内芯的强大,塑造了滑雪场上的一只“性能怪兽”

原标题:内芯的强大,塑造了滑雪场上的一只“性能怪兽”

广州车展结束归来已经有一段日子了,可是一直不断的喷嚏告诉我,冬天已在脚下,不该抱怨。这是对冬天的负责,也是对接下来一场更为严峻考验的不辜负。

是的,东奔西走的小编已经学会生活在这种状态(温差)下,但比我更能接受这种变化的还有我们驾驶的车辆,没错,就是那位“性能怪兽”东风日产。

在我们实现长途跋涉的目标后,却发现即将要面对的是被誉为:“千年积雪万年松,直上人间第一峰”美誉的长白山,以及停留在滑雪场的雪道上,这时你该怎么办?

风中闻草木,雪里见江山。

想要记起和忘掉一切,

只需一场控驭。

12月6日,一场令人无法抵抗的“登陆”,驰骋面对于长白蜿蜒雪道,那就让我们改弦易辙吧!

本次冰雪试驾的场地选择在长白山鲁能滑雪场的雪道上,就像哥伦布一样,经历了险恶的行程和轻忽的登陆。不过,这对于小编来说却很有吸引力,公众更得其魅力。在长白山鲁能滑雪场的这次驾驶,让东风日产全家族,尤其是2020款奇骏充满了力量与威势。

据最新一项数据显示,截止到2019年12月份,奇骏最新月销量为17735辆,2019年累计销量为173620辆,在紧凑型SUV中,月销量排名第5名,年销量排名第3名。总之,奇骏一直在细分市场的销量中排在前列,而客户对它在综合方面的认可度反馈在了销量上,与客户追求“面子”的消费心态,也有了与之相匹配的能力。

是的,即便你拥有人人兼容的颜值、孤独求败的配置、优惠不尽的价格,也不能证明你的强大。此时的雪道则认为,只有内“芯”的强大,才是真正的强大。

小编为此试驾了2020款奇骏。

该车搭载2.5L最强的4x4-i智能全模式四驱系统,用双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统的直列四缸发动机与4×4-i智能全模式四轮驱动系统相结合,最大功率137kW,最大扭矩为246N·m。本次试驾的2020款奇骏还搭载了ProPILOT 超智驾(L2级驾驶辅助系统)、AUTO HOLD自动驻车等配置。然而以这样一种强大的内“芯”来面对无人绝境,奇骏可以说应付裕如。

在东风日产专业教练讲解冰雪驾驶技巧之后,小编在雪道上首次体验了奇骏 4x4-i 智能全模式四驱系统。简而言之,即便是在变量的路况中,奇骏所给出的 2WD、AUTO 或 LOCK 这三种模式自由选择的系统,可以让小编感觉到驾驶更加安全随意,并对路况做出先知先觉,而无需担忧“跛行”。

4x4-i智能全模式四驱系统拥有很强的适应能力,两驱模式下,适合于平整高速公路或城市道路行驶,表现出很好的燃油经济性;而在冰雪路况中,将智能全模式四驱调整至LOCK模式,系统自动将前后轮扭矩保持在50:50左右,完全摆脱冰雪湿滑路况对驾控的困扰。在特情下,车身稳定控制系统就尤为重要。开启了IRC智能车身稳定控制系统,该系统可以让小编随心所控车身动向,如果车辆“迷失”,动力的传输会智能判断并给予适当的干预,当时速超过 40km/h 时,LOCK 模式会自动切换到 AUTO 自动模式。

要知道,东风日产奇骏在近零下30°的极寒之地能够表现出如此超出价值的性能表现,正是对“性能怪兽”最好的诠释。

2019长白山驾驭的夜晚,彼此温暖。媒体一行人与车主们围炉夜话,煮雪烹茶,与东风日产一起用真“芯”温暖寒冬。在共同领受由 “SUV家族”所带来的一场冰雪红利之后,在共同感受“凌峰智行,纵擎冰雪”之间,让我们再次感受到东风日产想要传达的理念,“技术日产 人•车•生活”。

延伸阅读

在过去的1年里,东风日产不断刷新销量成绩,拿下了东北区“SUV家族”销售排行第一。其中奇骏和逍客两款车型,均在SUV市场持续领跑。

此次“2019东风日产东北区全系冰雪试驾体验营”完美收官,东风日产与众多客户、媒体、经销商一起,共同体验了一次极寒驾驶盛宴,加深了对彼此的了解。除了让我们体验到了东风日产不断创新研发,科技升级的产品性能之外,东风日产还将继续实现技术的突破和新技术在中国市场的应用,去给消费者提供更好的用车生活体验,从城市道路到无人绝境,从崎岖山路到雪域冰原,在感恩中不断前行。

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