冬天来了,电动车主叫苦连天,同事新买的车竟然越来越能跑?

原标题:冬天来了,电动车主叫苦连天,同事新买的车竟然越来越能跑?

最近和同事在办公室讨论网友留言中的问题,看到好多朋友都在抱怨:“又到冬天,才买的电动车已经一天不如一天了,又得放车库里像爹一样供起来。”

显然,电池焦虑已经成为了现代人的通病。

确实如此,就和大家日常使用的手机一样,温度过低或过高,电池的续航时间都会受到不同程度的影响。根据电池的工作原理和储电原理:低温除了会造成电池性能下降,造成续驶里程缩水,还可能造成电池损坏。研究表明,在0℃以下的环境中,锂离子电池进行充电或大功率放电,会在电池阳极表面析出金属锂,而且这个过程是不可逆的,长期下去会对电池造成永久损害。

道理大家都懂,但是总有人不走寻常路。国庆前后刚买了电动车的同事小王自信满满地说,自己的车受天气影响并不大,只需要在平时多注意一些细节就可以了。在大家的威逼利诱下,他说出了真相:原来,他有一套独门秘籍。

首先就是注意保暖

和人一样,天气冷了电池也会冷,所以首先要做的一定是注意保暖。但是这里的注意保暖,不是说给要车辆穿件外衣,而是在停放车辆和充电时尽量避免让车处在露天环境。如果实在没有室内的停车环境,也可以在停车时给车辆加件厚一些的车衣,或者在充电时选择白天气温较高时进行。

其次是及时充电

电池在放电时是会释放热量的,因此,在用车后立即充电,能使充电量较冷车状态充电更高,缓解冬季充电时间过长、充电量较少的现象,这样也能保证车子的续航始终保持最好的状态,当然充电不方便的朋友就比较难实现了。为了保护电池,冬天建议大家尽量选择慢充,即选择小电流对锂离子电池进行充电,并在充电后对锂离子电池进行充分搁置,可保证负极析出的金属锂能够与石墨反应,重新嵌入到石墨负极内部,降低电池损坏的可能。

要养成时刻关注胎压的好习惯

受热胀冷缩的影响,冬季车子的胎压普遍会有所下降,这样就会加大车轮滚动阻力,使整车能耗上升,从而缩短续驶里程。所以,冬季要经常检查胎压,尽量保持胎压在规定范围内,但是要注意胎压不能过高,因为在行驶过程中,轮胎温度会慢慢增加。

出发前要热车!热车!热车!

冷车启动时,车子的加热系统还没有进入状态,电池内部的温度依然很低,切忌刚开出车位就猛踩电门,这样不但对续航里程有所影响,对电池损伤也比较大。冬季行车时,可采取低速缓行几分钟的方式,使电池逐步升温,从而激发电池活性,使放电量增加,从而延长续驶里程。

同时,平稳驾驶也很重要

这一点和燃油车一样,往往新手司机开车,油耗会高出平均水平,就是因为新手司机控制不好油门,容易猛加油,猛刹车。电动车更是如此,突如其来的急加速会使电池处于大电流放电状态,其中一部分电能会转化为热量白白消耗,从而影响续航里程。同时,电池经常大电流放电,内部构造损坏的可能也会大幅增加。因此,在用车时,平稳驾驶可降低整车能耗,延长续驶里程。尤其在冰雪路面上行车,更要注意平稳驾驶,确保安全。

学会合理利用动能回收,在合适的路段使用合适的动能回收模式

在拥堵路段时,可以将动能回收调整到最高,与其频繁的踩刹车,还不如让动能回收系统来制动,既省事又能回收多余的电能。

高速行驶中,我们更需要平稳行车以及更高的续航,这时将动能回收系统关闭或调至弱档,这样在偶尔松开动力踏板时车子也不会有明显的减速效果,既不会影响乘客的舒适感,还可以维持车辆的速度以及平稳的动力输出。

在山路行驶时,如果是上山,要把动能回收调到最弱的级别甚至关闭这样才能充分利用车辆惯性去爬山,如果此刻打开了动能回收系统,那上山后不仅没有回收到多少能量,反之每次动能回收系统工作时都会将速度拉低,随后你需要深踩动力踏板让它继续爬山,电量就会被白白消耗掉。

下山正好相反,下山时弯道多,需要时刻减速,这时的动能回收系统将会高效运作,不仅能帮车辆减速而且还能在这一过程中实现动能高效回收。

最后就是空调的使用

南方的冬天没有一处地方是温暖的,车内的空调便成了救命稻草。开过电车的朋友会发现,在电动汽车上,冬天使用空调比夏天使用空调要更加耗电,这是因为电动汽车的空调在制热状态下功率非常高,可达6KW以上,这样会消耗大量电能,使续驶里程缩短。因此,要合理利用内外循环,把空调温度调低一些,以节约电能,提升续航里程。

买车一时爽,平时也要好好保养,只要有了对的方法,车才能更好地为大家服务,快收下这份秘籍吧!返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