一品解读 | A+级轿车市场群雄逐鹿,艾瑞泽GX如何脱颖而出

原标题:一品解读 | A+级轿车市场群雄逐鹿,艾瑞泽GX如何脱颖而出

今年1-11月,奇瑞集团累计销售汽车65.18万辆, 其中自主品牌车型销量同比增长6.8%。在国内车市整体低迷的情况下,实现逆势增长。

每一次下蹲,都是为了跳的更远。奇瑞从2010年开始实施战略转型,进行体系梳理和流程再造,逐步构建了战略运营管理、产品开发、采购、生产、营销等九大运营管理体系,完成了战略布局、体系能力提升和核心竞争力提升三大任务,使得奇瑞的新车迭代和投放速度越来越快,产品力和市场竞争力大幅提升,市场销量逐年提升,2018年奇瑞集团更是实现逆势增长,销量达到75.3万辆,创下历史新高;2019年,奇瑞销量延续了2018年的增长势头,继续保持稳步增长。

其中,瑞虎8和艾瑞泽系列成为奇瑞汽车销量的担当,其中瑞虎8 11月累计销量13549辆,连续4个月销量过万;艾瑞泽系列销售12057辆,连续3个月销量过万。作为奇瑞艾瑞泽系的旗舰车型,艾瑞泽GX自上市以来便备受关注,并且奇瑞也对其寄予厚望,希望艾瑞泽GX可以成为合资品牌的直接竞争者。

而其真正实力几何?我们拿其与合资品牌紧凑级轿车的佼佼者朗逸比过就知道。(本次选取车型为艾瑞泽GX Pro 睿色版,价格10.69万;朗逸2019款 1.5L 自动风尚版,价格12.49万)

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艾瑞泽GX更年轻

“目前奇瑞新客户有50%以上都是年轻人。”对于现在的汽车市场而言,年轻化这股风潮已经向车企们迎面吹来,而奇瑞也在有的放矢的去迎合这股风潮,从奇瑞艾瑞泽GX的外观设计中,我们也可窥探出一二。

在造型设计方面,艾瑞泽GX Pro采用了Life In Motion全新的科技运动美学设计理念,前进气格栅采用的是全黑点阵式光影律动内凹设计,奇瑞品牌LOGO镶嵌在中间,这也使其拥有极高的辨识度。此外,能量锋厉LED前大灯的加入也是艾瑞泽GX Pro的前脸富有冲击力。

得益于曲面流体轿跑式尾部设计和2:1运动美学比例车身,这使艾瑞泽GX营造出一种蓄势待发的感觉的同时,也拥有着0.28CD的风阻。

朗逸长期以来一直占据中国市场合资紧凑型轿车销量榜的榜首,外观设计延续了大众品牌稳重典雅的特点,中网使用了横幅镀铬饰条来装饰,与大灯相连,给人一种前脸宽度很宽的视觉效果。

朗逸的尾部显得协调、稳重,而且都是镀铬的假排气,特意营造一种层次感。

整体而言,艾瑞泽GX Pro和朗逸的设计走的截然相反的两种风格,艾瑞泽GX Pro设计兼具动感与视觉冲击力,诚然,对于年轻消费者而言,乐于彰显个性的他们更为偏向这种设计风格。而朗逸采用的是大众经典的设计风格,这种中庸的设计老少皆宜,找不出优点,但也挑不出缺点。大众的这种设计风格虽然能够讨得80后消费者的青睐,但年轻消费者则对此不敏感。

进入奇瑞则GX Pro的“智慧科技静谧座舱”,进入之后就能给人一种很有格调的感觉。艾瑞泽GX将7寸多功能液晶仪表、8寸空调液晶触控屏以及9寸电容中控屏以三屏互联一体化的形式进行设计,新颖、设计感强,操作也十分便利。此外,艾瑞泽GX Pro还新增了真皮多功能高质感方向盘。

朗逸在内饰设计方面还是传统的大众T型布局,相比上款车型最大的变化是将空调出风口放到了中控屏的下方,在一定程度上提升了行车的安全性。另外需要注意的是,朗逸在其低配车型上,中控屏幕的位置直接换成了手机支架。与艾瑞泽GX Pro相比,朗逸的内饰确实落后的好几代。

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性价比当先

从133年前诞生的那一刻起,汽车经历了从“四个轮子的沙发”到“四个轮子的电脑”,再到“四个轮子的智慧生物”的演变。随着社会的发展、消费的不断改变,尤其在互联网思想影响下,汽车行业新技术、新产品、新模式不断涌现,如何在2019年实现智能化、网联化,成为各大汽车品牌破旧立新的焦点。

相比之下,朗逸2019款 1.5L 自动风尚版仅支持蓝牙/车载电话功能,无疑显得有些简陋。

在安全配置方面,艾瑞泽GX Pro采用五星安全设计一体化笼式车身,关键部位运用本特勒超高强度热成型钢,由内到外构建起层层防护。并采用环护式6安全气囊,还新增了高清集成式行车记录仪。

朗逸2019款 1.5L 自动风尚版在仅有前排主副气囊。艾瑞泽GX所拥有的PEPS无钥匙进入/一键启动、带防夹四门一键升窗、前排座椅电加热、自动恒温智能空调、AQS车内空气质量控制系统等配置,而在竞品车型朗逸身上均没有搭载。

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动力对比

有人曾说,奇瑞是那种骨子里散发着“传统内敛有才,但又不善表达的工程师气质”的车企。这代表着,他们潜心技术研发,是一家典型的技术驱动市场的车企。

在艾瑞泽GX Pro上,其全系标配1.5T涡轮增压引擎,其采用豪华品牌发动机的领先集成技术,相比传统非集成技术1.5T发动机,加速响应提升35%,这也使得这台发动机的最大功率115kW,峰值扭矩230N·m。

与之相匹配的则是一台全新一代9CVT变速器,这变速箱曾取得过“龙蟠杯”第二届世界十佳变速器的殊荣。得益于1.5T涡轮增压引擎与全新一代9CVT变速器的强强联合,使其0-60km/h加速时间仅需4秒,百公里加速为9秒。更高能效,更少油耗,艾瑞泽GX Pro百公里油耗低至 6.4L。

朗逸则是拥有1.5L自然吸气以及1.4T涡轮增压发动机两种动力系统,2019款 1.5L 自动风尚版搭载的是1.5自燃吸气发动机,与之匹配的为一台6挡手自一体变速箱。最大功率为83KW,峰值扭矩为145N·m,与艾瑞泽GX Pro相比要逊色不少。

艾瑞泽GX Pro除了动力强劲之外,还拥有智能ECO & SPORT模式、赛道级专业运动化精准底盘调校,并且全系标配了AUTO HOLD 自动驻车系统、EPB电子驻车、HHC智能坡道起步辅助、博世ESP车身电子稳定系统、可调式超速报警提醒等配置。

总结:在当下A+级家用车这个市场红海中,已经涌现出了越来越多的高品质车型。其中艾瑞泽GX Pro和朗逸则是代表。但两者相比起来,艾瑞泽GX不论是在外观方面、性价比方面亦或是动力方面均全面占优。返回搜狐,查看更多

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