2019年C-NCAP第四批成绩:6款车获得5星,1款仅获2星

原标题:2019年C-NCAP第四批成绩:6款车获得5星,1款仅获2星

12月26日,在天津中汽中心公布第四批9款车型C-NCAP成绩及20款车用儿童约束系统产品评价结果。

2019年度第四批9款车型包括3款A类乘用车、4款SUV车型、1款纯电动汽车(EV)、1款混合动力电动汽车(HEV),其中4款车型为企业自愿申请评价,具体如下:

1、北汽(广州)汽车有限公司 北京牌BJ7152C5FCH型轿车(智道U7 1.5T CVT新智版)

2、广汽乘用车有限公司 传祺牌/Trumpchi GAM7000BEVA0C型纯电动轿车(AION.S 魅Evo 630)(EV)

3、株式会社斯巴鲁 斯巴鲁森林人牌/SUBARU FORESTER SKEHL1S型乘用车(森林人 智擎旗舰版EyeSight)(HEV)(自愿申请)

4、广汽丰田汽车有限公司 丰田牌/TOYOTA GTM7121LPCJM型轿车(雷凌 185T豪华版)(自愿申请)

5、东风汽车有限公司 东风日产牌DFL7162VANH2型轿车(轩逸 1.6XL CVT悦享版)(自愿申请)

6、上汽大通汽车有限公司 大通牌SH6472P1GB型多用途乘用车(D60 1.5T自动潮享版)(自愿申请)

7、合肥长安汽车有限公司 长安牌 SC6479BEH6型多用途乘用车(CS75 PLUS 1.5T自动尊贵型)

8、四川野马汽车股份有限公司 野马牌SQJ6450C4型多用途乘用车(博骏 1.5T CVT领动型)

9、一汽-大众汽车有限公司 大众牌FV6462LADDG型多用途乘用车(探岳 330TSI 两驱豪华型)

本批9个车型均按较大销量的配置选取,试验自10月8日开始,至12月20日结束,每台车辆均严格按照C-NCAP 2018年版规则进行购买、试验及评价。采购车辆及零部件费用支出约476万元。全部车型按照《C-NCAP管理规则(2018年版)》依次按照排放油耗测试、AEB试验、行人保护试验、三项实车碰撞试验以及鞭打试验的顺序进行,最后分别按照C-NCAP规程进行评分和星级评定。每款车型的每项试验安排均在C-NCAP官网上提前公开。

截至目前,2018版规则已实施一年多时间,各车企均针对2018版规则中新增加的试验项目和要求进行新车型的开发和改进提高。本批发布的评价车型选取了2018年至2019年期间上市的新开发车型,在配置选取上依然按照规则选择至购买时销量最大的配置。从本批评价结果来看,不论是进口品牌,合资品牌,还是自主品牌,总体表现较好,大部分车型获得了5星的好成绩,各车型在乘员保护、行人保护、主动安全几个方面每项试验均表现不俗。车辆生产企业安全技术水平的提高,以及对于新要求极其快速的反应和积极的投入,很好地契合了C-NCAP的发展步伐,不仅车辆的乘员保护性能不断提高,而且越来越多的主动安全装备也体现在车型的主流配置上。

在本批评价车型中,车辆基本安全配置中的正面气囊、前排安全带提醒装置、车辆稳定控制系统(ESC)等均成为标配;在侧面碰撞事故中能够起到良好保护效果的侧气囊配置率达88.9%,侧面气帘的配置率也达到了66.7%。对于能够起到主动预防碰撞的自动紧急制动系统(AEB)功能越来越完备,装配率迅速上升,虽然还未成为车型全系标配,但仍有7款车型配备,且配置率较高。虽然个别车型的评价结果不是很理想,有的安全配置明显欠缺,有的细节上不够完善,还需要进一步改进提高。车辆产品追求C-NCAP高星级结果凸显C-NCAP发挥的重要作用,但综合考虑成本、市场等因素,适当平衡一些配置也无可厚非,只要保证安全底线的基本安全配置不可少,质量不能低,才是汽车安全第一要素。

至此,中国汽车技术研究中心有限公司完成了2019年度全部32款车型的试验评价,包括7款A类车、3款B类车、1款MPV车型、12款SUV车型,以及9款纯电动汽车(EV)/混合动力电动汽车(HEV),共涉及28个不同的乘用车生产企业,选取的评价车型基本涵盖各个组别,充分反映了国内乘用车市场的车型分布情况。

为继续顺利开展2020年度的C-NCAP评价工作,C-NCAP管理中心已于11月份根据新上市车型的情况统计,确定了2020年度第一批候选车型。目前,2020年度的第一批评价车型和试验计划基本确定,试验将于2020年1月开始。同时,C-NCAP管理中心正在抓紧制定C-NCAP路线图及2021版评价方案,并与国内外企业、专家共同开展相关的中国道路交通事故数据分析及试验研究,2021版规则预计在明年正式发布。返回搜狐,查看更多

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