试驾 | 打破中级车桎梏 幽幽山林感受全新速派的捷克锋锐之魂

原标题:试驾 | 打破中级车桎梏 幽幽山林感受全新速派的捷克锋锐之魂

我就是我,不一样的速派,Make different,依然有我的精彩!

论道汽车界老资历,谁也不敢抢奔驰风头,作为汽车发明者有其绝对硬核的资本,但也许很多人不知道,国内有着“隐藏级BOSS”玩家。1895年,斯柯达前身L&K出生,到现在已经124年历史,论年龄只比“汽车发明者”年轻9岁而已,青春且继续生发着。斯柯达品牌在历经第二次世界大战、计划经济体制转型等变迁后,1991年被大众收购,自此踏上了快速复兴道路,而快速成长给斯柯达带来了什么样的改变呢?消费者心目中被提上了“大众”标签,从PQ到MQB平台,产品不断升级换代,斯柯达内心深处的钻石棱角依然锋锐,从布局全系SUV,到全新明锐以及中期改款速派,百年斯柯达正打磨着属于自己的优雅风格。

回忆过去荣光,为了更美好未来

回味历史,SUPERB在2009年正式进入国内市场,始终作为斯柯达在国内中级轿车旗舰车型,而2019年恰逢SUPERB国产十周年。为纪念SUPERB在国内扎根十年,同时作为国内竞争最激烈的中级轿车市场最强产品,今年夏天中期改款新速派携进化和突破,通过22项科技唤新而来。TC君曾是国产第一代斯柯达 SUPERB昊锐车主,时间更迭已将这位“老将”转与下一位有缘人,时光的磨砺让这位有着85年光荣历史的“悠久老车”依然散发出新时代锋锐光芒。

德国的严谨血液影响着其发展轨迹,有着完善的工业体系,大众坚持着严格的工艺要求,但刻板的“套娃”设计影响着认知,源于捷克斯柯达有着浪漫的血液,捷克出产的水晶玻璃品举世闻名,“水晶切割”设计理念始终融入并延伸到斯柯达产品谱系中。

穹窿山后,看着这座乾隆曾六次祈福之地的“天下第一智慧山”,苍松翠竹,山色秀美,如入仙境。初冬暖阳下,时光淌过,和全新速派同享岁月静好。

精致化基础上树立独特个性

作为中期改款,新速派外观没有进行太多复杂调整,设计师通过简洁笔触雕塑出极具辨析度的车身,整体造型立体,通过锐利线条和折角走线打造出源源不断的力量感。

相比大众车型现阶段的时尚年轻风,斯柯达延续了独特的美学理念,保留中级车气场同时不断向年轻消费者转变。

斯柯达标志性直瀑式进气格栅骄傲地传达着浓郁的家族气息,修长酷炫LED大灯组和谐融车头设计之中,LED大灯已经成为全系标配。前保险采用海外版车型顶配专属造型,洞悉国内消费者对豪华与气派的细致分析。

囿于国人传统认真,中级车侧面曲线遍于保守,而新速派踏破硬朗之风,通过贯穿全身的笔直腰线,通过前低后高走势塑造出俯冲感。新速派长宽高4869/1865/1489mm,轴距达到2841mm,比帕萨特和迈腾短了30mm,这30mm对车内空间有影响么?待后文分解。

车尾设计变化较大,采用斯柯达全新本土化设计,造型锋锐精致流畅,“新鲜感”很强。为和车头呼应,采用了别致的内凹的C字型尾灯,和流行的贯穿式镀铬装饰条衔接,有效延伸视觉宽度。

和TC君不久前试驾的全新帕萨特类似,新速派将车尾传统飞箭LOGO更新为“SKODA”五个字母,体现出作为家族旗舰的骄傲与荣光。

用魔鬼的细节把握数字化的脉搏

数字化时代,斯柯达紧跟时代脉搏,速派细节注重超前意识,针对细节调整非常到位。全新速派在内部呈现是换装为数字化座舱,全液晶仪表盘和中控屏幕,10.25英寸全液晶仪表盘显示清晰,可全屏显得导航等信息,科技感明显提升。8英寸中控屏虽然尺寸不在,但按键全都设计在驾驶员侧,这种人性化思考体现出以人为本。

全新速派换装三幅平底运动方向盘,采用大量实体按键,视觉和使用感受同样出色。全功能大尺寸外后视镜、加大自动防眩目后视镜、多功能打孔皮质座椅等配置绝对满足你的使用需求。触控式空调控制面板、手机无线充电、360度全景影像可视系统、10色车内氛围灯等豪华配置,还有独特的12扬声器德国CANTON豪华低音炮音响系统。

10.25英寸全数字液晶仪表的显示效果还是不错的,分辨率达到了1280*480。

8英寸中控屏搭载科大讯飞语音助理,支持苹果CarPlay,界面布局合理,操作毫无难度。细节之处见真章,速派中央扶手箱内部单独设计出风口,饮用水可以能保证一定的温度,这个细节配置在同级合资品牌车型中相当少见。

