雨雪路面小心地滑!日系“理工男”SUBARU AWD渣不渣?

原标题:雨雪路面小心地滑!日系“理工男”SUBARU AWD渣不渣?

众所周知,汽车以两驱行驶时,汽车左右两个轮子会产生驱动平衡,但如果在行驶瞬间某个轮胎失去抓地力或者突然失去动力,那么平衡就会被打破,导致汽车没有失去抓地力的轮子瞬间还会驱动汽车前进,这就会破坏汽车行驶的平衡,使汽车的稳定性和循迹性被破坏,从而导致汽车侧滑乃至失控。而这种情况多见于雨季和雪季,这种情况就像两个人抬轿子,行驶中一个人突然失控,导致轿子的平衡瞬间被破坏。

在特殊路况下,四驱车的行驶优势显而易见,这也是越来越多人选择四驱城市SUV的原因。并且对于现在大部分人,“四驱系统不一定要用,但一定要有”的思想也基本落实。像奔驰4MATIC、奥迪quattro以及宝马xDrive等等都是“城市圈”很不错的四驱系统。

十分抱歉,今天的主角都不是他们。在“城市圈”中除了以上几种常见的四驱系统,还有很多优秀的产品,这其中就包括了今天的主角 --- 斯巴鲁全时四驱系统

提到斯巴鲁,BRZ和森林人一定是首选,当然还有韩寒老师的电影。一向以低调示人的斯巴鲁,论生产规模在车坛算是一间“小厂”,但偏偏就是这样的“小厂”凭借“全时四驱”笼络了无数粉丝,也让斯巴鲁品牌在中国留下很深的印象。

实际上,中国并不是斯巴鲁的主战场,因为百分之八十以上的斯巴鲁汽车都销往海外,特别是在美国,斯巴鲁备受欢迎。

值得一提的是,斯巴鲁除了全时四驱,水平对置的发动机也是一大亮点。毕竟在当下只有保时捷和斯巴鲁在坚持着水平对置发动机。

而水平对置发动机是非常适合跑车或运动车型的一款“神机”,因为这种发动机就像把普通的直列或者V型发动机对半“掰开”,然后两两对放。形象的说法就是像两个拳击手在对打出拳,所以水平对置发动机通常就叫boxer,也就是拳击手的意思。再配合斯巴鲁强大的“左右对称全时四轮驱动系统”,实力早已不需要证明。

不是所有的AWD都叫全时四驱

其实在选四驱车的过程中,消费者都有一个误区。车屁股后面标注AWD的都是全时四驱,这一点是错误的。举个例子,目前在售的丰田汉兰达和丰田RAV4都是采用捷太格特的联轴节作为四驱系统,但是汉兰达称为AWD,而RAV4则是4WD。

一般来说,真正的全时四驱一般会采用纵置发动机布局,变速箱纵置形成一进两出的效果,前面接前轴,后面接后轴,发动机动力输出到变速箱以后直接经过中央差速器分配进入前后轴。所以真的不是所有的AWD都叫全是四驱。

另外,现款斯巴鲁的全时四驱虽然是采用多片离合器的中央差速器辅以EDL电子限滑,但是其全时四驱采用的是纵置发动机以及纵置变速箱布局。分配动力时传输效率高便是一大特点。通过四轮动力分配,使得前后轴动力在10%-40%之间动态分配,能在保持较低的油耗的前提下保持高效的动力输出。可以说斯巴鲁的全时四驱系统是十分聪明的四驱系统。

总结:

对于大部分家庭,简单的四驱结构已经满足绝大部分路况。而斯巴鲁全时四驱的表现相对稳定和优秀,最终给一代人留下了深刻印象。

当然,专注于技术的理科男在技术方面从来不会让人失望,但也会有一些不太让人满意的地方。斯巴鲁的产品工艺、设计理念都存在很大短板。或许这就是斯巴鲁在国内不温不火的原因之一,希望日后能得以改善。

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