国产车将来会不会像国产手机一样,碾压合资车呢?

原标题:国产车将来会不会像国产手机一样,碾压合资车呢?

前几天的一场荣耀手机发布会,让人们再一次见证了“科技标杆”的实力。

作为荣耀手机的首款5G机型,V30系列应该算是它在2019年底开的重要一枪,而且在发布会上也是火药味十足。

“如果你的手机上传下载比别的手机慢,那是因为你没用5G标杆荣耀V30系列。”赵明针对5G的问题是这样说的。

那荣耀V30系列到底称不称得上今年的“科技标杆”呢?咱这回就来一次“汽车媒体不务正业”的非正式评测。

当然不是真的评测了,只是针对一些科技圈的现状,来表述一些我的思考!

众所周知,荣耀作为华为旗下的一个子品牌,自然是秉承了“亲爸爸”的所有优点和卖点。

拍照、信号and……怼小米!

说实话华为的手机我也用过几台,给我留下最深刻的印象是,网络信号可以,电池可以,相机……拍风景可以,但人像效果并不是我喜欢的样子。

“对没错,我觉得小米的自拍更自然一些。”

现在的手机都把拍照功能作为掰手腕的地方,毕竟硬件方面大家都大同小异,每个人都是最新的高通处理器,最大的内存,如果配置良心的话,再来一个每个人都声称的“XX亿独家定制三星旗舰屏幕”。

唉,看都看腻了。

所以我们看今年的厂商,从4800万像素到6400万像素,再到小米CC9 Pro的量产1亿像素,像素的增长甚至比18-24个月增长一倍的摩尔定律还夸张,于是在这就不得不提雷老板的经典名言:

不过在V30系列中,荣耀并没有一味地进行像素和传感器的提升,在普通V30上面是4000万的超感光主摄,配合一颗800万的长焦镜头和一颗800万的广角镜头,采用了独家定制的索尼IMX600,RYYB超感光传感器。

V30 Pro则是配备了4000万超感光主摄Pro版,和一颗1200万的独立电影镜头以及800万长焦镜头的组合,支持OIS四轴光学防抖、3倍光学变焦、4K HDR+延时摄影。

前置镜头是应用了一颗3200万和一颗800万超广角的镜头搭配,构成一个前置的挖孔双摄设计。

具体的成像效果咱们还不能妄加评判,况且根据以往的产品来看,荣耀的V系列一直都不是以拍照当做最大的卖点,本次的荣耀V30系列也并没有送去业界最具话题性的DxOMARK评审。

赵明表示:这是因为每年参加评比的都是荣耀系列,V系列一直是不参加的。

而作为一个吃瓜群众,心里想的肯定是:难道真的不是分数太低,怕打不过小米吗?

于是在这红米Redmi和荣耀还来了一个微博隔空大斗嘴。

当然了,我们也不会去过分评判机器的好与坏,毕竟还没有真实体验过。

曾经的“科技标杆”,今年又有了一个新的名字——“5G标杆”,全系双模5G的应用以及SA/NSA的全面支持也让它在网络规格中亮点不小。

尤其它在发布会中还特意写出了比友商快将近4分钟的找网速度也是让友商的5G机型有点挂不住脸。

其实对于这款手机来说,我们也不能说它到底称不称得上是真正的“标杆”,因为其实3299的起售价能买到一台顶尖处理器的5G手机也还挺值得的,不过网上还是有太多人表达出了对这部手机的独特看法:

不得不说,这位网友以前一定是个“诗人”。

产品如果是个好产品,消费者们一定会去称赞和夸奖,结果到现在,“标杆”一词却成为了手机界最大的讽刺,如果我是荣耀的赵明,我一定会主动选择放弃这个标签。

可他没有,也许他足够有逆转形势的信心吧!

其实不管是手机还是汽车,我们的中国企业们还是有点表现得太过于浮躁了,手机里每一场发布会都在“吊打”苹果,汽车里每一次上市都宣称要“超越”合资。

其实在某种意义上来说,一家企业合理性地与产业内的“大佬”比拼是没有问题的,怕就怕你的技术和实力还没有得到实质进步的情况下就自立“标杆”,自我“封神”。

太傲了!

试想咱们中国的汽车产业,到现在发展的时间虽然并没有很长,技术的积累也并没有非常雄厚,却一直营造出一种“弯道超车”“天下无敌”的假象,当然我承认有一些企业是在专心研究技术的,而有的企业虽然活得生龙活虎,底子里却不知道是从哪“拿来”的技术呢。

就像是我们的手机UI,蓝绿大厂的系统UI设计师不知道一年能拿多少薪资,因为处处都能和苹果的设计师想到一起的工程师们,实力一定不可小觑。

我认为在如今这个IOS创新乏力的大背景下,如果有哪些中国工程师设计出一些旷世杰作的话,那这才是这个品牌真正开始发光发热的地方。

在这里我就一定要举一些中国企业领跑的示例,那首先绝对是车联网系统了,你可以想象一下现在的中国品牌车机系统在整个市场里到底有多先进,又有多方便。美观、实用,都是非常好的地方,不管是吉利的GKUI 19、比亚迪的DiLink,还是在很多合资品牌里出现的斑马智行,可以说是相比海外品牌做到了全面领先。

不知道你有没有使用过丰田的车机系统,尤其是全新雷凌的那款中国特供纵置大屏,咱先不论美丑如何,因为我相信没有人会觉得它漂亮,就功能方面,它UI设计丑、屏幕显示效果差、功能局限、而且自带的百度CarLife功能实际显示面积也就只有普通手机那么大,这可是在一块10.1英寸的纵置大屏上面,其余部分的空白我就想问问有啥用,夜晚给我黑暗的脸蛋打光么?我为什么不直接用手机导航呢?

又比如我们在新能源汽车上的造诣,以比亚迪为代表的国产新能源汽车真正做到了高技术和高性价比,十几万二十几万的车型,不比合资的三十万左右的车型差,而且最重要的是目前的合资品牌大多还处在油改电的初级阶段,像是十五万元的价格,你会选二百多公里续航的朗逸纯电还是五百公里的比亚迪秦Pro呢?

所以这么来看,中国的创新能力、研发能力可能并不差,就只是可能还没有被激发出来而已,我希望未来有一天,能够在很多领域看到不是苹果做了这个,我们也做这个,而是我们做了这个,全行业都来跟着做,紧跟潮流可能会是胜者,但真正创造潮流的才是强者。

“标杆”不是自封的,“神”也不是自诩的,希望未来有一天,我们的伟大可以为这个世界带来一些些的不一样。

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