13万就有L2自动驾驶 试驾2020款哈弗F7

原标题:13万就有L2自动驾驶 试驾2020款哈弗F7

紧凑型SUV的市场空间可以说是目前各个级别车型中最大的,车企们也纷纷在此投入了非常大的精力,甚至不惜推出相差不多但定位不同的多款车型来尽量多地占领市场。哈弗F7就是其中之一,专门为追求时尚、科技的年轻人而打造。如今这款车上市一年后推出了2020款,无论“面子”“里子”都有不小的升级。今天我们就一块来仔细研究一下,看看这些变化是不是能够跟上时代、满足你的需求。

1、哈弗全新“F”系列下的第二款车型,整个系列定位为智能化、科技化、年轻化的智能潮品SUV,全部产品都针对年轻人来打造;

2、名副其实的中俄“网红”车,今年6月在俄罗斯上市并荣获中俄两国领导人的亲笔签名;

3、上市仅一年有余,国内总销量超过13万,月均销量过万;

4、定位于紧凑型“AI智能网联SUV”,相比哈弗H6在车身尺寸上会显得更“修长”,即长度、轴距比H6大、但宽度、高度比H6小;

5、目前2020款哈弗F7已正式上市,官方售价区间为11.18万-15.18万,提供1.5T及2.0T两种动力版本、共7种配置可选;

2020款哈弗F7在两种动力的两驱顶配车型( i潮-13.78万i范-14.38万)以及2.0T四驱车型( i悦-15.18万)上标配了真正能够实现L2级别的自动驾驶功能。

我今天试驾的正好是“ i潮”版,也是这款车搭载L2自动驾驶功能的版本中最便宜的。通过方向盘上的巡航按键可以自由切换“自适应巡航”或者“自动驾驶”,只要条件满足功能就会自动运行。

不过大家在使用“自动驾驶”功能的时候一定要注意两点:①路况条件是否允许,尤其是两侧 行车线是否清晰,否则方向盘没办法自动调节行车轨迹;②双手尽量不要离开方向盘,尤其是长时间放手,毕竟这个功能还没有达到完全自动驾驶的水平。

之所以有这样的提醒,主要是因为其工作原理限制。这款车的L2级自动驾驶能力是由多种辅助功能配合来实现的:

>>> ACC自适应巡航:①由博世提供,性能稳定,前车刹停,自车减速跟停,3s内前车起步,自车跟随起步;② 跟车距离按“即将与前车的碰撞时间”分为四档(1.0s、1.4s、1.8s、2.1s);③ 工作车速:0-150km/h;

>>> TJA交通拥堵辅助:可在0-3s内自动跟随前方车辆。当前方车辆停车时,也会停止,当前方车辆行驶时,也会跟随前车行驶,避免频繁拉放手刹、踩油门;

>>> ICA智能巡航辅助:当车速在60km/h以上,系统可自行设定巡航车速跟随前车自动行驶,中长途旅行解放双脚;相对于定速巡航,可根据前车进行车速调节,且跟车距离4挡可调,前方走,跟着走,前车停,跟着停,省去频繁操作麻烦。

2020款哈弗F7外观上新增了两种车身颜色:AF金、G7红。

内饰也增加了一种 灰黑配色,而且部分座椅靠背上带有以往性能车或定制型车才有的刺绣标识。

相比于外观内饰等“看得到”的地方,2020款哈弗F7在“看不到”的地方所做的升级更多,其中就包含基于升级后的V2平台开发而来的智能语音、智能娱乐、智能出行、远程控制等智能网联各种功能。

>>> 智能娱乐系统: 在线音乐——采用“爱听车乐云 ,专门为汽车行业打造的车载音乐服务解决方案,共计曲库超千万,包含近百家唱片公司的版权资源,可为用户提供多种音质的不同体验效果。在线电台——搭载网络电台考拉FM,汇聚了当前热门的网络电台节目,可在驾乘过程中,时刻收听音乐,相声,评书,脱口秀,故事,广播等高质量音频节目。

>>> 智能出行系统:导航系统由四维升级为可比拟手机地图导航的智能车机地图—高德。

上下班出行时,可根据实时交通及天气限行信息,合理规划路线,避免拥堵路段;周末或小长假出行游玩时,可规划最合理的行驶路线甚至组队出行,路途中还能搜索周边的美食、加油站、停车场及景点等。

