网约车平台急于收割,资费大涨服务下滑,司机乘客都抱怨

原标题:网约车平台急于收割,资费大涨服务下滑,司机乘客都抱怨

网约车的出现,一定程度上改变了国人出行难的问题,尤其是在交通不太方便的地方,以及中小城市、乡镇,因为网约车,让出行变得更便捷。当然,网约车最初发展起来,是靠补贴政策完成用户的原始积累。

网约车市场已洗牌

但,这终是互联网行业的固定套路,先烧钱,然后再进行收割。通过合并和洗牌后,网约车市场格局相对固定,它们也就有了涨价的底气。而对用户来说,一旦你习惯了网约车,发现自己平时出行竟然不坐公交车了。最痛苦的是,过去的实惠价格,已一去不返,甚至比乘坐出租车高出不少。

价格大涨,用户纷纷逃离

网约车早期烧钱,导致它们亏损巨大,现在开始寻求利润,然后去资本市场变现。尤其是去年以来,网约车价格大涨,涨幅通常超过20%,用户也开始抱怨。不少人甚至卸载了网约车APP,改用其他交通工具出行。

笔者的调查显示,人们在出行时,能接受的是网约车跟出租车差不多的价格,网约车高出10%以上,便没有竞争力,用户开始逐渐逃离;网约车高出20%以上,则会出现大面积逃离,口碑遭受伤害。

网约车

有多名网约车用户跟笔者透露,他们发现,最近网约车问题很多,比如,预估价通常远超过实际价格。一位广东某三线城市的网约车用户说,他从自己的家去公司,4公里路程,通过软件预估价格为16元,然而,即便在不堵车的情况下,有时候也要超过20元,折合下来,平均每公里高达5元,这种资费标准,远超过上海、深圳、北京等特大型城市。而在一年前,同样的距离,乘坐网约车的价格在13元左右,最多15元。

这种情况频繁发生,让他觉得不太正常,而这样的涨幅,也让他有点吃不消。跟平台反映多次遇到的问题,却石沉大海。他觉得,网约车平台的服务,也下滑得很严重,似乎不再重视用户意见。于是,他最近卸载了APP,采取自行车、公交车并用的出行方式,更经济实惠,也节能环保。

绕路成常态,司机心态生变

网约车以科技手段介入,便于对司机与乘客进行管理,乘客可以给司机评分,这是一个重要功能,一度程度上可以制约司机,促使他们规范行为,改善服务,通过好的口碑,去获得更多的订单。网约车便捷的投诉通道,相比传统的出租车,是一大进步。这也是网约车出现时,很多乘客倒戈的原因。

相比出租车,网约车是一大进步

出租车的监管方式较为落后,司机与乘客没有联接通道,不便于规范司机行为,尤其是中小城市,出租车车内环境差,司机态度不好,还有些经常绕路。然而,现在网约车平台似乎也开始淡化口碑,这一点,让很多用户感到担忧。

最近,网约车出现了一些不好的现象,司机敢于顶风作案,绕路的事件越来越多。据武汉的媒体报道,近日,张先生去武汉出差,叫了一辆某网约车平台的车,17公里里程,最后下来变成了29公里,费用由44元变成81元,几乎翻番。原来,司机并未按规划路线走,而是兜来兜去。

无独有偶。最近在成都发生的一件事,更是让涂先生气得不轻。他乘坐网约车从成都火车东站去双流机场,20公里的行程,被司机绕成80多公里,产生的费用高达290元,网约车司机的借口是封路。事实上,稍有点常识的人都知道,再怎么封路,也不可能相差如此悬殊。而经过核查,当天成都三环路没有封路,通行完全正常,纯属司机欺骗乘客,故意绕道。

一般来说,网约车司机很担心乘客投诉,这不仅会让他们蒙受损失,也会影响他们的口碑。那么,现在一些司机为什么敢冒风险呢?我认为有多方面的原因,其中一个关键原因是一些司机对网约车平台不满,比如他们认为抽成太高,派送的订单路线太远,等等。于是,他们萌生退意,对乘客的评价已不在乎,投诉就投诉吧,大不了不干了。另外,很多司机选择冒险,是因为大部分乘客不会去投诉。一般情况下,即便是多出20%、30%的费用,乘客也不会去较真(大不了以后不坐网约车了),选择对司机包容,部分司机尝到甜头后,便有恃无恐。文/徐上峰返回搜狐,查看更多

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