CT5 VS The 3 这场赌局你怎么下注?

原标题:CT5 VS The 3 这场赌局你怎么下注?

凯迪拉克CT5作为一款全新豪华中型轿车,自上市以来就备受关注。而CT5刚刚出现,许多用户都会将其与BMW 新3系进行比较。

提到凯迪拉克就不得不说说它旗下曾经的两款当红车型CTS和XTS,其独特的硬朗线条和鲜明轮廓组成的钻石切割式外形,使其在相当一段时间内成为大街上“焦点”。同时,因为其同级别领先的动力性、舒适性、豪华感等优点,引得不少车主、媒体的好评。

随着CTS和XTS退出舞台,CT5成为凯迪拉克品牌最受期待的继任者,而在今年上海车展亮相的宝马新3系,也是中级车客户关注的一大焦点。如今CT5和新3系都已完成上市,对标的呼声愈发高涨。那么,对于消费者来说,售价差距不大的BMW新3系和凯迪拉克CT5到底应该怎么选择呢?

从产品尺寸来看,凯迪拉克CT5优势比BMW新3系要大,和之前的CT6一样,CT5从尺寸上应该归类于中大型运动轿车,所以在产品尺寸上,宝马新3系在空间以及尺寸上与CT5存在一定差距。

外观方面,CT5与新3系均采用双风格设计。但在设计语言和颜值上却各有千秋,两者都属于更偏年轻、运动的风格,辨识度也是令人印象深刻。

其中,CT5在前脸部分采用大尺寸的盾型中网,配合上下分体式结构的LED大灯和长度极为夸张的獠牙式日行灯,视觉上冲击力非常强。

车身侧面CT5的轿跑溜背式造型更加漂亮,尤其放弃了之前钻石切割的犀利棱角线条,采用时尚的平滑线条,配合多幅轮圈,更是让运动感大增,弥补了车头的不足。

车尾部分,CT5的立体感较强,尤其是T字形的尾灯还加入浮雕式的灯罩,再加上小鸭尾的造型,都在彰显该车的运动属性。

作为对手的新3系,在外观上也不甘示弱。其中,新3系的车头采用双肾进气格栅设计,在造型上变得更为扁平、修长,两侧的LED大灯开眼角幅度更大,气势更胜以前。

车身侧面,新3系保留上一代的线条风格,但细节有所调整,弱化了霍夫曼斯特拐角概念,同时腰线动感增强,整体显得更年轻。

车尾部分,新3系的尾灯同样别致,不仅是采用浮雕式设计,还加入了红灰双色元素,不用点亮都十分帅气。此外,车尾反光条还被放置在保险杠上方,个性十足。

整体来看,新3系的运动元素要较高于CT5,而CT5在运动感被弱化的同时也更加硬朗。

进入车内,两个车的内饰风格明显就被区分出来。虽然两者都采用时下最为流行的悬浮式屏幕设计,但CT5的中控台采用的是标准T字形布局,加入10英寸悬浮控制屏、全液晶仪表盘以及三幅式运动方向盘等配置,在档次和质感方面都极具美式豪华特色。

而新3系则采用的是偏向驾驶员一侧的设计,显得更加年轻和运动。此外,新3系还采用家族最新的两块屏幕联通的设计,科技感相比CT5更加浓郁。

既然是豪华运动轿车,动力上的数据也是消费者关注的一大亮点。由于CT5与新3系定位相同,且都是运动型轿车,因此在结构上均为纵置后驱布局,同样有四驱车型可供选择。

动力方面,二者均拥有搭载2.0T发动机。作为最被消费者看好的车型,CT5的2.0T发动机最大功率为240马力,峰值扭矩为350牛米,而新3系2.0T高功率版发动机最大功率为258马力,峰值扭矩为400牛米。

总结:

不管是CT5还是新3系,作为今年备受关注的豪华运动车型,都拥有消费者看中的运动豪华元素。凯迪拉克和BMW在某种程度上都是营造豪华感的高端玩家,而两款车的差异点主要是在运动感的营造上。必须承认CT5相比前款车型在运动感营造上进步了很多,但面对一向以运动著称BMW品牌,不得不说还存在一定差距。

当然,CT5为了解决这一悬殊,“特意”推出了一款铂金运动版车型。配备有米其林产品序列中顶级运动胎PS4以及由Brembo代工的四活塞前刹车卡钳。虽然运动风极度到位,更是让BMW无言以对,但其33.97万的指导价,真的是给众多吐槽选手留下槽点。

最后,我们回过头冷静思考一下。但就品牌凯迪拉克与BMW相比显然是弱势群体,也更是让CT5从母胎里便于新3系产生了一定距离。但不能否认的是,CT5确实给消费者带来不少惊喜,但以目前的能力,想挑战新3系显然是有点困难。返回搜狐,查看更多

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