车评 | 相处72小时后,我爱上了这台来自北欧的SUV

原标题:车评 | 相处72小时后,我爱上了这台来自北欧的SUV

在知行君的认知当中,瑞典是一个非常“神奇”的国家。在那里不仅有世界上最臭的食物——鲱鱼罐头,而且让人感到寡淡无味的北欧风设计,竟然能成为一种时尚。另外在宜家家居,我们还可以发现到各种脑洞大开的收纳方式,实在是让人拍手称奇。

可这样一个“神奇”的国家,偏偏孕育出一家作风务实、对“安全”有着执念的豪华车企——沃尔沃。与时下众多豪华车企相比,沃尔沃的形象显得更为亲民,而沃尔沃XC40也不像宝马X1、奥迪Q3那样带有“明星光环”,相当低调。

正因如此,在对沃尔沃XC40 T5车型进行试驾之前,知行君对TA并没有过多的期待。但就在我们相处了72小时后,彼此将要分别之时,我竟有些依依不舍。

低调,但不乏内涵

事实上,瑞典并不是一个盛产红酒的国家,但沃尔沃XC40却像极了一杯红酒,唯有细细品尝,方能得知当中的韵味。

“雷神之锤”前LED大灯与“维京之斧”尾灯,这些都是沃尔沃SUV最新的家族式元素。但沃尔沃XC40的发动机盖采用了硬派SUV常用蚌壳式设计,似乎设计师并不想它单纯是一款城市SUV,更希望它能够带几分“野性”。

尽管沃尔沃XC40分别推出了豪华版与运动版共两种外观设计,但沃尔沃XC40 T5车型仅推出了配备R-Design套件的运动版本。而且那蓝色的“R”logo,仿佛无时无刻都在强调着这是一款动力最强的沃尔沃XC40。

面对“智能互联”成为当下汽车发展的重要方向,许多新车都会通过各种电子屏幕来为内饰增添几分科技感。但沃尔沃XC40的设计师并不希望通过堆砌科技配置来彰显他们的作品,因此独特的北欧设计自成一派,利用线条的勾勒与不同的用料,来让这套内饰更具质感。

但知行君认为,要是设计师能够把一些细节再打磨得细腻一点的话,可以让这套内饰更具档次感。譬如为换挡杆附近的储物格以及杯架配上可折叠的盖板,加强一下整体感。

而在内饰用料上,沃尔沃XC40采用了大量的环保材质,不仅能够做到座舱无异味,而且还经过抗过敏处理,保障驾乘人员的健康。此外,沃尔沃XC40还配备了Clean Zone清洁座舱系统,当你按下车门解锁键,打开车门之前,系统会根据车内空气质量情况,按需进行净化,保持车内空气的清新。

说到这里,不得不提及一个小细节,沃尔沃XC40门锁开闭的声音犹如子弹上膛一般,既显得硬派,又颇具质感,有时候真让人忍不住多玩弄几下。

坐上沃尔沃XC40 T5的驾驶席,由于座椅填充物偏硬,加上换挡杆的位置也偏低,一开始还真叫人有些不适应。但经过逐渐调整,找到最舒适的坐姿后,你就会渐渐发现其实它在人机工程学方面表现得相当不错。

座椅能对人体提供足够的支撑,即使久坐也不会感到疲惫,中控台上的各项功能按键、储物格以及触摸式中控屏,都能让你触手可及,日常使用起来得心应手。这时,知行君开始有点喜欢上TA了。

虽然沃尔沃XC40的后排乘坐空间达到了该级别应有的水准,但缺乏了中央头枕,而且地板中央凸起较高,对坐在后排中间的乘客并不是那么友好,只适合作为短途应急之用。不过细想一下,日常需要满载5人的几率又有多高呢?

