蔚来11月交付量继续上升,2019年最惨的人水逆结束?

原标题:蔚来11月交付量继续上升,2019年最惨的人水逆结束?

此前,蔚来CFO(首席财务官)谢东萤因个人原因辞去公司首席财务的那一天,一篇名为《蔚来李斌,2019年最惨的人》的推文刷遍社交媒体。文章娓娓道来,从时间维度讲述了蔚来造车的不易,以及李斌这些年的艰辛。

回顾即将过去的这一年,蔚来确实难!

先是两个月连着三起自燃事故后,4803辆ES8的召回;接着是软件开发副总裁、联合创始人、首席财务官等一众高层的纷纷离职和大规模裁员;再到蔚来第二季度财报公布后,暴跌28%的股价,如今又赶上国产特斯拉Model 3的量产下线,2019的每一步,蔚来都走得如履薄冰,“2019年最惨的人”实至名归。

终于在最后几个月,一组交付量数据才得以让这个“最惨的人”脸上浮现出了一丝淡淡的笑容。

数据显示,蔚来汽车2019年11月的交付量为2528 台,连续4个月呈增长趋势,单月交付量创2019年最高,其中ES6在11月交付2067台,ES8交付461台。全年来看,1-11月蔚来已累计交付 17395 台车,其中 ES6 累计 8896 台,ES8 累计 8499 台。

身处车市寒冬,蔚来汽车还能保持逆势上涨的秘诀是什么?

电动君认为秘诀有三:



首先是ES6强大的产品力。

以最近的一次交通事故为例。10月21日,苏州S228高架上,一蔚来车主因躲避路上的大石块发生碰撞,石块直接撞上蔚来的底盘,事故现场照片如下。

幸运的是,车主并无大碍,整辆车车身架构完好,内部损伤不大,事故没有起火,电池和绝缘一切正常。用车主自己的话来说:如果换成是别的车,命就没了。

事后有专业人士分析,这次事故没有造成严重损失,和蔚来的电动车设计有着直接关系。蔚来为了实现“换电池代替充电”,在电池包的碰撞安全方面,下了不少功夫。

同时,蔚来ES8是唯一使用航空级别铝材的汽车;在交付第一台车之前,蔚来完成了300万公里的测试(相当于绕地球75圈);ES8是第一台装备了用于自动驾驶的Mobileye——EyeQ4芯片的汽车,比奥迪A8上的Q3芯片强8倍。

蔚来CEO李斌曾表示:“蔚来销售业绩的持续增长归功于蔚来在高级电动SUV中的产品力,以及现有用户的热情支持。”

其次,蔚来率先完成了换电体系的研发和建设

这件事,特斯拉曾经做过,但是没多久就放弃了,后来蔚来成功完成了。

2018年11月,为解决纯电动车里程焦虑问题,满足纯电动车的长途行驶需求,蔚来汽车在G4京港澳高速公路上部署了16座蔚来换电站。在今年年中,其在APP充电地图上首次公布城市换电站位置后,蔚来换电站数量增加到了23个。

目前,对电动汽车来说换电模式是最方便快捷的一种加电形式,换电时间与燃油车加油时间相差无几。根据了解,蔚来车主完成一次换电最快仅需要三分钟,而蔚来每个换电站每天能够承受72台次的换电工作。

换电模式还能够实现电池的监控与迭代,通过换电模式,健康有问题的电池可以回到蔚来,重新维护,并判断电池是否能够继续服役。

最后,蔚来为汽车赋予了新的属性——社交

虽然我们国家2020年才能全面脱贫,但是中国最不缺的就是有钱人,而“社交”对这一部分人至关重要,同样,蔚来的定位为中国豪华电动车品牌,显然这个定位已经划分出了用户群体。为汽车赋予新的社交属性,本身就是蔚来车主们的一种需求。

根据相关资料显示,目前蔚来已在全国范围内开业门店 58 家,其中包括21家“NIO HOUSE”(蔚来中心),37家蔚来空间,覆盖41座城市。

“NIO HOUSE”(蔚来中心)将自己和新一代的中国消费者捆绑在一起,它不仅仅是买车的地方,还是一个针对车主开放的俱乐部。它可以向蔚来的车主们提供以社交为核心,形式多种多样的服务,例如休息室、会客区、会议室、工作区、开放式厨房,以及儿童娱乐区等等。

除了向车主提供社交空间以外,它里面甚至还有会员专用的积分付费式咖啡厅,而像会议室这样的地方,车主也可以向未来申请用积分租借,对于一些需要借助社交来做生意的蔚来车主来说,比起星巴克这个公共场所,他们还可以有更加私人化的选择。

做好产品——解决保障——精准投放,抛开网络上杂七杂八的声音,李斌做汽车的“三步走”策略,在方向上是没有问题的。但是如今的市场环境瞬息万变,没有人知道接下来会发生什么,只愿蔚来下个月的交付量数据还能让李斌这个“2019最惨的人”露出笑意,也希望李斌不要再做“2020年最惨的人”。返回搜狐,查看更多

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