一品解读 | 途锐,低调的旗舰,强悍的性能

原标题:一品解读 | 途锐,低调的旗舰,强悍的性能

途锐之名,在硬派豪华SUV界辉煌了17年,同时,全球已有超过百万的用户选择了它。

虽然途锐与奥迪Q7、保时捷卡宴师出同门,但其与前两者相比则更要踏实、低调。它登上过世界最高活火山、曾以一己之力拉动“空中女王”播音747、在达喀尔拉力赛勇夺三连冠...一系列的军功章让途锐在豪华硬派SUV阵营中竖立了旗帜。

曾有人如此评价过途锐:“它不是最豪华的、也不是最贵的,但它却是最强大的,而我在翻山越岭时恰恰需要这种最强大的帮手”。

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它是MLB Evo平台竞争力强劲的豪华SUV

当我们对途锐的荣耀如数家珍,对途锐性能的强大感到赞叹之时,或许发现最好的赞美无异于将其收入囊中。而如今,正是消费者购买途锐的好时机,通过《一品汽车》走访经销商发现,途锐不同的车型均优惠9-13万不等,3.0 TSI锐锋版最高可享受10万左右的优惠额度,这可是一台配备6缸发动机、空气悬架、四驱系统、驾驶辅助科技和数字化驾驶舱的车型。

与此同时,大众进口也推出了多项诚意钜惠金融方案:“经典贷”首付低至20%,享优惠利率4.88%起;“跃贷”首付45%,利率低至3.88%。更有一见倾“新”置换计划,至高可享2万元置换补贴。

时至今日,辉腾已成为传说,大众豪华旗舰SUV由途锐挑大梁。出自大众集团MLB Evo平台的途锐拥有超级豪华车的优良血统,同时也是大众旗下中当之无愧的高端产品。而目前的终端优惠也意味着途锐是大众MLB Evo平台的进口SUV车型中,你能买到的购买价值最高的一款。

高水准平台注定了途锐的不凡,得益于平台化的共通性,各类车型在研发及量产时的成本能得到有效控制,因此相较于同平台其它动辄百万的车型,途锐的门槛相对更低,但实际的品质与性能却丝毫没有打折。

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不灭的机械情怀

很多人都将途锐称之为行走的机械,这也说明其是这个星球上最强悍的四轮机械物种之一。在MLB Evo平台加持下,途锐的轻量化和空气动力学性能也得到了提升,轻量化除了可以提升车辆的操控性表现,还可以提高燃油效率,降低油耗。在第三代途锐相比于上一代车型尺寸稍涨的前提下,其重量还减少了106公斤。

底盘部分,相比前两代车型上使用的双叉臂结构,全新途锐采用了“业界良心”的前后多连杆式独立悬架,同时,还配备了带有电子避震控制的自适应空气悬架,多连杆独立悬架+空气悬架堪称百万级豪车的底盘组合。

这套组合可让其在各类路况及环境中从容切换,其中包括正常、舒适、越野、特殊越野等多种模式。在将空气悬架调制最高状态时,途锐的离去角与接近角最大可提升至28度、最高离地间隙258毫米,最大涉水深度550毫米,大大增强了越野性能与通过性,而这正是途锐不计成本的对底盘堆料才取得的表现。

在顾及通过性的同时,途锐也没有放弃对舒适性的兼顾。当车辆行驶在公路时,驾驶者可降低悬架,提升车辆的操控和舒适性。

途锐的全部本领并没有局限于此,途锐这套空气悬架不仅可以带来更舒适的乘坐体验,还可以在时速超过120km/h时自动降低车身15~25毫米,改善空气动力学性能。而在“装载”功能下,后悬架会将高度降低40毫米,方便取放行李。

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你想要的途锐都有

一直以来,发动机的缸数都在一定程度上反映着车辆的身价,更多的缸数不仅为车辆带来了更平顺有力的动力和更强的低转速扭矩爆发,更营造出浑厚的引擎轰鸣BGM。都在节能减排的当下,小排量发动机正当时,这也显得装配V型6缸TSI涡轮增压发动机的途锐3.0 TSI锐锋版难能可贵。

在消费者眼里,光有性能是不够的,作为一款豪华SUV,豪华配置同样至关重要。如同底盘表现一样,途锐在配置方面也没让我们失望。

车内的设计将现代化融入其中,12英寸的全液晶仪表和15英寸的全液晶中控屏幕实现了双屏联动,并且配合抬头显示功能,驾车途中完全无需低头查看车辆信息以及娱乐信息。全新途锐所搭载的矩阵式LED大灯拥有12种照明模式,同时集成的夜视系统也能够将夜晚的画面投射到仪表盘上,将前方的道路信息清晰的展现给驾驶员,可有效的提高行车安全。

Vienna真皮全包裹、头枕4向调节、前排座椅18向电动调节、且能同时通风加热的配置让驾驶者倍感温馨。对于旗舰车而言,安全以及智能辅助系统至关重要。在途锐身上,其搭载了前交叉口辅助、预碰撞安全系统、盲点检测、并线辅助、交通拥堵辅助和道路交通标志识别等。智能安全辅助系统非常丰富,可以说你想要的,途锐均能一股脑的给你。

总结:作为大众汽车的旗舰车型,途锐家族自入华以来便倍受豪华SUV用户的喜爱,众多潜在消费者也在时刻关注着途锐的动态。如今,在经销商的大幅度终端优惠下,不失为购入途锐的最佳时机。返回搜狐,查看更多

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