不抛弃、不放弃的劲炫是三菱家族中的许三多

原标题:不抛弃、不放弃的劲炫是三菱家族中的许三多

高城瞧不上许三多,这话劲炫或许体会的真真的。三菱家族中最不起眼的一款车型,起售价9.98万元,最便宜最小的车型,就想许三多一样,在钢七连、草原五班都是最矮的。

没有老大哥帕杰罗的时运和传说,没有EVO的信仰和图腾,欧蓝德的历史和跨界也望尘莫及,即使是奕歌也有Escape的名号和抢眼的设计,而劲炫即使有个历史比较久远的ASX这样的title,依然掩盖不了许三多式的平凡。

许三多没有包袱,许三多的世界很简单,他的生活是一种被动接纳,没有选择,接纳自己所处的环境,内心与环境是统一的,然后在自己的努力下塑造新的环境和自己。还是高城总结得好:无业即业,无图即图。最重要的是先做好手上的事情,我这两天刚接触一个人,错误之皇,每做对一件小事就被他像救命稻草一样抓着,有一天我一看,好,他抱着的已经是让我仰望的参天大树。

劲炫这款车何尝不是这样?V33的时代已经过去,帕杰罗“山猫”的形象在记忆中存在,EVO变成了理财神器,三菱需要在年轻一代消费者中重新种草,大几十万的进口车或许只有有钱有闲的中年人才会买,劲炫的存在就想许三多一样,它没有高城的背景、没有成才的聪慧、史今和伍六一它都比不上。

劲炫明白自己的处境,接纳环境,努力在用户与内心之间取得平衡,新款劲炫有着合资小型SUV中最低的价格,有家族化的X护盾前脸设计,有贴合年轻人的矩阵式转向灯和LED大灯组,有辨识度很高的T字形尾灯,有大屏设计。

但劲炫也有它的不抛弃和不放弃。

乍一眼看上去,劲炫给人的感觉没有名字那么酷炫,尤其是内饰,细节的做工并不精致,粗狂是笔者能想到比较贴切的词汇。就想许三多一样,外表平凡到放在众人中不会多瞧一眼,但真正的内涵是车本身,三菱家族的精神在劲炫上保留的一分不差。

首先是动力,新款劲炫搭载的是三菱4J11发动机,原装进口铝合金缸盖和缸体;原装进口轴瓦、连杆毛坯;原装进口大和精工MIVEC系统;主要结构件与主运动系统部件也是原装进口。发动机整体品质达到进口发动机的水平。2.0L排量最大额定功率122kw,最大扭矩201N·m,传承了三菱发动机一贯的特点。

虽然劲炫小,但麻雀虽小五脏俱全。就以MIVEC为例,这是三菱可变配气相位技术,类似于本田的VTEC,这项技术三菱在1992年创立,至今已有27年的历史,该技术的特点是结构简单质量轻,采用单顶置凸轮轴,耐用稳定可靠,功能上可以连续无极控制进气侧气门升程与相位,泵气损失小、低速扭矩好、高速功率足,简言之就是省油动力强。

劲炫的变速箱采用了日本Jatco的CVT变速箱,Jatco与采埃孚和爱信齐名,劲炫搭载的INVECS-Ⅲ CVT变速箱主打经济耐用,减速比7.0,扭矩放大效果好,起步快。

底盘方面劲炫前后悬都采用了独立悬挂,在合资品牌小型SUV当中很罕见,前悬是麦弗逊,后悬是多连杆,并且都增加了横向稳定杆,后悬筒簧一体设计,按照广汽三菱产品讲师的话术,传承了很多三菱的赛车经验,调教保持了三菱的严谨,更多的连杆和马自达的设计理念接近,更好的稳定和操控,劲炫的转弯半径达到5.3米。

上面说得似乎神乎其神,但试驾的过程中劲炫给你的感觉依然是平凡,不起眼。三菱的车不就是这样吗?经济、耐用、实用主义至上,这就是三菱车的特点,即使在更看重外表的时代,三菱在机械本身没有做丝毫妥协,劲炫给了年轻人接触三菱的一个机会,十万以内的其售价让它有机会重新在年轻人中种草,重新了解这个品牌。

劲炫是一款非常朴实的车,但劲炫也像许三多一样,对新鲜事物的接纳能力很强,没有负担。搭载了广汽三菱第一套智能车机系统——菱云悦享智联。整体的UI设计、灵敏度、生态完整度与行业领先者还有很远的距离,但就像许三多一样,慢不怕,等着慢慢长大、好好得活着。

水滴观点:

很早以前的一部电影《冲出亚马逊》中中国特种兵中尉王晖、胡小龙赴美洲亚马逊流域的“猎人学校”训练,塑造了中国军人完美的形象,聪明、坚毅、阳刚,三菱在刚进入中国汽车市场的时候就像王晖、胡小龙一样,是越野车完美的形象,V33碾压霸道、陆巡的,但三菱没能冲出销量的亚马逊丛林,现在的三菱更需要靠许三多这样的平民特种兵,从扫地、修道开始,一步步走向老A,和年轻人一同再次长大。

文/崔建伟返回搜狐,查看更多

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