30多万元别克昂科旗,网友:很明显,这车就是冲着大众途昂来的

原标题:30多万元别克昂科旗,网友:很明显,这车就是冲着大众途昂来的

和其它汽车品牌在做大做强之后,都会推出自家的高端子品牌不同,别克汽车虽然这些年成长速度飞快,且在国内表现十分亮眼,但毕竟作为通用旗下一员,有大哥凯迪拉克在上面顶着,也只好尽职尽责的扮演着集团二线角色。为了能够让品牌价值进一步提升,别克在现有车型的基础上打造了Avenir系列,官方将其称之为一个独立子品牌;目前国内已有君越、GL8、昂科旗三款车型拥有该版本,相比普通版车型,Avenir则是奔着别克这些年所倡导轻奢理念而来。今天要介绍的是其中于近期刚上市的别克昂科旗Avenir,作为目前别克品牌在国内的旗舰级SUV车型,Avenir版本更是旗舰中的旗舰,新车基于通用集团C1平台打造,与凯迪拉克XT6轴距相同,但整体尺寸略小一些;除Avenir版为6座布局,其它均为7座形式,指导价格区间为29.99-37.99万元,纵观国内目前该级别车型,来自大众汽车的途昂或是其主要竞争对手,下面就一起来看看表现如何。

对于一辆旗舰车型而言,往往是一个品牌里配置最高、尺寸最大、动力最强的车型,毕竟这关乎着品牌的定位和门面;在外观方面,昂科旗Avenir的表现还是比较称职的,整体兼顾了一辆中大型SUV该有的气场,以及更符合东方人群的审美观;流畅圆润的车身线条,带来更协调的视觉体验,用时细节处则彰显了别克Avenir系列更显高贵的质感。车头部分较为高大魁梧,虽然分体式大灯在通用旗下诸多车型上已有使用,但出现在别克品牌上还是首次,能够将前脸衬托的更有层次;机盖上方隆起的筋线,既为车头增加了一些力量感,也起到一定的引导视线作用。

盾形中网结构配合中间展翼式别克车标,已成为目前别克车型的家族式设计元素,中间贯穿车标的镀铬辐条,两端延伸至日间行车灯下方,使得前脸看起来更显宽大;Avenir版中网格栅内部为密集的网状结构,相比普通版上的横向辐条,会显得更运动和有档次一些,全系标配了主动闭合式进气格栅功能,能够帮助发动机快速进入工作状态,也有助于优化车头风阻。分体式大灯造型新颖,上方的日间行车灯带为别克家族样式,与车头整体轮廓搭配协调,同时集成了车前转向灯功能;位于传统雾灯区域的大灯组面积不大,全系远近光灯组均为LED光源,从四驱旗舰型往上升级为矩阵样式,支持自动大灯、自适应远近光等功能。大灯下方类似獠牙状的导风槽装饰,配合大面积的下格栅,给车型增添了更多气势感,下格栅中间的ACC毫米波雷达探头,为目前车型的主流做法;与别克家族其它车型一致,昂科旗全系也均未配备车前雾灯装置。

车身侧面,昂科旗定位于中大型SUV,相比国内以汉兰达、途观L等为代表的中型SUV,在视觉上会更显修长霸气;同时流畅的线条勾勒出较为优雅的车身轮廓,作为一辆国内特供的美系车,可以看到别克品牌这些年对国内消费者喜好的了解程度。车身D柱表面采用了亮黑色涂装,为了从后方营造出悬浮式车顶效果,不过侧窗镀铬边框依然为常规样式,如果能够设计成GL8上的开口造型的话,视觉效果会更明显一些;从日间行车灯末端延伸出的高腰线,一直贯穿到尾灯表面,略微起伏的处理配合位于门板上方的后视镜设计,能够让侧面看起来更流畅动感;车门下方内凹式触摸的下腰线,则使得侧面在光照下更显立体,门板表面的Avenir标识和镀铬饰条,属于细节上的用心之处。

后视镜集成了LED转向灯带和车侧摄像头,支持电动调节、加热、折叠、记忆、自动防眩目等诸多功能,符合一辆旗舰车型在细节处该有的表现。前排侧窗使用了多层隔音玻璃,配合车内主动降噪系统,达到更静谧的车内环境,后排侧窗使用的是深色隐私玻璃,同时全系还标配了后排侧窗电动遮阳帘。全车车门均支持无钥匙进入,车内配有无钥匙进入和远程启动系统,全包式车门能够避免雨天上下车弄脏裤腿,目前在较多SUV车型上均有采用。

车身长宽高分别为4981/1953/1736mm,轴距为2863mm,整备质量2050kg;作为一辆中大型旗舰SUV车型,怎么能少了一双大脚,昂科旗采用的是21英寸铝合金轮毂,枪灰色双六辐立体式造型时尚大气,前后制动类型均为通风盘式;轮胎匹配米其林LATITUDE Sport 3系列,规格为265/45 R21,车内标配胎压显示系统。

