都2020年了,新车还需要磨合吗

原标题:都2020年了,新车还需要磨合吗

每辆新车都是存在磨合期的,但对于现在的车子来说,已经不需要刻意地去磨合了,正常开就可以了。

就好比以前:我们小时候买把菜刀,买之前都「滋滋滋」这么磨一下的;现在超市里的刀,拿过来直接开始切水果,对不对?

有些保养手册明确说了不需要磨合

  • 不需要刻意磨合

参考宝马官网的说法,虽然发动机磨合是一辆新车的必要过程,但现在的新车,已经没有强制性磨合的这么一个规定了。

技术工艺在进步,生产出来的零件精度也已经很高了,装配在一起,很快就能配合好,所以不需要通过刻意的步骤去磨合了。

就好比2个人的性格,本来就是自来熟,你喜欢吃面,我也喜欢吃面啊,没过一会,拜把子、称兄道弟了。

而且现在的新车出厂前,都会经过冷磨合处理,就是把发动机装在专用的机床上,「咣咣咣咣咣」电机带起来了,让它运转一下、磨合一下。

所以说很多车子用户手册上明确表示:本车不需要经过特别的磨合,别克、现代等等都有写。

  • 但要避免新车暴力驾驶

但需要注意的是,新车买来也不是开出4S店就能为所欲为了,尤其是暴力驾驶,对车子的损伤挺大的。

原地轰油门、2挡7000转,这些还是不太可取的。

绝大数的用户手册上面,都会给几条磨合期的驾驶建议。

丰田汉兰达用户手册建议:在最初的300km以内,避免急刹车;1000km以内避免急加速。

不要高速行驶,不要长时间定速行驶等等等等,否则影响车辆寿命。

丰田车主朋友可以看一下。

日产天籁用户手册明确指出:前1000km,车速尽量不要超过90km/h,转速不要超过4000转。

不同车型的用户手册上,说明、要求、建议都有可能不太一样。

但相同的意思就是:车子不是你爸爸,更不是你爷爷,不用天天抬着它走,正常开就可以了。

磨合是为了开起来更舒服

厂家之所以在用户手册上提建议,让我们注意驾驶习惯,主要是因为:简单的磨合能够让车子开起来更舒服、更安全、寿命也更长。

  • 发动机

首先,发动机限制转速、限制急加速,目的不是为了防止我们把车子开爆炸、开坏掉。

《天津职业技术师范大学学报》里面有论文,《发动机磨合试验研究》上面讲。

磨合的主要目的是:消除零件之间的微观不平度,使其达到最优配合状态,最大程度上减少摩擦系数、减少咬合倾向。

而且这个过程,能够让ECU自我学习、进行喷油修正、提升扭矩和功率、接近原厂标定值等等等等。

都不用记,说人话就是:车子经过磨合之后,更接近于原厂工程师设定的水平,我们开起来更舒服、更顺畅,开得更物有所值。

  • 轮胎

还是宝马的官网,轮胎磨合,200英里以内,新轮胎是没有办法提供完整的抓地力的。

新轮胎的表面,是会有脱模润滑剂的,必须从轮胎表面给它磨掉,才能提供正常的轮胎性能。

换句话说,就是轮胎开一段时间之后,摩擦力会变好,抓地力会变强,更能保证车子的行车使用安全。

  • 刹车

除了发动机和轮胎,刹车磨合也是挺关键的。

很多新车刚提回来,“「唉」感觉说刹车有点硬”;“「哦」刹车不太灵”。

新的刹车盘表面是比较平整的,上面还没有一条条的沟槽,其实是不利于制动的。

大连理工大学有文章《汽车刹车盘散热性及摩擦磨损性能》上面讲。

在60到120km/h的速度范围内,因为犁沟效应,有沟槽的刹车盘比没有沟槽的刹车盘摩擦系数更大、制动性能更好。

所以很多厂家也会建议刹车磨合这么来一下。

宝马新车200km以内,刹车还没有达到最佳制动状态,需要谨慎驾驶,因为宝马车主嘛,「嗯」一下都是有可能。

再比如说奥迪,它就更保守了,刹车磨合期建议是400km。

现在新车不需要磨合,正常开就可以

总的来说,我们现在新车,已经不需要以前一样,把车子当爷爷的,「哈哈」,这么抬在那边,没有那么讲究、那么磨合了。

根据用户手册上的建议,一点点来,稍微注意一下就可以了。

而且你看,都只有几十公里、几百公里,你开过上千,基本上就没什么太大问题。

4S店建议缩短保养周期,要听吗

关于磨合,以前还有个说法的:就是尽早去做第1次保养,能把机油里面磨下来的金属碎屑什么的,都给它排掉、换成新的,可以延长寿命。

这种说法有没有道理?要不要听这些所谓“老师傅”留下来的经验之道?

也有朋友讲,做完保养之后,油耗感觉变高了,是不是保养没做好?所有的车子都这样?还是说真的没有做好?

  • 关键词:保养

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