大众的1.4T发动机为啥不搭爱信的6AT?

原标题:大众的1.4T发动机为啥不搭爱信的6AT?

大众1.4T发动机,为什么一定要用爱信的变速箱?若是在过去、大众没有自己的自动变速器,而用爱信At那是不得已,而现在大众已经有了属于自己的自动箱子,那么还有必要用爱信的机器么?况且爱信的变速箱也分三六九等;都叫六速At,但不同机型成本、性能完全不同,大众目前所用的六速At、就是爱信六速中最差的一款机型!

所以大众绝对不会给1.4T用这款六速At,因为它太脆弱了、根本就承受不住200nm以上的扭矩,所以大众才会在1.5L、1.6L自然吸气车型上使用爱信六速At;并不是说这款变速箱难以割舍,只不过由于大众目前没有能匹配200nm以下扭矩发动机的DSG型号,目前大众的几个DSG型号、匹配的发动机扭矩至少都在200nm以上(过去匹配过一次小排量自吸,性能表现很不好,后来大众就不给1.6L上DSG了),所以这就是目前大众存在的尴尬!

大众研发DSG的目的,就是在于拜托对爱信自动变速箱的依赖,实际上在DSG诞生后、大众就想全面拜托爱信,当然要先从低级别产品开始,只不过1.6L机器匹配DSG性能不好,所以要么重新开发一款200nm以下的DSG,要么就继续使用最最低端的爱信六速,不过由于大众大量车型都是增压、扭矩接破200nm,所以对于少数派1.6L、大众的态度也只是维持,拿六速At对付着用,等啥时候1.6L淘汰、全面普及增压时,爱信和大众的缘分也就尽了!

爱信横置6AT产品序列

如上图所示,这就是爱信横置六速At变速箱的序列矩阵,通过这幅图、我们很容易看出爱信的六速At是分三、六、九等的,200nm以下扭矩的六速At就是最低端产品,所以不要觉得是爱信六速At、就是个宝,爱信六速At系列把横置、纵置加到一起,多达十几个型号,它们并不是都好、都贵,像汉兰达上的六速At、就比上一代凯美瑞上的六速At成本高;而大众所用的爱信六速At是整个序列中最差的,只能承受扭矩150nm、貌似天津爱信生产,已经生产了十几年,成本极大程度摊薄;所以大众所用的这款六速At,成本远低于Dq200,所以拜托各位理性些,别遇到个六速At就当宝!

总而言之大众连1.6L车型都不想用六速At,前些年在1.6L高尔夫上尝试过配对DSG,但市场反馈比较差,后来也就不尝试了,就拿爱信的六速来对付,必然自然吸气发动机的寿命已经逐渐步入尾声,等到1.6L、1.5L都逐渐淘汰的时候,大众也就不会再用六速At了;所以大众1.4T为什么不用爱信六速At?成本低的爱信六速、扭矩不够,匹配不上;能匹配上1.4T发动机的爱信六速At,成本又上去了、不如用自己的DSG成本低,所以大众的1.4T就不会使用六速At!返回搜狐,查看更多

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