英雄惜英雄:日系四强销量公布,两田涨势猛,日产独下滑

原标题:英雄惜英雄:日系四强销量公布,两田涨势猛,日产独下滑

日系品牌在2019年算是最稳定的一大车系,面对车市寒冬,其他各大车系出现不同程度的下滑,但是唯独日系品牌还保持不错的增长,尤其是日系阵营的本田,堪称2019最大的赢家,上涨幅度最大,1-11月累计销量141.16万辆,同比增长13.8%。

近期,11月份的四大日系品牌公布了各自的销量情况,而在这个月,整个日系阵营变化巨大,完全出乎笔者的预料,涨幅最大的本田反而是涨幅最小的,而日产并未保持增长,居然下滑了,至于一直跌跌不休的马自达,反而同比增长12.8%,位列第一。

11月份,丰田销量152200辆,同比增长11.4%;日产销量148582辆,同比下滑1%;本田销量140316辆,同比增长2.6%;马自达销量21634辆,同比增长12.8%。

日系三驾马车依然还是以丰田为最,15.22万的销量蝉联日系大哥的位置,日产与本田紧随其后,不过三者的销售体量也在同一个水平。至于马自达,虽然11月份的同比增长最大,但是2.16万的销量实在是无法与两田、日产相比,完全不是一个档次。

丰田之所以领衔,从细化的销量来看,是出在高端品牌雷克萨斯上面,并不是丰田旗下的车型比本田、日产高。11月份雷克萨斯的总体销量接近2万辆,一举尊定了丰田大哥的位置,如果不是雷克萨斯的突出贡献,我想丰田也达不成这样的销量高度。当然,也不能说丰田旗下的车型不行,卡罗拉、雷凌、凯美瑞这些车型还是相当优秀的,至于SUV就不如本田、日产了。

日产在11月份出现小幅度的下滑,1%不算高,但是趋势不好,两田的增长对比日产的下滑,这一涨一滑的差距就出来了。日产的问题很大,别看销量差不多,但是营收情况不容乐观,根据日产公布的财报数据,日产第二季度的净利润下滑70%,比腰斩还可怕。戈恩、西川广仁的相继离职使日产内部管理出现巨大的变化,对于一个超一流企业,管理层的动荡势必影响整个企业。

本田就不说了,2019年最大的赢家,风头已经完全压过了丰田,面对中国市场的本田,丰田也不得不暂避其锋芒,思域、雅阁、CR-V堪称无敌的组合,全面压制了同级别的竞品,不仅如此,本田旗下还有飞度、XR-V等王牌车型,后续的浩影、思域的两厢版,换代锋范也将为本田再创佳绩。当然,本田也有头疼的事,那就是讴歌,国内市场存在感越来越低了。

马自达虽然凭借2.16万的成绩实现同比12.8%的增长,看似增长很大,但并不能说明什么,只能说马自达2018年11月份的销量太差劲了,这才造就了如今的大幅度增长。马自达是日系品牌中最特立独行的存在,论产品力,马自达不输日系三驾马车,颜值、操作、质量、燃油性哪一点差?如果不是差距的营销,马自达不会落到如今这幅田地。

纵观日系四大品牌,两田稳如泰山,日产这些年越走越偏,与两田的差距被逐步拉大,虽然终端的销量表现不明显,但是从旗下的车型、口碑来看差距越来越大,日产目前仅仅只能靠三款车型来支撑,轩逸、逍客、奇骏,尤其是轩逸,一款车型就贡献了5万销量,撑起日产半边天,这并不是一件好事,均衡发展才是王道。

马自达虽然销量差,但是口碑好,尤其是新车质量,在日系车中尤为靠前,再加上颜值确实突出,操作一流,质量油耗都不差日系其他品牌,只要能改善高傲的性子,同时从价位上面入手,在车型投放上加大力度,未来的成长不容小觑,笔者觉得,马自达超越日产不是没有可能,至少中国市场马自达的铁粉众多。

中国车市虽然下滑了16个月,但是对于日系阵营来说影响甚小,甚至不乏日系品牌实现逆势增长。有数据显示,2018年日系品牌占中国市场份额18.6%,而到了2019年,日系品牌的市场份额占比达到了21.6%,只能说日系车确实有两把刷子。

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