加速证实?特斯拉Model Y或明年一季度交付

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日前,据德意志银行的最新研究报告显示,特斯拉有望于明年第一季度开始交付旗下第二款SUV——Model Y。与此同时,特斯拉的台湾零部件供应商(联嘉光电、BizLink、赫达公司)还表示,它们已被告知需提前6个月交付Model Y车型的零部件,而Semi半挂卡车零件订单也在加速,该车型或在明年限量发售。

值得一提的是,在特斯拉第三季度财报电话会议上,伊隆·马斯克称:“我们在Fremont的Model Y筹备工作也提前了,我们已经将交付时间表提前到2020年夏天。虽然可能还有改进的空间,但是我们对2020年夏季交付充满信心。”

综合外媒报道,特斯拉提前生产Model Y或被实锤,这将意味着继Model 3之后,又一款走量的特斯拉产品即将走向战场。不过从特斯拉中国官网来看,Model Y的最快生产仍为2021年。

Model Y是谁?

综合当前公布信息与已国产的Model 3车型来看,Model Y或定位于中型纯电SUV,其外观设计元素基本沿袭了Model 3车型。虽然尚未公布车身尺寸数据,但马斯克称Model Y比Model 3大了10%,并提供全景天窗与7座布局。车内也将与Model 3如出一辙,单屏幕设计在目前市售产品中仍独树一帜。

按照计划,Model Y将推出4个版本,最快的双电机性能版0-100km/h加速时间仅为3.7秒。参考Model 3,Model Y的电池包容量或分为50kWh、62kWh、75kWh三种规格,WLTP工况下续航里程分别为390km(标准续航版)、540km(后驱长续航版)、505km(双电机长续航版)和480km(双电机高性能版)。可在最高功率250kW的Supercharger 3.0设备上进行超充,自动驾驶能力更强的特斯拉V10系统也将登陆该车。

从特斯拉中国官网来看,未来登陆国内市场的Model Y将包含后驱长续航、双电机长续航和双电机高性能三个版本,预售价区间为44.4-53.5万元。至于电池,目前有消息称国产版Model 3有望采用NCM 811体系锂电池,不过供应商仍未公布。

值得一提的是,Model Y可与Model 3共享75%的零部件,且有报道称特斯拉计划在Model Y上应用全新的布线架构。得益于该架构,Model Y全车线束总长度将从Model 3的1.5km减少至100m。在新的布线架构中,子系统将被封装为一个或多个组件,并通过集线器控制多个部件。借助该技术,特斯拉能够大幅提升Model Y的生产效率,为降低成本奠定基础。

为何要加速?

答案显而易见,市场与利润。

伴随Model 3登陆全球各大汽车市场,在领跑美国本土纯电动车销量的同时,也拉动了欧洲多国的纯电汽车市场。在全球范围内仅今年10月,Model 3便交出了13359辆单月销量佳绩,而今年1-10月该车型累计销量更达到了221274辆。与此同时,诸如宝马等传统车企,表示将持续发力SUV市场,可见SUV车型在全球范围内都拥有较大潜力。

而且,德国总理默克尔曾表示,政府有望将BEV车型的单车补贴从3000欧元提升至4500欧元,对于售价超过4万欧元的车型,补贴或增至5000欧元。而特斯拉欧洲工厂Gigafactory 4就位于德国,并计划重点生产Model Y。

所以,马斯克不加速投产相对更亲民的SUV Model Y,似乎有些天理不容。

当然,眼下竞品数量的激增也是原因之一。比如,大众计划在北美等地投放ID.4和ID.5等车型、奥迪在推出e-tron之后还有Q4 e-tron也箭在弦上、福特的Mustang Mach E可谓是老牌传统车企发力纯电动车的号角、宝马的iX3将落户光束汽车并迈向全球。

于中国市场,本土车企的产品阵容不可小觑。同时以蔚来、威马、小鹏为首的中国新势力品牌已开始向SUV+轿车双线战略发展,而大众ID.3和ID.初见(或为ID.4的中国版)预示着该品牌与MEB平台车型将在国内加速投产。

相比Model 3,Model Y的潜在对手更多,因而加速投产以更强的产品力提前入市,对特斯拉而言,无疑是抢占市场份额的杀手锏。

然而,也不能高兴的太早,Model 3投放市场后陆续暴露出密封胶条翘边、缝隙较大等生产做工问题,同样遍布在全球各大市场,解决这些问题也是马斯克该考虑的事情。而外媒也在报道中提出,“生产加速”有概率指试生产,以此将Model 3的制造经验引入Model Y。

另外,特斯拉或筹划自建电池工厂的相关事宜,Semi半挂卡车的商品化,也将推动特斯拉迈向商用车市场并逐渐盈利。返回搜狐,查看更多

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