讲求内涵,更注重安全

其实自沃尔沃着重对汽车安全进行一系列的研发开始,至今已经超过92年,无论是在行业乃至众多消费者心目中,在汽车安全方面早已树立起标杆形象。对于沃尔沃来说,“安全”已经成为了绕不开的话题。

在沃尔沃XC40身上,全系标配了胎压监测、车道偏离预警、车道保持、主动刹车以及City Safety城市安全系统等安全配置,可谓是相当丰富。而在沃尔沃XC40 T5还配备了全速域自适应巡航、Pilot Assist领航辅助系统等安全配置,能够实现L2级别的自动驾驶。

虽然沃尔沃XC40 T5搭载了众多安全配置,但车机系统支持自定义组合菜单,我们可以把一些常用的功能设置到主界面,日常操作起来更加便利。

在高速上,知行君发现沃尔沃XC40 T5能够通过方向盘的按键,在全速域自适应巡航系统与Pilot Assist领航辅助系统之间进行“一键切换”。当把Pilot Assist领航辅助系统打开时,系统会不断通过传感器收集路况信息,经过电脑计算,将车辆始终保持在车道中间。这点要比某些竞品车型的“压线再修正”做得更好。

而且在弯道中,系统还会介入帮助车辆进行转向。当车辆需要减速时,其制动力度也不会显得突兀,保证了驾乘人员的舒适性。整体表现值得认可,不得不说这项功能可谓是减轻驾驶疲劳的“神器”。

但当车道变窄,或单边出现障碍物时,该系统无法实现自动调整方向避让或减速。而且当地面标线消失时,仪表盘中的“绿色方向盘”会变成黑色,意味着领航辅助系统会临时退出,且缺乏声音提示。因此在日常驾驶当中,并不能过分依赖这套Pilot Assist领航辅助系统。

至于City Safety城市安全系统,当车速范围在4-30km/h时便会自动激活,能够对行人、车辆以及大型动物进行探测。当系统检测到即将发生碰撞时便会发出预警,如驾驶者并未及时作出避让或刹车,主动刹车便会激活,效降低发生碰撞的风险。

驾控,实在让人着迷

但话说回来,其实知行君更愿意将XC40看作为一瓶来自北欧的维京啤酒,看起来跟普通的啤酒没什么区别,但味道不错,甚至带有一点烈。

虽然沃尔沃XC40 T5与T4车型一样搭载了2.0T发动机,依然匹配8速手自一体变速箱,并且同样配备四驱系统。但发动机的最大马力达到252匹,最大扭矩也提升至350匹,百公里加速仅需6.4秒。与许多同级别车型相比,这些数字已经彰显出它那股“烈”劲。

在静止起步时,沃尔沃XC40 T5并不会一下子窜出去,更多是以轻快、矫健的身姿起跑,但并不缺乏推背感。当涡轮介入时,并不会有明显的突兀感,动力输出较为线性。不过当发动机转速到达中后段时,动力被完全释放,此时沃尔沃XC40 T5会显得有些暴躁。

底盘质感带有韧性,减振器的压缩回弹显得比较干脆,车身不会出现过多的晃动,与老款车型相比显得更为舒适,甚至有一种德系车的感觉。加上指向清晰,转向手感较为轻盈,属于是一款容易上手的车型,能够轻易获取到行云流水般的驾驶乐趣。

另外由于坐姿较高,能获取到不错的驾驶视野,可是当你打算快速攻弯时,车身难免会出现一定程度的侧倾,此时真恨不得把坐姿和车身高度一同降低。幸好,运动型的座椅有着不错的包裹性,加上采用了翻毛皮的防滑面料,能够把人体牢牢“固定”在座椅上,不至于让驾驶者失去对车辆的操纵能力。

在隔音方面,沃尔沃XC40 T5抑制风噪、路噪的能力都在能够接受的范围,并不会对车内人员交谈带来影响,唯独发动机噪音会略为明显,不过这也算是驾驶乐趣之一吧。

知行有话说

作为首款基于CMA架构打造的沃尔沃车型,不可否认沃尔沃XC40的产品力确实优秀,相信也是基于这个原因才能拿下“2018欧洲年度车”“2018女子世界年度汽车奖”,以及“2019中国年度设计车”三项荣誉。

不过从价格上看,沃尔沃XC40并不算十分亲民,而且T5车型显然也不是一个理性的选择。但如果想入手一款具备足够高安全系数的豪华紧凑型SUV,同时也对驾控有着一定要求,那么相信它将会是不错的选择。返回搜狐,查看更多

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