欲做“平价”公务舱 数据解读新款金牛座带来哪些改变

原标题:欲做“平价”公务舱 数据解读新款金牛座带来哪些改变

文/图 朱峰

【搜狐汽车Top Test】近两年国内汽车市场,年轻化已然成为主旋律,主打运动性的车型自不必说,更有例如雅阁、天籁这种曾经主打商务风的车型都180°调转方向、走起了年轻运动风格。当然,趋势是趋势,并非所有用户需求都是一致的,不乏有些产品仍然在坚持自己的商务定位,就如同我们今天的主角——长安福特金牛座。

大众化品牌产品很难逾越自身的价格“天花板”,以长安福特金牛座为例,金牛座最早推出时售价区间为24.88-34.88万元,顶配车型售价已经接近优惠后的奥迪A6L低配车型,这就让金牛座变得很尴尬,很少有消费者会放弃豪华品牌车型而选择顶配的金牛座。目前,在售的2019款长安福特金牛座经过了一定的调整,砍掉了最早的1.5T和2.7T动力版本,仅提供一款2.0T动力版本,售价区间相应调整为22.89- 28.89万元,定价已趋于合理。

2019款金牛座属于中期改款车型,新车升级了动力总成,并对外观、内饰的细节部分做了一定的调整,我们本次试驾的是顶配EcoBoost 245 Vignale臻享版。

关闭车身稳定系统,刹车、油门同时踩到底之后发动机转速会保持在2900rpm左右,松开刹车弹射起步,前轮胎会有轻微的打滑现象,大约损失0.5秒钟。待轮胎恢复抓地力之后,能感觉到动力是线性沉稳的输出,虽然2.0T发动机峰值扭矩达到了390N·m,但整个加速过程并不暴躁,换挡过程平顺不易察觉,沉稳的动力输出符合其商务车的定位,全力加速最好成绩锁定在8.79秒。起步阶段车身姿态稳定,前悬挂能够牢牢地拽住车身,车辆抬头现象控制合理。

8.79秒的0-100km/h加速成绩对于中大型车来讲还算不错,但与两款竞品车型相比,金牛座的成绩却是垫底。通过实际试驾可以发现,金牛座2.0T和君越28T Avenir在动力层面有本质区别,君越28T Avenir的动力响应更加激进,开起来主观感受动力更暴躁,加速成绩也是三款车型中最好的。但是君越油门初段过于机敏,轻点油门车辆就窜,面对拥堵路况频繁的走走停停,会影响到后排客户的乘坐舒适性。金牛座的动力输出风格与之截然相反,油门初段灵敏度适中,动力输出沉稳且线性,动力跟脚,虽然加速成绩不如君越28T Avenir快,但是低速跟车时乘坐舒适性会更好,而且8.79秒的加速成绩足以应付日常所需。

2019款金牛座目前仅提供一款2.0T发动机,实际上这个方案比较合理,此前1.5T动力显然不足以驱动金牛座这样的大“身材”,而2.7T版本则直接拉升了其售价。

前有锐界打样,就不必对2.0T金牛座的动力有所担心了,它可以满足绝大多数情况下的动力需求。中低速状态下动力输出给人感觉浑厚有力,油门响应追求舒适平稳,行驶过程中你甚至很难察觉到涡轮从什么时候开始介入的,动力输出非常平顺,有点大排量自吸机子的感觉。2019款金牛座无论是驾驶还是乘坐都很舒适。

2.0T发动机峰值扭矩390N·m,按理说这在同排量发动机中参数是非常亮眼的,但是为什么跑出来的成绩却在对比车型中垫底呢?这点,从发动机数据中便可以看出端倪。与2018款国六车型相比,2019款金牛座2.0T发动机的本体并没有太明显的变化,虽然峰值扭矩提升了40N·m,但峰值扭矩对应的转速区间却缩小到只有1000rpm的范围(2500-3500rpm),扭矩平台不够宽泛,以致于速度起来之后,后段发力衰减明显。

变速箱的整体表现值得认可,8AT变速箱齿比要比2018款车型的6AT更绵密,齿比落差设定更小,使得2019款金牛座换挡平顺性较老款车型有一定提升,这对于商务定位车型很受用。

全力制动时,金牛座的车身姿态控制稳定,前悬压缩和后悬拉伸都控制在了合理范围之内。从曲线图中可以看出,制动时最大g值仅为-1.1,这样的数字说明制动力不算特别直接,初段制动力偏虚,但是胜在全段制动力释放稳定均匀,最终得到了39.08米的良好成绩,达到了标准线以内。

在制动测试环节,2019款金牛座取得了39.08m的成绩,表现不错,另外两款竞品车型也都进入了40米制动标准线大关,三款车型均展现出合资产品应有的水平。

中大型车不适合太过激烈的驾驶,商务定位的金牛座悬挂设定本身就偏重舒适性,再加上超过5米的车身长度,在18米快速绕桩测试环节会显得比较笨重,车尾的跟随性一般,但是对侧倾的抑制较好。

金牛座方向盘直径偏大,是“大块头”应有的样子,2.6圈的方向盘回转总圈数保障了金牛座的转向精准度,即便车身庞大也不会让人感觉难以操控。12.18米的左转弯直径的确不小,但是对于车长超过5米的车型来说,这样的成绩在意料之内。

后悬挂下控制臂采用了铝制材质,配备的稳定杆也较为粗壮,用料厚道。底盘整体调校偏重舒适性,悬挂对细碎颠簸过滤的很到位,遇到大的坑洼时,绝大部分冲击都能被悬挂有效化解,传递到车内的振动很柔和,金牛座底盘舒适性在同级当中是数一数二的,展现出商务车应有的高水准。

转向系统柔和顺滑的阻尼感有明显的电子味道,轻松好开是其主要诉求,符合金牛座自身的舒适风格。

金牛座整体噪音控制能够达到较高的标准,如果严苛对比,金牛座怠速噪音在同级中算是中等偏下的,速度起来之后部分时速路噪和风噪控制的还算不错,仅有时速在80km/h时噪音值超过了搜狐汽车认定的优秀值,其他时速下都达到了优秀标准。

本次测试中,我们模拟了日常通勤场景,测试路段涵盖了城市联络线和环路,包括严重拥堵、拥堵和通畅的多种路况,平均行驶时速为28km/h,总测试里程203km,最终计算得出百公里综合油耗成绩为9.5L。

Vignale臻享版通过前脸造型即可与普通版进行区分,Vignale版的中网为波浪式造型,看起来更有设计感,为原本沉稳的外观增添了一丝活力。前大灯组进行了重新设计,采用LED光源。车身尺寸方面,长宽高较老款车型均有提示,轴距保持不变。

车内的做工和用料都相当厚道,中控台大面积为软质包裹,融入皮质缝线。座椅靠背和坐垫的两侧也采用了纹路缝线工艺,突显豪华质感,这是豪华车常用的形式。

后排座椅支持通风、加热、按摩和坐姿调节,所有功能调节按键都被集中在后排中央扶手的位置上,功能按键密密麻麻,后排座椅丰富的控制功能在接待客户时一定能派上用场,自用也是非常舒服的。

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