奇瑞混改尘埃落定 未来或可稳中向上?

原标题:奇瑞混改尘埃落定 未来或可稳中向上?

中国联合商报 记者 侯翔宇 实习记者 张晓彤 北京报道 12月4日,奇瑞汽车在官方微博上公开了“奇瑞增资扩股项目成交”的消息:“经过公开征集和择优遴选,奇瑞增资扩股项目顺利成交。奇瑞控股集团有限公司、奇瑞汽车股份有限公司共同迎来新股东——青岛五道口新能源汽车产业基金企业(有限合伙)。欢迎‘青岛五道口’成为奇瑞事业合伙人,赋能‘奇瑞2025战略’,感谢社会各界对奇瑞的关心和支持!”这也意味着兜兜转转一年时间,奇瑞混改终于落定。

摘牌人掀开神秘面纱

长江产权交易所12月4日发布公告称,奇瑞控股集团有限公司(简称“奇瑞控股”)、奇瑞汽车股份有限公司(简称“奇瑞股份”)增资扩股项目成交,青岛五道口新能源汽车产业基金企业(有限合伙)(简称“青岛五道口”)出资144.49亿元,成为奇瑞控股、奇瑞股份新的大股东。

从去年9月,奇瑞控股和奇瑞股份第一次启动混改,之后未征集到意向投资方致“流产”,今年9月再次启动混改,奇瑞可谓是一波三折,直到11月7日公告截止才终于出现了摘牌人。

12月4日,长江产权交易所公告显示,奇瑞控股集团有限公司、奇瑞汽车股份有限公司增资扩股项目顺利成交,青岛五道口新能源汽车产业基金企业(有限合伙)成为奇瑞控股、奇瑞汽车的新股东。

公告显示,青岛五道口持有奇瑞控股、奇瑞汽车股权的比例分别为30.99%和18.5185%;此外,奇瑞控股的股东华泰资管和瑞创投资将向青岛五道口分别转让15.78%和4.23%股权。如此,青岛五道口持有奇瑞控股和奇瑞汽车的股权比例都将达到51%,实现双控股。同时本次交易的投资金额共计约144.5亿元。

奇瑞此次混改历时超1年,业内人士称,此前流拍主要是因为参与混改的门槛太高:奇瑞要求参与两个混改项目的投资方为一家,且意向投资方及其控股股东、实际控制人(若为自然人,也包括其关联方)及其控制的企业现在及未来均未直接或间接投资、控制整车生产、制造企业或通过控制关系从事整车生产、制造业务。

未来或可稳中向上

在本次奇瑞混改中,青岛五道口入主后,将持有奇瑞51%股权,占据绝对控股地位。不过,芜湖建投虽然不再是奇瑞第一大股东,但继续拥有黄金表决权,也就是一票否决权。

此前,青岛五道口便是被业内猜测的候选人之一。有资料显示,青岛五道口成立于2019年8月,经营范围包括投资与资产管理、股权投资、投资咨询等。公司共有两位股东,分别为北京五道口投资基金管理有限公司和王娟,最终受益人为北京五道口投资基金管理有限公司。

从注册地看,青岛五道口位于山东省青岛市即墨区的青岛汽车产业新城。青岛汽车产业新城是青岛市政府正在打造的产业集群。另外,从山东高速股份有限公司近期发布的关于投资济南畅赢金安投资合伙企业(有限合伙) 的进展暨关联交易公告中,可以窥探到青岛五道口背后的国资力量。

有分析称,此次收购奇瑞汽车实际是青岛乃至山东汽车产业集群的一个重要的产业布局。同时,也可以窥探出此次拿下奇瑞大股权背后存在的国资力量。不过,国资力量作为资本方应该不会完全主导企业发展,还是需要企业实现自主发展,由企业管理层制定路线主导市场发展。

作为国内唯一没有上市的大型汽车集团,有业内人士分析,奇瑞多年IPO不成功,主要原因就包括达不到连续3年盈利的硬指标。奇瑞汽车的财务状况也面临亏损境况。

上市一直是近年来奇瑞的重头戏之一,不过这条路一直较为坎坷。2015年,奇瑞徽银赴港上市未果;2016年,奇瑞新能源汽车技术股份有限公司欲借壳海螺型材上市,无奈计划被后者终止;2017年奇瑞徽银转战A股,但IPO审核在同年便已终止,原因不详。虽然一直上市未果,但奇瑞从未放弃过努力。据相关业内人士称,新股东的加入,有助于加强奇瑞的资本运作, 而后期该司将会继续推进相关进程。

在如此大的旧包袱下,奇瑞能否通过混改实现转身?中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说,在汽车行业发展相对成熟的阶段,想要实现爆发式发展很有难度。对奇瑞来说,未来更可能是在平稳中才会实现长久向上的发展。

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