雷克萨斯被罚8700万:面对制裁重拳,为什么还有经销商敢搞加价?

原标题:雷克萨斯被罚8700万:面对制裁重拳,为什么还有经销商敢搞加价?

大家买车的时候,自然都会想着要以尽可能便宜的价格,买到自己心目中的好车。但是现实中,往往买车的过程并不如大家想象中的那样顺利。有不少准买家,便宜的车看不上、看上的车又不便宜,甚至还有不少车,因为受到太多人的追捧,不但一分钱优惠没有,甚至还搞起了"加价销售"的行为!相信不少有过此类买车经历的人,提起来怕是要气得磨牙了。

但是,最近,雷克萨斯就因为涉嫌垄断价格的问题,被市场监管总局罚款,金额达到了8700万元之高!这很好地说明了上层对于"加价"现象的态度。

面对加价车的问题,到底应不应该惯着呢?很多人还有不同的看法。到底这样的现象是怎么来的呢,背后到底是所谓的"人傻钱多"、还是4S店藏着什么猫腻?今天我们就给大家聊聊,到底加价车是怎么来的?

加价买车的现象到底有多严重?

加价买车的现象,在国内也不是一天两天的事情了。最早的市场公开加价现象,应该是源自于本田最早国产的第六代雅阁。后来者纷纷效仿,很多热门车型都出现过或多或少的加价现象。譬如本田CR-V、大众途观、大众速腾、奔驰E级、路虎极光等车型都曾经是很坚挺的加价大户。

而雷克萨斯更是成了近年来公认的"加价王",旗下的ES、NX、UX等都是加价大户,而最近上市的商务车LM,更是被曝出加价幅度高达168万!如此疯狂的加价幅度,简直就是令人发指。

加价现象都是怎么来的?

不少人对"加价"现象都十分厌恶,但是要知道,"周瑜打黄盖,一个愿打一个愿挨",如果没有市场的配合,单方面的加价是没有意义的。所有的加价问题,都有着深层次的原因。诸如下面的几种原因都可能造成加价的问题出现:

1、正常的供不应求

汽车是一个很复杂的产业链,不但生产环节长、而且复杂程度高,所以所有厂商在推出一款车型的时候,都需要事先根据市场预期,进行产能安排。一旦出现供过于求,就会出现打折优惠;反之一旦供不应求,自然就出现了加价提车的问题,毕竟厂商和4S也是要赚钱的嘛。尤其是一些车型,本身产品力的确出色、受到消费者的追捧,需求量更大。一旦产能跟不上市场的需要,这些紧俏的热销车型就自然就会加价了。

2、厂商的饥饿营销

不过,既然汽车是由厂商生产的,自然厂商就可以主动选择产能,把控市场,从而或许更大的利益。厂商既可以选择加大产能满足市场需求,也可以选择缩小产能来哄抬价格。如今的汽车厂自动化程度很高,进一步提高产能一般问题不大,实际上很多时候产能跟不上,都是厂家的一种"饥饿营销"手段。而进口车就更容易出现这样的问题了,原本配额就少,一旦市场预期过高,就很容易会出现巨量的加价。

3、消费者的纵容

俗话说得好:"周瑜打黄盖,一个愿打一个愿挨"。一款车价格再高,只要它满足了特定消费群体的需求,而且价格在它们的接受范围内,自然就会有消费者为其买单。而且很多买车的人对汽车市场的关注程度不高,对于车型的价格了解基本来源于4S,对其真正的指导价并不熟悉,这就造成了信息不对称的问题。更有甚者,一些消费者买车带有提升自身社会认可度的动机,存在一定的攀比心理,他们的阔绰出手自然就造成了价格的哄抬现象。

对于加价买车的问题,迪哥的态度很明确:正常的"加价"现象,只能是一种暂时性的问题。因为随着技术的不断进步、车型的不断更新和丰富,车价是一定往下走的。受到短期的供需影响,一时的加价是正常的现象。但是长期的、或者过高的加价现象就一定是有问题的,而且对于国家的市场监管机构而言,这也是不可容忍的!这次雷克萨斯被处以高额罚款的事情,就很好地说明了上层对于"加价"现象的态度。作为一个理性的消费者,除非有比较明确而迫切的用车需求,否则我们也不需要惯着这些"大爷"们。要知道,汽车归根结底是一个交通工具,不是用于攀比的奢侈品!返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