不到17万元马自达阿特兹,网友:涡轮时代会不会让它变得更小众

原标题:不到17万元马自达阿特兹,网友:涡轮时代会不会让它变得更小众

作为国内运动中型车的代表之一,阿特兹传承了老马6优秀的操控基因,让其一度有着“平民宝马”的称号;老款车型在兢兢业业奋战了5年之后,于今年8月份终于迎来了中期改款,相比之前在外观内饰,以及部分配置方面均有一定升级;今天的最低配值不值,要介绍的是2020款阿特兹2.0L蓝天时尚版,厂商指导价17.58万元,部分市场终端有一万元左右优惠,一起来看看表现如何。

外观方面,新款阿特兹在之前的基础上变得更显干练,既延续了马自达经典的魂动设计理念,同时又进一步迎合时下流行趋势,更能够满足一些年轻派消费者挑剔的目光。车头部分与家族其它新车型统一风格,饱满的机盖向下方略微前倾,配合两端隆起的筋线,既为车头带来了一些低趴感,又很好的将车前视线引导至前脸位置;大嘴式盾形中网格栅造型变得更加工整,周围粗壮的镀铬边框一直延伸至大灯下沿,起到很好的勾勒作用;中网内部从之前的横向辐条,变成了类似锁甲样式的密集网格结构,视觉效果更显动感时尚。马自达经典的鹰眼式大灯造型,在新款阿特兹上变得更加细长锐利,环形的日间行车灯带配合灯腔内的熏黑处理,显得格外有攻击性;全系标配了LED光源的远近光一体式灯组,除最低配时尚版外,均配备了自动大灯功能。车前保险杠造型同样是新款阿特兹变化较为明显的地方,完整的表面让车头整体感更强,下格栅向两端延伸的区域,表面增加了细长的镀铬饰条点缀,全系均未配备车前雾灯装置。

车身侧面应该属于老款马6、睿翼、以及现款阿特兹最“迷人”的部位,而且是一代更胜一代,尤其是低趴的车身姿态和流畅动感的线条,可以让人感觉到强烈的设计美感;车顶造型圆润饱满,到尾部的过渡平滑自然,略有一丝溜背效果;车身采用的是前后分段式腰线,与轮拱造型融合的前后起伏样式,既起到不错的塑形作用,又给车身带来一些力量感。后视镜位于门板上方的设计,为一般轿跑风格车型惯用手法,能够让侧面看起来更显修长;后视镜集成了LED转向灯带,支持电动调节和折叠功能,遗憾的是缺少了更实用的镜片加热;时尚版没有配备前排车门无钥匙进入,好在全系标配了车内无钥匙启动系统。车身长宽高分别为4870/1840/1445mm,轴距为2830mm,最小离地间隙162mm,整备质量1518kg;车型采用的是17英寸铝合金轮毂,枪灰色双五辐立体样式动感时尚,轮胎匹配韩泰ventus prime2系列,规格为225/55 R17,车内标配胎压报警系统。

车尾部分依然是熟悉的轮廓,上翘的小鸭尾属于运动型轿车的必备元素,尾门中间的横贯式镀铬饰条,则为时下流行元素,两端与尾灯造型融合,同样起到延伸车尾视觉宽度的作用。尾灯造型和大灯呼应,灯罩表面的熏黑处理,配合内部灯带样式,点亮后具有不错的辨识度;车尾下方粗壮的双边共两出排气尾喉,给车身增添了更多运动气质,车型仅配备了前后倒车雷达,没有倒车影像功能,不过后期加装也不是件麻烦的事。

内饰方面,新款马自达车内同样变化明显,之前一直被人们吐槽不够时尚,如今经过调整之后,整体变得既简洁大气,又富有年轻气息;车型采用了类似环抱式座舱设计,平直的中控台造型具有不错的层次感,表面贯穿空调出风口的镀铬饰条,既起到分隔上下层作用,也让车厢内部看起来更显宽敞。中控边缘处加入了皮质包裹,辐以双缝线工艺点缀,包括挡杆区两侧都使用了软性材质覆盖,搭配细节处的黑色烤漆与镀铬材质,整体做工和质感表现较为出色。

三辐式多功能方向盘为马自达家族样式,造型比较精致耐看,表面的镀铬装饰能够增添一丝档次感;两侧按键负责行车电脑、蓝牙电话、定速巡航、多媒体调节等功能;握柄处采用了真皮包裹,方向盘支持手动四向调节。三炮筒式机械指针仪表盘充满了运动气息,最右侧为4.5英寸彩色行车电脑显示屏,能够提供较为丰富的行车信息。

时尚版车内座椅表面为全织物材质,座椅造型宽大饱满,内部填充较为厚实;主副驾驶位均为手动调节方式,且副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅延续了前排设计风格,腿部空间表现充裕,地板中间的凸起部分,对舒适性会有一些影响;后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口等实用配置。新款阿特兹全系均搭载了一块常规面积电动天窗,后排座椅靠背支持按比例放倒,进一步提升车内实用空间。

动力方面,新款阿特兹继续沿用马自达经典的创驰蓝天2.0L和2.5L自然吸气发动机,均满足国六排放标准,其中2.0L发动机最大功率116kW/158Ps,最大扭矩202Nm;2.5L发动机最大功率141kW/192Ps,最大扭矩252Nm,均匹配6挡手自一体变速箱;虽然在动力参数上不是很突出,好在这套动力系统已历经较长时间考验,且积攒了不错的消费者口碑,在稳定性方面有着不错的表现;悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。返回搜狐,查看更多

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