图|曹浩/WEY品牌官方 文|曹浩

[搜狐汽车·E电园]作为每年冬天的重头戏，冰雪试驾一直都是各个汽车厂商的保留项目，但是自从我当了新能源编辑开始，冰雪试驾由于新能源车的一些特性因素，所以冰雪项目仿佛离我们越来越远。但混合动力其实可以算是新能源车当中的一个“异类”，因为它并不会过多受到天气因素的影响，只不过愿意将混动车拿到冰天雪地之下让我们去体验的厂商却仍旧屈指可数。

可是WEY品牌这次却将旗下的VV7 PHEV以及VV7 GT PHEV带到了地处中俄边境的黑河，不仅如此，这次WEY品牌带到活动现场的车辆，都是完成了穿越之旅，从深圳纵贯中国，经过长达8000多公里长途跋涉而来。那么在白天气温在-20℃左右的冰天雪地之中，VV7 PHEV和VV7 GT PHEV究竟会有怎样的表现呢？

[·1·还是先聊聊黑河这个地界儿]

黑河，位于黑龙江省北部，小兴安岭北麓，旧称瑷珲，与俄罗斯阿穆尔州隔黑龙江相望，是一个十分典型的边境城市。黑河市属寒温带大陆性季风气候，跨三、四、五、六四个积温带。春季高温多风，夏季雨热同期，秋季降温急骤，冬季寒冷干燥，冬长夏短，四季分明，日最低气温可以低至-40℃。

[·2·玩儿雪之前要做些什么准备？]

观看冬捕其实最多算是正式开始冰雪体验之前的一个消遣项目，而冰雪体验才是正经事。不过在这种冰天雪地的条件之下，一定要先给试驾车做好相应的准备。

更换轮胎是无论什么车到冬季测试时都需要做的规定动作，而其他的则就需要看各个车的一些基础参数以及一些优势所在了。而VV7 PHEV在动力表现，还有其独创的Pi4平台所形成的前轴发动机驱动+后轴电机驱动的四驱形式，都让这款车在冰雪测试当中有了一些底气。

[·3·更考验操控的冰雪场地项目]

全天的冰雪试驾一共分为了两个部分，第一个部分就是在湖面上由人工设计的三个场地项目：赛道、圆环以及Slalom。这几个项目其实对于车辆的性能要求并不算太高，不过却对车辆的操控表现有着很高的要求。

由于活动时间的缘故，每个项目的体验时间非常有限，可能刚稍微熟悉了某一个项目，就不得不去转场体验下一个项目了。不过即便是在简单的体验过后，我仍然对VV7 PHEV在操控方面的表现有着比较高的评价，尤其是ESP和牵引力控制系统的表现可以给人很强的信心。同时相比燃油版车型，有着四驱系统的加入也能让VV7 PHEV在冰面上有着更好地表现。

[·4·考验越野性能的穿越挑战]

冰雪体验的第二部分则是一个简单的丛林穿越，包含了各种上下坡、冰面、坑洼路等等极端路面，而这将会更为考验车辆的通过性以及越野性能。

[·5·全文总结]

从亚热带的深圳出发，到寒带的黑河结束，VV7 PHEV在冰天雪地当中为这次的穿越之旅画上了句号。我先不管在黑河之前VV7 PHEV的表现究竟如何，但就从这次冰雪项目的体验来看，VV7 PHEV从各个方面的表现都可以做到令人满意。尤其是在这种极端天气和路面条件下，VV7 PHEV的操控和性能都表现出了相对不错的竞争力，同时车辆的整体品质也值得肯定。在结合之前我们同事给出的这款车在日常道路驾驶的评价，VV7 PHEV还是具有很强竞争力的一款车。