骨子里都是同一台车,为啥埃尔法要加价20万,它却降价都卖不动?

原标题:骨子里都是同一台车,为啥埃尔法要加价20万,它却降价都卖不动?

“双车策略”在汽车销售中是一种常见的销售手段,对于厂家而言还能让两款产品在部分配置方面形成互补,并且能够刺激销量。然而在众多的车型中,却也存在着一个吃香喝辣,另一个却喝西北风的尴尬处境。丰田威尔法就是其中一个。

没错,不是埃尔法,就是威尔法!它其实是大名鼎鼎埃尔法的孪生车型,可是种种原因导致威尔法不但没什么名气,并且销量平平。不过这并不代表它是一部糟糕的车,相反,威尔法其实还不错。

外观方面,威尔法虽然与埃尔法师出同门,但是设计风格却有着天壤之别。威尔法在设计上很难看出它与丰田其他哪款车型相似,双层式的布局非常独特,前脸采用了大面积的镀铬条包裹,并且大灯组也是分体式设计,如果是白色车漆会稍显不协调,蓝色外圈的logo意味着这是一部混合动力车型,标配LED大灯。虽然这些配置都不错,但是和埃尔法霸气的前脸比起来,威尔法的前脸显得有些保守,但好在外观差异并不致命。

威尔法确实是个不折不扣的大家伙,第一观感确实非常像埃尔法,它的车身尺寸为:4975*1850*1890mm,悬浮式车顶的设计保证了豪华感,后车门有着造型独特的侧滑门,并且隐藏了滑轮导轨,前翼子板有着新能源标识。而尾部的车灯采用透明灯罩的设计,造型较为独特,辆车尾灯有镀铬饰板进行连接,剩余部分则比较简洁。

内饰方面,如果说它们二者在外观还有一点区别,那么内饰就基本是同一个模子里印出来的,硬要找些区别,那无非就是高配车型会拥有一些诸如无匙进入的功能。对称式的布局按键设计都较为合理,更多的是为司机提供方便,上方配有多媒体屏幕,下方为空调部件,最下方是换挡杆。倒车影像、导航、语音控制等功能均有提供,驾驶员一侧还拥有四幅式多功能方向盘。

空间方面,作为一部豪华型MPV,威尔法在座椅方面自然也不会差,前排座椅的坐垫非常厚实,保证了长途驾驶的舒适性,并且靠背也是同样的厚实设计。座椅采用全真皮包裹,并且对腿部和腰部均有一定包裹性,支持电动调节。

后排则是重头戏,完全是与埃尔法相同的独立式商务舱座椅,这两个独立座椅可以自由前后移动,必要时可以完全放倒,各部分均可调节,标配座椅加热,至于第三排空间也够用,但是只能坐两人,体验会稍差一些。

动力方面,威尔法的动力是由一台2.5L的发动机与电机组合而成的混合动力系统,综合最大功率155kWh,能够输出211匹马力,峰值扭矩409N·m,与之匹配的变速箱则是E-CVT变速箱,全系标配E-Four电控四驱系统。

然而目前在市场上,埃尔法却是常年处于加价20万以上的状况,而威尔法却一直带有几千元至万元不等的优惠,市场热度却一直低迷。那么问题来了,骨子里都是同一台车,威尔法相较于埃尔法并没有相差多少,可是为何市场的表现会如此之大?也许这和二者进入国内的时间有关,更早的埃尔法无疑宣传度更高,导致埃尔法更为人熟知。大家都知道,埃尔法是作为明星的“保姆车”而火起来的,然而威尔法却缺乏这样的故事背书,单单因为名字不同、营销的故事不同,就拉开了这样的差距,实在让人唏嘘不已。返回搜狐,查看更多

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