30多万元大众途昂X,网友:这车算得上是轿跑型SUV吗

原标题:30多万元大众途昂X,网友:这车算得上是轿跑型SUV吗

随着这些年SUV车型的不断市场细分化,小型SUV和轿跑型SUV,如今都已成为了兵家必争之地;虽然相比于传统的三厢和两厢版轿车,SUV给人的常规印象更偏向于稳重,但随着市场的多元化发展,以及消费者更趋向年轻化的审美,给SUV车型注入运动元素,在如今已成为大势所趋。继宝马X6给其它汽车品牌“打个样”之后,越来越多的车企开始加入轿跑型SUV阵营,就连一贯以中庸沉稳为特点的大众汽车,也难以抵挡市场的诱惑,推出了途昂X这一“新”车型;基于国产大众旗舰车型途昂打造,同时中大型SUV的车身尺寸,让其有着更高的市场定位;今天解读次低配,要介绍的是2019款大众途昂X 330TSI两驱尊崇豪华版,厂商指导价32.99万元,部分市场终端有着不同程度的优惠幅度,一起来看看表现如何。

严格意义上讲,途昂X并非我们常见的轿跑型SUV,虽然也加入了溜背式车顶造型,但整体还是更偏向常规一些,与斯柯达柯迪亚克GT做法相似;细节轮廓上保持了普通版途昂的诸多设计元素,毕竟二者在本质上没有多少区别,且途昂本身就是大众目前在国内一辆高人气车型,让后来的途昂X具有更高的辨识度。车头部分延续了普通版上高大威猛的形象,大量平直的线条勾勒出更显工整的造型,细节处针对车型的运动化身份进行了适当调整,看起来更显简洁干练;机盖上方多根隆起的筋线,给车头增添了一些力量感,中网格栅与大灯之间形成贯通样式,内部结构精简为三根细长的镀铬辐条,搭配后方黑色蜂窝网状结构;三根辐条两端均与大灯融合,相比普通版途昂在气势上略微下降,但视觉效果会更有精神一些。

大灯造型也作了相应调整,虽然轮廓上依旧为家族经典样式,但很明显在尺寸大小上有所降低,与中网镀铬辐条融合的处理,显得格外精致;灯腔内使用了熏黑处理,全系远近光灯组均采用的是LED光源,标配了日间行车灯、自动大灯、转向辅助等功能。下格栅处同样为大面积贯通样式,内部辅以黑色蜂窝网状结构,让车头部分更有运动气息,中间增加了一根较粗的不规则镀铬辐条,既让前脸看起来更有层次,也提升了细节处的质感,全系均未配备车前雾灯装置。

车身侧面的变化主要集中在侧窗周围的上半部分,为了营造更显动感的车身姿态,途昂X车顶造型在B柱位置后开始向下方略微倾斜,与后风挡之间过渡的样式,并不像其它品牌车型那样明显的溜背式设计,而且车尾部分也没有刻意的凸出,所以在一众轿跑型SUV里,途昂X绝对可以算得上是较为稳重的那辆,整体轮廓有些类似于本田冠道。车身上腰线位置很高,已经和侧窗边框下沿持平,配合更窄的侧窗造型,以及下方前后高耸的轮拱样式,让车身整体散发着强烈的肌肉感;车顶贴合式的行李架轨道,以及前门表面的镀铬徽标和侧裙上方的镀铬饰条,均属于细节上的用心之处,也给车身增添了更多质感。

后视镜外壳集成了LED转向灯带,后视镜支持电动调节、加热、折叠、记忆、自动防眩目等诸多功能;全车车窗均为多层隔音玻璃,能够给车内带来更静谧的驾乘环境,后排侧窗还标配了深色隐私玻璃,属于一般中大型SUV的常见配置;全车车门均配备了无钥匙进入,车内有无钥匙启动系统,全包式车门能够避免雨天上下车弄脏裤腿,目前已成为较为主流的做法。