车尾部分相较于车头设计要简单一些,表面采用了较多横向元素勾勒,整体较为敦实厚重;车顶扰流板向下方略微倾斜,中间集成了高位刹车灯带;尾门中间一根粗壮的横贯式镀铬辐条,为时下车型上的流行元素,两端延伸至尾灯内部的处理,跟车头部分呼应;尾灯造型为细长的灯带样式,点亮后具有不错的辨识度。车尾下方双边共两出排气尾喉,采用了大块扁型镀铬装饰,既提升了车型的运动气息,又显得颇为内敛一些;车型配备了前后倒车雷达、360度全景影像、以及倒车侧预警功能。

内饰方面,昂科旗Avenir车内相比普通版车型有着更显豪华的质感表现,主要体现在内饰细节和部分用料方面,同时米白的配色更显高端优雅;包括车顶和地毯均使用了绒面材质,视觉和手感都更加细腻。中控台造型一改别克家族之前的展翼式布局,转而使用更符合时下潮流趋势的一体式设计;中控台表面通过飘逸的线条,勾勒出不错的层次感,仪表盘与中控液晶屏之间通过黑色烤漆面板衔接,达到类似双联屏效果。车内经常触碰到的位置,均采用了软性皮质包裹,边缘辅以双缝线工艺点缀,整体氛围典雅大方;同时在门板内衬和座椅表面,自然少不了Avenir版车型上标志性的菱形纹路,有助于提升车内整体氛围感。

三辐式多功能方向盘为别克家族样式,相较于昂科旗中大型SUV的车身尺寸,换作GL8上的四辐造型可能会更吻合一些,表面的黑色烤漆与镀铬材质,增添了一丝档次感;两侧整齐对称的按键,负责自适应巡航、蓝牙语音、多媒体调节等辅助功能;握柄处采用了真皮包裹,方向盘支持电动四向调节和加热记忆功能。

即使是昂科旗Avenir版本,依然没有采用时下流行的全液晶仪表盘,两侧机械指针式表盘搭配中间8英寸彩色行车电脑显示屏,黑底白字的整体样式简洁明了,中间的大尺寸屏幕可显示十分丰富的行车信息,配合车辆搭载的HUD抬头显示系统,给驾驶过程提供更多便利。作为一辆家族旗舰SUV车型,昂科旗在主被动安全装备方面自然不会含糊,全系除最低配车型外,均配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等功能,同时从四驱旗舰型往上增加了前排膝部安全气囊。

中控部分,昂科旗全系均搭载了一块8英寸内嵌式触控液晶屏,屏幕造型新颖,尤其是周围的黑色面板处理,与中控台整体达到很高的融合程度,既显档次又充满了科技感,屏幕两端保留了常用功能触摸按键;系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、包含空调调节的语音识别控制、以及车联网和OTA升级等时下主流功能;车型采用了凯迪拉克御用BOSE品牌音响,全车共提供14个扬声器单元,带来更高质量的听觉体验。

前排双温区自动空调面板位于中控面板下方,采用整齐的亮黑色烤漆按键和金属拨杆组合,看起来十分控制,使用过程也较为便捷顺手;车内配备了空气净化器、PM2.5过滤装置、以及负离子发生器。四驱旗舰型以上车型配备了车内流媒体后视镜,相比传统反光镜片视野更加开阔,内置的行车记录仪,省去了后期加装时复杂的布线过程。车身操控/辅助配置方面,全系标配了电子手刹、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、三种驾驶模式切换等功能,三款高配车型还增加了自动泊车入位。

车内座椅表面采用带有菱形纹路点缀的打孔真皮包裹,视觉上具有不错的质感表现,座椅造型宽大饱满,内部填充较为厚实;靠背两侧护翼凸起不高,属于一般舒适型设计风格,头枕处还又Avenir版专属的刺绣标识;前排主副驾驶位均支持多向电动调节和加热、通风等功能,主驾驶位增加了位置记忆,副驾驶位则配备了后排老板键。

昂科旗Avenir版为全系唯一采用6座布局的车型,其它车型均为常规2+3+2的7座布局,相比于7座形式,第二排两个独立的座椅,更能体现出车型的高端定位。第二排座椅延续了前排设计风格,宽大的头枕和独立扶手,兼顾了更好的舒适性;除了支持多向电动调节外,还配备了加热、通风、按摩等功能。后排提供了可调节温度和风量大小的独立空调系统、带有220V电源的接口,车型搭载了一块面积可观的可开启式全景天窗,能够为车内带来更好的通风采光效果。

第三排两个座椅并没有因为位置靠后而受到冷落,风格上尽可能的和前两排保持一致,内部填充同样较为饱满厚实,得益于第二排座椅可前后移动,腿部空间不会显得局促;第三排座椅靠背支持电动放倒,能够和后备厢地板齐平。后备厢常规容积222L,放倒第三排靠背后最大可扩展至883L;车型配备了后备厢电动尾门、尾门位置开启记忆、以及更高级的感应开启功能。

动力方面,2020款别克昂科旗全系均搭载一台2.0T涡轮增压发动机,支持Tripower可变气门管理技术,能够根据行驶工况选择开闭气缸数量,达到更高的燃油经济性;发动机最大功率174kW/237Ps,最大扭矩350Nm;匹配9挡手自一体变速箱,Avenir版还配备了适时四驱系统。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂,三款高配车型均增加了后桥限滑差速器,Avenir版还支持悬架软硬调节。返回搜狐,查看更多

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