>>> APP商城:自主下载APP安装,自主卸载不使用的APP,十分方便。此外,还支违章查询,在线新闻,预订服务,天气查询,日程提醒,路书等在线服务与功能。

2020款哈弗F7拥有高清360环视影像,摄像头输出像素由30万升级到123万,成像更清晰。

另外这款车还支持半自动泊车辅助,可实现平行、垂直两种泊车过程。其中平行停车时,停车位尺寸得大于车身长度0.8m,而垂直停车时,停车位尺寸得大于车身宽度1m。另外,泊车过程中驾驶员需要根据提示亲自控制油门、刹车、挡位等。

这款车的仪表由7寸彩色组合仪表升级为 12.3寸全彩虚拟组合仪表,分辨率由800*480提升至 1920*720,画面更清晰,还支持导航地图、音乐播放、电台、蓝牙电话等多功能信息交互显示。

全景天窗、皮革座椅、主驾自动调节等舒适性配置下延至低配版本。其全景天窗面积达到0.83平方米,在提高车内通透性方面与同级别车型相比有比较大优势。

2020款哈弗F7相比老款在动力上没有太大变化,同样提供1.5T和2.0T两种发动机选择,且两款发动机均被评为“中国心”十佳发动机。不过 2020款新增了2.0T中配车型(2020款 2.0T 两驱i动-13.78万),较以往可以用更便宜的价格买到更好的动力体验。

今天试驾的这款“i潮”搭载的是1.5T发动机,拥有CVVL连续可变气门升程技术,最大功率124kW,最大扭矩285N·m。

而2.0T发动机最大功率为165kW,最大扭矩为385N·m,其电控涡轮增压可在全工况下参与工作,怠速时涡轮就能介入。可惜的是本次试驾没有体验到。

无论1.5T还是2.0T发动机,与之匹配的都是曾被誉为“世界十佳变速器”之一、自主研发的7速湿式双离合变速器,换挡时间仅为0.2s。

为了适应更多的场景需求,这款车还提供运动、经济、标准、雪地四种模式,配备智能四驱系统的车型更是拥有六种驾驶模式可选。不同模式下,无论发动机动力响应速度、变速器换挡逻辑都会有相应调整。

本次试驾共分为城市、高速、山区三种路况。从体验来看,这款车与哈弗同级以往车型给人的感觉没有太大差异,虽然找不出特别值得单独强调的亮点,但胜在整体的调校比较均衡、没有让人很想吐槽的地方,无论是加速、刹车、过弯等都不会突兀,能给人比较充足的信心和比较舒适的过渡。总的来讲是很容易上手、很好开的一款车。

除了各种功能配置上的变化,这款车在乘坐、储物空间上依然保持了原有的优势:

另外,其后排中央地板的凸起不是很明显,即便长时间坐在后排中央位置也不会因为没有地方放脚而难受。

后排座椅不仅可以实现4/6放倒,还能根据需要对靠背进行多角度调节,可以让乘坐更舒适一些。

后排座椅完全放倒之后,靠背能与后备厢地板基本保持水平,放置一些大件物品或者想简单铺张垫子就躺下休息都能轻松实现。

值得一提的是,这款车的4个车门门板都能将门槛包在里面。这样设计的好处就是,当遇到雨雪等泥泞路段、车身沾满泥土或污水时,车门能将所有泥、水都挡在外面,上下车不会将裤腿弄脏。

对于哈弗来说,今年最重大的事儿莫过于6月份俄罗斯图拉工厂竣工投产,而最重要的车型必须是“国际网红”哈弗F7:接受中俄两国元首的亲笔签名、除中国外还销往俄罗斯/南美/中东/欧洲等地、在如此低迷的汽车市场下上市一年有余后月均销量仍能过万……

不过对于正想买车的你而言,眼下最值得关注的则是2020款哈弗F7较老款在产品力上做了哪些升级、这些升级实用效果到底怎么样。相信通过前面详细的介绍你对以上问题也都有了自己的答案,至于是否愿意跟随大家的选择来考虑哈弗F7,还是等你亲自体验完之后再说吧。

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