一点毋庸置疑,不要因为挂大众标,大众就对辉昂进行低端化处理,拥有奥迪、保时捷这些豪华子品牌的大众,绝对不缺硬实力,而辉昂又是大众进击高端市场的唯一一款车型,大众自然不会吝啬,辉昂与奥迪A6L相比并无太大的差距,多数零部件共用。

但是两者之间的差距极为明显,奥迪A6L官方报价在40.98-65.08万,而辉昂官方报价仅在34.00-63.90万,两者之间定价差距巨大,但实际上都是德系大众的味,如果不是车标,他两的区别并不大,如果不是专业人士,你可能真的分不清这两款车有什么区别。

定价比辉昂更高的奥迪A6L月销量稳居万辆以上,甚至在最新的10月份给出了1.5万多辆的好成绩,而反观辉昂呢?月销量才千台多,若问问题出在哪,车标决定一切,车标是一个品牌的名片,显然大众不如奥迪尊贵。

辉昂的路与辉腾一样,走的是高端路线,但是都输了,中国绝大部分消费者都爱面子,同样的预算,既然能选择豪华品牌,谁又会去选择大众呢?VW车标在豪车面前,毫无优势可言,强撑撑不起销量来,不能说辉昂不行,只能说VW车标撑不起高端品牌。不止是辉昂如此,大众旗下的大众CC,号称最美大众车型,依然也是如此窘状,与BBA相差无几的定价,虽然颜值出色,但是销量始终上不来,可惜了那份盛世容颜。

想要靠VW车标来撑起高端领域,大众想的太简单,以为可以通吃一切,并不是!

(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,转载需注明出处)返回搜狐,查看更多

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