车身长宽高分别为4905/1989/1719mm,轴距为2980mm,整备质量1910kg;车型采用的是20英寸铝合金轮毂,银黑双色双五辐样式时尚动感,轮胎匹配韩泰Ventus S1 evo2 SUV系列,规格为255/50 R20,车内标配胎压显示系统。

车尾部分经过调整,相比普通版途昂确实年轻动感了不少,不过和车身整体风格吻合的大量平直线条,让其依然保持了一定的敦实感;车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带,倾斜的后风挡下方,增加了一段隆起的筋线,与车身两侧腰线形成环绕样式。尾灯造型为大众家族设计,与现款途观L上较为相似,具有很高的贴合度;尾门中间一根粗壮的镀铬饰条,一直延伸至车身两侧,表面还加入了途昂的英文标识,对于提升尾部质感起到很好的作用。作为一辆运动版车型,途昂X采用的是隐藏式排气布局,让车身在运动气质上会又些逊色;车型配备了前后倒车雷达和倒车影像功能。

内饰方面,途昂X车内造型与普通版途昂基本一致,最大的区别在于换装了大众运动式方向盘,其它部分则没有太多变动,保持了一般中大型SUV常见的沉稳大气氛围;平整的中控台造型,能够有助于提升前排驾驶视野,中控面板处加入了大块类似碳纤维纹路的烤漆饰板,整体做工和质感表现,既体现了旗舰车型该有的档次感,同时也延续了大众车型一贯的严谨作风。

三辐式多功能方向盘采用了大众R-Line版运动造型,告别了之前那个千篇一律的家族常规样式,方向盘造型粗壮,表面的镀铬材质能够增添一丝档次感;两侧整齐对称的按键,负责定速巡航、蓝牙语音、多媒体调节等功能;握柄处采用了打孔皮质包裹,只有顶配版增加了换挡拨片,方向盘支持手动四向调节。全系标配了10.2英寸全液晶仪表盘,两端为电子水温油量表,中间屏幕可与中控系统联动,显示十分丰富的行车信息,全系车型均配备了疲劳驾驶提示功能。

车内座椅表面为真皮包裹,辅以菱形纹路和白色缝线包边,看起来更显质感一些;前排座椅造型偏向运动风格一些,两侧凸起较高的护翼,配合内部饱满的填充,能够为身体带来更好的包裹性和侧向支撑;主副驾驶位均支持多向电动调节和加热功能,包含4向高低和4向腰部支撑,主驾驶位还增加了位置记忆。

途昂X车内采用的是5座布局,后排座椅延续了前排设计风格,得益于不俗的车身轴距表现,后排腿部空间十分宽敞;两侧坐垫的加长处理,能够对腿部起到更好的承托作用,地板中间的轻微凸起,对舒适性影响不大;后排座椅还支持靠背角度调节和座椅加热功能。后排提供了带杯架的中央扶手、可调节温度和风量大小的独立空调系统、电源接口等实用配置。全系车型均搭载了一块面积可观的可开启式全景天窗,能够为车内带来更好的通风采光效果;后备厢常规容积为509L,后排座椅靠背支持按比例放倒,最大可扩展至1719L;车型配备了后备厢电动尾门、尾门开启位置记忆、以及更高级的感应开启功能。

动力方面,2019款大众途昂X分别搭载2.0T高低功率版发动机,以及一台2.5T V6涡轮增压发动机,对应尾标380TSI、330TSI、530 V6,均满足国六排放标准;其中只有330TSI两款两款车型为前驱形式,其它均配备了四驱系统,2.0T低功版发动机最大功率137kW/186Ps,最大扭矩320Nm;2.0T高功版发动机最大功率162kW/220Ps,最大扭矩350Nm;2.5T发动机最大功率220kW/299Ps,最大扭矩500Nm;全系均匹配7挡双离合变速箱;悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂,四驱版车型增加了悬架软硬调节。返回搜狐,查看更多

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