LED智能前大灯和全LED双C尾灯、三辐运动型多功能平底方向盘、定速巡航、发动机启停系统、MKE智能疲劳提醒功能、HHC坡道辅助系统、电子手刹、Auto Hold自动驻车、前排Woks安全头枕、胎压监测系统、后排双USB充电接口等配置,都是全系标配。

前面讲到,全新速派轴距2841mm,是否依然宽敞呢?速派的空间在同级车型中始终处于领先位置,得益于独特且专属的掀背式后备箱,这个后备箱容积达到570L,放倒后排座椅最大可拓展到1680L,非常强悍。足够大的进深和自动关闭、感应开启功能的尾门带来极强使用便利性。

无需具体数字,这位身高178mm同学在前后排表现充分展示全新速派的空间利用率,二郎腿虽不雅观,但可充分展现后排空间的宽敞。细节是魔鬼,宽敞腿部空间是基础,后排老板按键、双USB充电接口等加分项带来更尊贵享受,全新速派忠实地照顾着车内每一位成员。

速派后备箱中灯泡可以拆下来当手电筒临时使用,这是速派车主才能享受到的VIP服务。

脱胎于大众,出位于斯柯达

作为极具性价性价比更高的的大众家族车型,全新速派动态表现是否如何呢?试驾车型是速派的TSI330 DSG豪华版,搭载2.0T低功率版EA888发动机,最大功率186马力,最大扭矩320牛·米,匹配湿式7速双离合变速箱,前麦弗逊/后多连杆的独立悬架,熟悉的配方还是熟悉的味道么?

是的,依然很熟悉很大众!全新速派动力表现顺畅,沉稳有序,属不急不躁类型,油门初段不敏感不激进,需深踩才能感受到动力爆发,当转速超过1500转后,整车情绪充分调动。

苏州郊区高速路段,速派应对轻松有余,相比低转的积极反馈,高速下动力爆发线性质感,它并不属于那种一鼓作气把人“推”出去的类型,而是均匀的将动力释放出来。

对变速箱而言,最高境界是感受不到变速箱的存在。速派采用的7速双离合器变速箱能较为智慧理解驾驶员意图,换挡动作快速平缓,低速时会偶尔感受换挡动作,但对后排乘客来说几乎感受不到。底盘滤震性扎实沉稳,延续了德系品质,乡村道路的细碎短波颠簸,经过底盘过滤传递到车内轻微震动,通过连续长波颠簸,悬架能撑住车身,减少不适的抛跳感,高速行驶时能感受到稳定侧向支撑到位,悬挂表现自如稳定。

NVH表现有提升空间,相比帕萨特和迈腾,前排空间的噪音控制合理,或许受限于掀背造型,后排座椅能感受到相比前排更多的路噪和风噪,在有限的成本下斯柯达尽量做到最好,但有得必有失,您说呢?

全新速派搭载ACC自适应巡航系统,提供了0-160km/h超大可使用区间,最有特点的是:行驶速度低于30km/h时可保持和前车的距离,前车刹停时速派可以及时自动制动,如果前车在3秒之内重新起步,速派也会自动起步。前车停留时间较长的话,驾驶员只需轻踩油门可继续进入跟车模式,是不是对车队很有用呢!

拥抱85年的光荣历史,以更轻盈步伐前进的新速派

产品先行是决定品牌的关键,124年品牌历史和85年车型历史,将新速派这个礼物带到面前。钻石质感的外观、精致科技的内饰、先锋时代的科技驾驶辅助装备、尊贵的后排体验、纯粹的德式操控品质,这一用心制造的产品正在连接传统和未来。斯柯达对年轻人喜好变化非常敏锐,从广州车展刚刚上市的柯米克GT到掀背式中级车新速派,斯柯达正在一点一点打造属于自己的新icon。

2019年,速派在1-10月累计销量17718辆,同比下降58.05%,这个成绩于速派来说没有达到预期,但值得庆幸的是,经过新老车型的切换阵痛后,新速派10月销量环比增长164.07%,达到2749辆,面对前方高山继续前行。

文末语:

树欲静而风不止,当一些负面信息来临时,总会有趋之若鹜之人,更多是只听到只言片语,知其然不知其所以然,未知背后真正原因,做人云亦云不如认真思考更重要。

苏州试驾同时,距离试驾场地不到100公里的上海安亭正在最近发生的一些故事而烦恼。对于厂家来说,不仅仅要制造有诚意的产品,同时要面对产销养全生命链环节,对消费者来说,对自己的爱车在其中任何一个环节出现了差错都是很难接受的,但最终都要和厂家共同携手解决才是正道,毕竟汽车目前在国内依然属于大件物品,还要有很长的生命时候周期,奔驰车顶姐只有一个,不可复制,对产品和消费者认真负责才是立足之本。嗯,上汽斯柯达的同学们,用最真诚的方式去面对,这才是还原事情本来面目的最有效办法!

文 / hsutoo

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